Devido a problemas com a aquisição de terras, a construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh ainda está progredindo lentamente.

O projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh é considerado uma artéria vital que liga o Aeroporto Internacional de Long Thanh ao porto marítimo, e deve ser concluído até dezembro de 2026. No entanto, devido a problemas de desapropriação em muitas áreas da Cidade de Ho Chi Minh, a construção está progredindo lentamente, representando um risco potencial de atrasos.

A obra no lado da cidade de Ho Chi Minh está paralisada porque não há terreno "desimpedido" disponível para a sua execução.

Os custos aumentaram porque as máquinas tiveram que esperar que o terreno fosse limpo.

O projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, com aproximadamente 22 km de extensão e que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh e a província de Dong Nai , tem um investimento total de quase 15 trilhões de VND. Ele está dividido em dois pacotes, XL1 e XL2, tendo a Corporação de Investimento e Desenvolvimento de Rodovias Expressas do Vietnã (VEC) como investidora.

A construção começou em 19 de agosto de 2025, mas, após mais de quatro meses, o projeto enfrenta um grande obstáculo logo na entrada da cidade de Ho Chi Minh. O motivo é que a desapropriação de terras nos bairros de Long Truong e Long Phuoc ainda está paralisada, deixando 7,85 hectares de terra necessários para a construção ainda por serem liberados. Esse atraso prolongado na desapropriação não só ameaça inviabilizar este projeto urgente, como também causa inúmeras dificuldades e prejuízos tanto para a construtora quanto para os moradores locais.

Diariamente, as construtoras incorrem em custos adicionais significativos porque as máquinas precisam ficar ociosas aguardando um terreno "liberado" na cidade de Ho Chi Minh.

No pacote XL1, trecho entre os quilômetros 4+00 e 25+920, muitos pilares importantes do viaduto não podem ser construídos devido a problemas de desapropriação de terras, mesmo com a maquinaria e os equipamentos já totalmente instalados no canteiro de obras. Segundo um representante de uma construtora, as obras subaquáticas podem prosseguir, pois não afetam áreas residenciais, enquanto a maioria dos pilares em terra enfrenta problemas de desapropriação, obrigando as empreiteiras a interromper ou reduzir temporariamente o ritmo da construção. A falta de terrenos disponíveis afeta quase todas as empreiteiras do pacote XL1, colocando o andamento do projeto em sério risco de atraso.

A construção está em andamento no lado de Dong Nai porque o terreno para a fase 1 já está disponível.

Segundo uma investigação realizada por repórteres do jornal Notícias e Minorias Étnicas, no pacote XL1, as empreiteiras mobilizaram aproximadamente 650 pessoas e 120 máquinas e equipamentos para a construção. No entanto, até o momento, as equipes só acessaram a área desmatada na fase 1, com uma largura de 5 a 6 metros. Para que a construção ocorra de forma sincronizada com o restante do terreno desmatado na fase 2, o corredor de construção precisa atingir uma largura de 17 a 20 metros, mas essa exigência ainda não foi atendida.

Atualmente, o projeto da ponte Long Thanh sobre o rio Dong Nai e outros projetos de construção na província de Dong Nai estão basicamente dentro do cronograma, graças à disponibilidade de terrenos livres de ônus. Especificamente, no pacote XL2, no lado de Dong Nai, devido à disponibilidade de terrenos da fase 1, as obras estão sendo realizadas simultaneamente e continuamente. O trecho do Km 13+900 ao Km 25+920 está em construção contínua, desde o cruzamento com o Anel Viário 2 da Cidade de Ho Chi Minh até a área adjacente à ponte Long Thanh.

Por outro lado, os projetos de viadutos e pontes na cidade de Ho Chi Minh estão com um atraso de aproximadamente 25% devido a problemas com a aquisição de terras. Enquanto isso, a Unidade de Gerenciamento de Projetos da SEPMU continua a instar as empreiteiras a acelerarem o progresso para garantir a conclusão do contrato dentro do prazo, criando um forte contraste entre as áreas com terras disponíveis e aquelas que enfrentam atrasos na transferência de terras entre a província de Dong Nai e a cidade de Ho Chi Minh.

Os moradores estão ansiosos, o projeto está "travado".

Enquanto a empreiteira se encontra impotente devido à falta de terrenos, centenas de famílias cujas terras estão localizadas dentro da área planejada para o projeto vivem em estado de ansiedade e incerteza, pois o plano de reassentamento e os valores das indenizações permanecem incertos.

O Sr. Truong Van Phi (80 anos, residente no bairro de Long Phuoc, na cidade de Ho Chi Minh) está preocupado porque o terreno ainda não foi indenizado, mas estranhos apareceram e pediram para usá-lo para iniciar uma construção.

O Sr. Truong Van Phi (Bairro Long Phuoc, Cidade de Ho Chi Minh) expressou sua profunda preocupação, afirmando que as autoridades ainda não finalizaram um plano de indenização, mas diversas delegações têm vindo solicitar permissão para tomar posse de terrenos para construção. “Não sabemos o valor da indenização nem quanto receberemos, e não há nenhum plano definido, mas mesmo assim continuam perguntando se podemos começar a construção primeiro. Espero que as autoridades resolvam isso em breve para que minha família possa planejar uma vida estável”, disse o Sr. Phi.

Compartilhando do mesmo sentimento, o Sr. Nguyen Duy Hieu, morador do bairro de Long Phuoc, afirmou que a população local apoia integralmente o plano de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, visando benefícios de desenvolvimento a longo prazo. No entanto, o que frustra os moradores é a demora prolongada na indenização e na desapropriação de terras. Muitas famílias tiveram suas vidas afetadas, suas casas estão em ruínas, mas não se atrevem a reformá-las, suas terras estão ociosas e seus negócios e transporte enfrentam muitas dificuldades. "Não somos contra o projeto, apenas esperamos um plano de indenização claro em breve para que possamos estabilizar nossas vidas. Não podemos continuar vivendo em uma situação em que não podemos nem ficar nem sair", declarou o Sr. Hieu.

O Sr. Tran Van Nho expressou sua frustração porque as autoridades locais o convidaram para reuniões diversas vezes, mas ainda não apresentaram nenhum plano concreto de compensação para os moradores.

O Sr. Tran Van Nho (50 anos, residente no bairro de Long Phuoc) também expressou sua frustração, afirmando que as autoridades locais o convidaram repetidamente para reuniões, prometendo indenização após o Tet (Ano Novo Lunar), mas até o momento, tudo permanece na fase de notificações de aterro. Devido a esse atraso na indenização e no reassentamento, nenhum morador se atreve a ceder suas terras para a construção, colocando tanto os moradores quanto o projeto em um dilema.

A respeito deste projeto, o Sr. Nguyen Kien Giang, Vice-Chefe do Departamento de Manutenção e Operação de Obras de Transporte do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que o projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh possui duas seções, uma sob a gestão da Cidade de Ho Chi Minh e outra sob a gestão da província de Dong Nai.

Na cidade de Ho Chi Minh, a construção da via de acesso a Vo Chi Cong deverá começar no início de novembro, visto que as indenizações e a desapropriação de terras para a primeira fase já foram concluídas, proporcionando um terreno limpo para a construção. Entretanto, o trecho que vai do início da via de acesso a Vo Chi Cong até a divisa com a província de Dong Nai ainda não teve o terreno liberado, apesar de as empreiteiras terem mobilizado mão de obra e maquinário suficientes, o que causou um atraso temporário no projeto.

Segundo especialistas em transportes, o projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh foi identificado pelo Primeiro-Ministro como urgente em termos de andamento. No entanto, os prolongados entraves na desapropriação de terras estão se tornando o maior obstáculo. Sem medidas decisivas para a transferência das terras e o reassentamento das famílias em breve, o projeto corre o risco de atrasos, afetando a função de conectividade da rodovia, especialmente no contexto da futura inauguração do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Fonte: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/vuong-mat-bang-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-van-thi-cong-cam-chung-20260109101422783.htm