O Vietnã espera consumir um milhão de carros até 2030.

As vendas totais de carros no mercado em 2030 podem chegar a 1-1,1 milhão de unidades, o dobro do nível recorde em 2022.

No rascunho da Estratégia para o desenvolvimento da indústria automobilística vietnamita até 2030, o Ministério da Indústria e Comércio afirmou que a meta de vendas totais de automóveis é de cerca de 1 a 1,1 milhão de veículos, com uma taxa média de crescimento de 14 a 16% ao ano. Desse total, o consumo de veículos elétricos, híbridos e movidos a energia solar representa 350.000 veículos até 2030.

Até 2045, esse crescimento de mercado poderá atingir 11% a 12% ao ano, com um total de 5 a 5,7 milhões de veículos. Desses, os veículos elétricos movidos a energia limpa representam 80% a 85% da participação de mercado, o equivalente a 4,3% a 4,4 milhões de veículos. A produção nacional de veículos montados é de cerca de 4% a 4,6 milhões de veículos, atendendo a 80% a 85% da demanda doméstica.

O nível de consumo previsto para 2030 é cerca de 2,5 vezes superior ao registrado no final de 2023. O Ministério da Indústria e Comércio citou um relatório do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, afirmando que, em 2023, o número de veículos novos registrados em todo o país foi superior a 408.500. O número total de veículos registrados acumulados até o final do ano foi de 6,31 milhões.

Este nível também é o dobro do volume recorde de vendas registrado em 2022, ultrapassando 500.000 veículos, pertencente ao grupo dos quatro maiores mercados do Sudeste Asiático. Naquela época, as vendas de meio milhão de veículos na região foram alcançadas apenas pelos três maiores mercados: Tailândia, Indonésia e Malásia. Ao mesmo tempo, o crescimento do poder de compra do mercado automobilístico vietnamita foi o segundo maior da região, atrás apenas da Malásia.

De acordo com o Ministério da Indústria e Comércio, o mercado automobilístico vietnamita tem crescido continuamente desde 2011. Atualmente, a média de carros per capita é de 63 carros por 1.000 pessoas até 2023. Considerando apenas os carros de passeio com menos de 9 lugares, a taxa de carros por 1.000 pessoas é de 30 carros. A proporção de carros pessoais, familiares e corporativos representa 67% do total de carros em circulação no país, de acordo com a agência de gestão.

Ao desenvolver essa estratégia, as autoridades também querem aumentar a proporção de veículos montados internamente para cerca de 70% da demanda doméstica até 2030 e atender a 87% até 2045. Atualmente, a proporção de veículos importados completamente montados (CBU) ainda é bastante grande, cerca de mais de 40%, de acordo com dados do Departamento Geral de Alfândega e da VAMA.

Ao mesmo tempo, o Vietnã visa promover indústrias de apoio. Especificamente, até 2030, a indústria de apoio à produção de automóveis atenderá a cerca de 55-60% da demanda por componentes e peças de reposição para a produção de montagem nacional, aumentando para 80-85% até 2045.

A indústria de apoio aumentará a aplicação de tecnologia na fabricação de peças e componentes importantes, como transmissões, caixas de câmbio, motores e carrocerias. Também deverá aumentar a cooperação com as principais montadoras, selecionando os tipos de peças de reposição e componentes que podem ser produzidos para assumir o papel de elo na cadeia global de produção e suprimentos.

Atualmente, o país conta com cerca de 30.000 empresas mecânicas, representando quase 30% do total de empresas de manufatura e processamento. No entanto, de acordo com o Ministério da Indústria e Comércio, a qualidade dos recursos humanos na indústria mecânica não atende às necessidades de operação de equipamentos de alta tecnologia. Este é um dos problemas importantes que afetam a produção e a eficiência econômica da indústria de processamento mecânico.

Enquanto isso, os componentes que podem ser localizados são principalmente peças volumosas, simples, que exigem muita mão de obra e são baratas, como cadeiras, baterias e plásticos de grande porte. A maioria dos componentes que exigem altos níveis de inteligência e tecnologia precisa ser importada. As empresas nacionais também ainda não conseguem produzir conjuntos de componentes complexos.

As peças automotivas são feitas principalmente de ferro e aço, embora o Vietnã ainda não seja autossuficiente nesse fornecimento. Em particular, peças que suportam alta pressão e calor, como motores, caixas de câmbio e virabrequins, devem ser feitas de ferro fundido cinzento, ferro fundido dúctil, ferro fundido dúctil e liga de alumínio, que o Vietnã ainda precisa importar.

Normalmente, a cadeia de valor da indústria automobilística é dividida em duas partes. A jusante está o projeto e a produção de componentes e peças de reposição de nível 1 e nível 2. Esta etapa representa quase 60% do valor dos veículos acabados, mas as empresas automobilísticas nacionais são completamente passivas.

A etapa upstream, que inclui montagem, distribuição, vendas e atendimento ao cliente, contribui com apenas cerca de 15% do valor total do carro. É essa etapa que as empresas vietnamitas estão realizando.

Atualmente, a Tailândia conta com 710 fornecedores de nível 1 e 1.700 fornecedores de nível 2 atendendo à indústria automobilística. No entanto, o Vietnã conta com apenas cerca de 33 fornecedores de nível 1 e cerca de 200 fornecedores de nível 2. O Vietnã não possui um único fornecedor de renome especializado em fornecer produtos e serviços para esse setor.

"Para criar bons produtos automotivos, são necessários bons materiais de fabricação, alta capacidade de produção, programação de robôs e controle de qualidade", avaliou o Ministério da Indústria e Comércio, afirmando que isso é algo que precisa ser aprimorado. De fato, a indústria automobilística vietnamita já está consolidada no mercado, mas ainda não conquistou grande confiança, mesmo entre os consumidores nacionais.

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