Por que o símbolo do barco de madeira em Ha Long está desaparecendo gradualmente?

Os barcos tradicionais de madeira de Quang Ninh na Baía de Ha Long desaparecerão gradualmente em um futuro próximo por razões subjetivas e objetivas.

Em 12 de agosto, o jornal japonês Nikkei Asia publicou um artigo lamentando que os barcos à vela de madeira, símbolo da Baía de Ha Long e do Vietnã, desaparecerão em um futuro próximo, substituídos por novos e modernos navios de cruzeiro .

De acordo com os operadores de cruzeiros noturnos e barcos turísticos na Baía de Ha Long, a história do "fim dos barcos de madeira" tem sido muito comentada desde antes da pandemia, especialmente em 2016, quando o Comitê Popular da província de Quang Ninh emitiu um documento sobre a gestão das atividades de cruzeiros na Baía de Ha Long. O documento afirmava que os barcos de madeira que operam na Baía de Ha Long teriam uma vida útil de 15 anos, diferente do Decreto 111 do Governo , que estipulava que a vida útil dos barcos de madeira que servem ao turismo noturno era de 20 anos.

Após muito debate, a idade do navio ainda é considerada 20 anos. No entanto, após o término da idade, os navios de acomodação com casco de madeira precisam ser substituídos por novos navios construídos com casco de aço ou materiais equivalentes; os navios importados devem ser importados integralmente do exterior, sem aumento no número de leitos; recomenda-se a substituição de dois navios de pequena capacidade por um navio de maior capacidade.

Um barco de madeira na Baía de Ha Long em março de 2020. Foto: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash

Em resposta ao VnExpress , representantes do Departamento de Transportes da província de Quang Ninh e do Comitê Popular da cidade de Ha Long confirmaram que a localidade nunca teve uma política de "matar" navios com casco de madeira. No entanto, de acordo com as recomendações da UNESCO para a Baía de Ha Long, não é permitido aumentar o número de embarcações operando na área central do patrimônio. Portanto, os armadores só podem construir navios de substituição, e não mais.

Muitos operadores de navios de cruzeiro também percebem claramente que, mais cedo ou mais tarde, os navios de madeira "desaparecerão", pois os navios com casco de aço e ferro têm muitas vantagens, são mais modernos e mais seguros do que os navios de madeira tradicionais. O Sr. Chien, armador em Ha Long, afirmou que todos os armadores desejam que seus navios sejam espaçosos, modernos e tenham mais espaço para atrair turistas. O desaparecimento dos navios de madeira é uma tendência inevitável devido à natureza competitiva do mercado.

O Sr. Nguyen Duy Phu, diretor da Pelican Yacht Joint Stock Company, que possui navios operando na Baía de Ha Long e na Baía de Lan Ha (Hai Phong), disse que costumava possuir muitos navios com casco de madeira, mas vendeu todos em 2010 devido ao medo de incêndio e explosão.

"Navios com casco de madeira têm muitos problemas, como serem mais propensos a afundar do que aqueles com casco de aço e serem particularmente propensos a incêndios", disse ele.

Segundo o Sr. Phu, lidar com o risco de um navio afundar é "relativamente simples", mas o risco de incêndio e explosão é "quase impossível de lidar". Certa vez, ele cobriu o navio com chapas de ferro corrugado para melhorar a situação, mas "não parecia certo" porque o interior da chapa ainda era uma camada de madeira. Os cabos elétricos do navio passam por dentro das camadas de madeira, dificultando o controle de incêndios e explosões. Se os cabos fossem deixados do lado de fora, o navio perderia seu apelo estético.

Com base em sua experiência, o Sr. Phu acredita que os navios de madeira são inerentemente muito duráveis ​​se construídos de acordo com os padrões "dos antigos". No entanto, o método tradicional é trabalhoso e caro, por isso os armadores frequentemente optam por métodos mais simples, o que faz com que os navios se deteriorem rapidamente, potencialmente causando o risco de naufrágio, enquanto o problema de incêndio e explosão ainda é "muito difícil de resolver". Portanto, embora lamente o desaparecimento dos navios de madeira em um futuro próximo, o Sr. Phu afirma que essa é uma tendência "inevitável".

O Sr. Nguyen Van Phuong, vice-presidente da Associação de Barcos Turísticos de Ha Long, também compartilhou uma visão semelhante e enfatizou que o custo de construção de barcos de madeira é atualmente de 2 a 3 vezes maior do que o de barcos com casco de aço. A madeira usada para construir barcos deve ser de teca, que não pode ser comprada no Vietnã. O preço da madeira costumava ser em torno de 700.000 VND por metro cúbico, depois aumentou para 1,5 milhão de VND e agora chega a 50 milhões de VND, então construir novos barcos de madeira "já é impossível".

O Sr. Phuong quer manter os navios de madeira, prevendo que, no futuro, os navios de madeira tradicionais poderão "se tornar tesouros inestimáveis". "No entanto, se esperarmos até que o navio se torne valioso, ele não poderá mais ser inspecionado", disse ele.

Tu Nguyen

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