Por que o símbolo do barco de madeira em Ha Long está desaparecendo gradualmente?

Os barcos de madeira tradicionais de Quang Ninh , na Baía de Ha Long, desaparecerão gradualmente num futuro próximo por razões tanto subjetivas quanto objetivas.

Em 12 de agosto, o jornal japonês Nikkei Asia publicou um artigo lamentando o desaparecimento iminente dos barcos à vela de madeira, símbolo da Baía de Ha Long e do Vietnã, que serão substituídos por novos e modernos navios de cruzeiro .

Segundo os operadores de cruzeiros noturnos e barcos turísticos na Baía de Ha Long, a história do "fim dos barcos de madeira" já era bastante discutida antes da pandemia, especialmente em 2016, quando o Comitê Popular da província de Quang Ninh publicou um documento sobre a gestão das atividades de cruzeiros na Baía de Ha Long. Este documento estipulava que os barcos de madeira que operavam na Baía de Ha Long teriam uma vida útil de 15 anos, diferentemente do Decreto 111 do Governo, que previa uma vida útil de 20 anos para barcos de madeira destinados ao turismo noturno.

Após muita discussão, a idade ideal para embarcações ainda é de 20 anos. No entanto, após esse período, embarcações de acomodação com casco de madeira precisam ser substituídas por novas embarcações construídas com casco de aço ou materiais equivalentes; embarcações importadas devem ser importadas integralmente do exterior, sem aumentar o número de leitos; recomenda-se a substituição de duas embarcações de pequena capacidade por uma de maior capacidade.

Um barco de madeira na Baía de Ha Long em março de 2020. Foto: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash

Em resposta ao VnExpress , representantes do Departamento de Transportes da província de Quang Ninh e do Comitê Popular da cidade de Ha Long confirmaram que a localidade nunca teve uma política de "eliminação" de navios com casco de madeira. No entanto, de acordo com as recomendações da UNESCO para a Baía de Ha Long, não é permitido aumentar o número de embarcações operando na área central do patrimônio. Portanto, os proprietários de navios só podem construir substitutos, e não mais.

Muitos operadores de navios de cruzeiro também percebem claramente que, mais cedo ou mais tarde, os navios de madeira "desaparecerão", pois os navios com casco de aço e ferro têm muitas vantagens, são mais modernos e mais seguros do que os navios de madeira tradicionais. O Sr. Chien, armador em Ha Long, afirmou que todos os armadores querem que seus navios sejam espaçosos, modernos e tenham mais cabines para atrair turistas. O desaparecimento dos navios de madeira é uma tendência inevitável devido à natureza competitiva do mercado.

O Sr. Nguyen Duy Phu, diretor da Pelican Yacht Joint Stock Company, que possui embarcações operando tanto na Baía de Ha Long quanto na Baía de Lan Ha (Hai Phong), disse que costumava possuir muitos barcos com casco de madeira, mas vendeu todos em 2010 por medo de incêndio e explosão.

"Navios com casco de madeira apresentam muitos problemas, como serem mais propensos a afundar do que os com casco de aço e serem particularmente suscetíveis a incêndios", disse ele.

Segundo o Sr. Phu, lidar com o risco de um navio afundar é "relativamente simples", mas o risco de incêndio e explosão é "quase impossível de controlar". Ele chegou a cobrir o navio com chapas de metal ondulado para melhorar a situação, mas "não parecia certo", pois o interior das chapas ainda era uma camada de madeira. Os cabos elétricos do navio passam por dentro das camadas de madeira, dificultando o controle de incêndios e explosões. Se os cabos ficassem expostos, o navio perderia seu apelo estético.

Com base em sua experiência, o Sr. Phu acredita que os navios de madeira são inerentemente muito duráveis ​​se construídos de acordo com os padrões "tradicionais". No entanto, o método tradicional é trabalhoso e caro, então os armadores frequentemente optam por métodos mais simples, o que faz com que os navios se deteriorem rapidamente, podendo causar o risco de naufrágio, enquanto o problema de incêndios e explosões ainda é "realmente difícil de resolver". Portanto, embora lamente que os navios de madeira desapareçam em um futuro próximo, o Sr. Phu afirma que é uma tendência "inevitável".

O Sr. Nguyen Van Phuong, vice-presidente da Associação de Barcos Turísticos de Ha Long, também compartilhou uma opinião semelhante e enfatizou que o custo de construção de barcos de madeira é atualmente de duas a três vezes maior do que o de barcos com casco de aço. A madeira utilizada na construção dos barcos deve ser teca, que não pode ser comprada no Vietnã. O preço da madeira, que antes girava em torno de 700.000 VND por metro cúbico, subiu para 1,5 milhão de VND e agora chega a 50 milhões de VND, tornando a construção de novos barcos de madeira "já impossível".

O Sr. Phuong quer preservar os navios de madeira, prevendo que, no futuro, os navios de madeira tradicionais poderão "tornar-se tesouros inestimáveis". "No entanto, se esperarmos até que o navio se torne valioso, não será mais possível inspecioná-lo", disse ele.

Tu Nguyen

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