O Sr. Truong Viet Dong - Secretário do Partido, Presidente do Conselho de Membros do VEC - escreveu um artigo compartilhando sobre a jornada pioneira de 20 anos do VEC.

Modelo pioneiro de atribuição de responsabilidade ao produto

Diante do congestionamento constante em algumas rodovias nacionais, mais gravemente nas entradas de Hanói , em 2000, o Ministério dos Transportes usou o capital excedente após a licitação do projeto de modernização da Rodovia Nacional 1 para testar a construção das duas primeiras vias expressas no Vietnã: o trecho Phap Van - Cau Gie e o trecho Hanói - Bac Ninh.

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Cau Gie – Via expressa Ninh Binh . Foto de : VEC

Vendo a eficácia e os benefícios do investimento na construção de rodovias, o Ministério dos Transportes propôs ao Governo implantar os seguintes trechos de rodovias: Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong, Lang - Hoa Lac, Da Nang - Quang Ngai, Hanói - Hai Phong... Um plano para a construção da rede de rodovias do Vietnã até 2010, 2015 e 2020 foi proposto.

O problema mais difícil era encontrar o capital para implementar esse plano ambicioso. Daí surgiu a ideia de criar uma empresa para investir e desenvolver a rodovia.

O projeto de implantação da VEC definiu claramente o roteiro de desenvolvimento para cada etapa. A primeira etapa conta principalmente com capital estatal – capital orçamentário e capital emitido por meio de títulos. Na etapa seguinte, o Estado apoia na estruturação e garantia de fontes de crédito. Na etapa de desenvolvimento, a VEC arrecada pedágios para recuperar capital e acumula lucros para investir na construção da rede de vias expressas, de acordo com o plano.

O projeto recebeu o consenso de diversas agências e unidades. Em outubro de 2004, o Ministério dos Transportes decidiu estabelecer a Companhia de Investimentos para o Desenvolvimento da Via Expressa do Vietnã.

O nascimento do VEC é um experimento do Governo e do setor de Transportes. Do modelo clássico de aguardar o capital orçamentário, investir em projetos e depois transferi-los para a unidade operacional, o VEC precisa buscar e mobilizar fontes de capital e, em seguida, aplicar o investimento nas rotas da forma mais eficaz para poder recuperar o capital em breve, criando recursos para reinvestir em outros projetos de vias expressas. A iniciativa de atribuir responsabilidade aos produtos investidos é uma das novidades do modelo VEC.

Em cerca de 10 anos (2004 - 2013), a partir do capital inicial de apenas 1.000 bilhões de VND, com a garantia do Governo, a VEC organizou fontes de capital para investir em projetos rodoviários, com um investimento total de até 108 trilhões de VND.

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Presidente do Conselho de Membros da VEC inspeciona a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. Foto: VEC

A VEC aceitou com confiança projetos de vias expressas de maior porte. Trata-se do projeto da via expressa Noi Bai – Lao Cai, o maior do Vietnã, com uma extensão total de 245 km, passando por cinco províncias e cidades: Hanói, Vinh Phuc, Phu Tho, Yen Bai e Lao Cai. O investimento total ultrapassa 30 bilhões de VND.

O projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay usa capital ODA pela primeira vez, usando fontes de capital mistas com uma extensão de quase 56 km, conectando a Cidade de Ho Chi Minh com as províncias do sudeste.

O projeto da rodovia Ben Luc – Long Thanh, com uma extensão total de quase 60 km passando pela Cidade de Ho Chi Minh, Long An e Dong Nai, é o maior projeto de infraestrutura do Sul, com um investimento total de mais de 31.000 bilhões de VND.

Projeto da via expressa Da Nang – Quang Ngai, a primeira via expressa da região Central com um investimento total de mais de 31.500 bilhões de VND.

Com o crescimento da VEC, em outubro de 2010, o Ministério dos Transportes decidiu converter a VEC de uma empresa para Vietnam Expressway Corporation.

Promover vínculos e participar de projetos de parceria público-privada

Reafirmando seu papel como "locomotiva" no investimento no desenvolvimento da rede de vias expressas do Vietnã, a Corporação continuou a desenvolver um projeto para investir em capital adicional para fretamento. Com base nisso, o Primeiro Ministro decidiu complementar e aumentar o capital para fretamento da VEC.

Visando o desenvolvimento sustentável, a VEC planejará usar o capital ocioso de forma razoável e eficaz para preservar e desenvolver o capital de acordo com as regulamentações.

No campo do investimento em construção, paralelamente à aceleração do progresso e à entrada em operação da rodovia expressa Ben Luc - Long Thanh em 2025, a VEC concluiu os procedimentos de ajuste do projeto para implementar e concluir os itens restantes da rota Da Nang - Quang Ngai.

Além disso, a VEC concentrará recursos e intensificará o trabalho com as autoridades competentes para aprovar planos de investimento para expandir as vias expressas existentes.

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Via expressa Cidade de Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay. Foto de : VEC

Incluindo o projeto de expansão da via expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, o trecho Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh de 4 para 10 faixas, com previsão de implementação após 2035.

No período de 2024 a 2028, será implementado o projeto de expansão da via expressa Noi Bai - Lao Cai, trecho Yen Bai - Lao Cai de 2 para 4 faixas.

Projeto de expansão da via expressa Cau Gie – Ninh Binh, trecho Dai Xuyen – Liem Tuyen, de 4 para 6 faixas. O período de implementação é de 2024 a 2027.

Além disso, algumas rotas no eixo Norte-Sul serão estudadas e receberão investimentos da VEC em escala completa. A VEC também estuda algumas vias expressas que são significativas para atender aos objetivos de segurança e defesa nacional, desenvolvimento socioeconômico, erradicação da fome e redução da pobreza, mas são difíceis de atrair outros setores econômicos para participar.

A VEC pretende que a receita de pedágio atinja 6.000 bilhões de VND/ano até 2025 e, até 2035, a unidade administrará e operará 1.500 km de via expressa, organizará efetivamente os trabalhos de manutenção e reparo e promoverá a eficiência dos investimentos em projetos.

Identificando a atração de recursos humanos de alta qualidade como um dos fatores "chave" para a VEC implementar com sucesso sua estratégia, no futuro próximo, a Corporação se orientou a inovar o mecanismo de salário, bônus e remuneração de funcionários, gerentes e operadores de negócios de uma maneira razoável e altamente competitiva associada à produtividade do trabalho, produção e eficiência empresarial; Fortalecendo o treinamento, fomentando e melhorando as qualificações profissionais da equipe de gestão e funcionários para responder prontamente ao desenvolvimento da VEC em cada estágio.

Truong Viet Dong - Secretário do Partido, Presidente do Conselho de Membros do VEC

Phuong Dung