As vendas globais de veículos elétricos bateram recorde, pressionando a Toyota.

Segundo a Agência Internacional de Energia (IEA), as vendas globais de veículos elétricos (VE) ultrapassaram 17 milhões de unidades no ano passado, representando mais de 20% do mercado. A China vendeu 11 milhões de unidades, quase metade do total, e um em cada dez veículos em circulação na China é um VE. Este ano, espera-se que as vendas globais de VE ultrapassem 20 milhões de unidades, representando mais de um quarto do mercado; somente no primeiro trimestre, houve um aumento de 35% em relação ao ano anterior. Com incentivos contínuos à compra e queda nos preços, os VEs podem atingir cerca de 60% do mercado interno chinês este ano, e cerca de 25% na Europa. Com as políticas atuais, a IEA estima que a participação de mercado global de VEs ultrapassará 40% até 2030, com a China representando cerca de 80% e a Europa cerca de 60%. Em contraste, o Japão registrou uma queda de 33% nas vendas de VE, para 59.736 unidades, menos de 2% do total de vendas de carros novos; ao mesmo tempo, o Greenpeace Japão divulgou um relatório pressionando a estratégia da Toyota para veículos elétricos a bateria (BEV).

Veículos elétricos globais aceleram: marca de 17 milhões de unidades e perspectivas para este ano.

A AIE (Agência Internacional de Energia) observa que o mercado de veículos elétricos continua em expansão, com um crescimento de 35% em relação ao ano anterior no primeiro trimestre deste ano. Esse crescimento é impulsionado por incentivos em muitos países e pela redução dos custos de produção, o que pressionou os preços para baixo. A China permanece como o principal motor do mercado, com a venda de 11 milhões de unidades no ano passado; a taxa de adoção é tão alta que, em média, um em cada dez carros em circulação é um veículo elétrico.

As perspectivas de curto prazo sugerem que as vendas globais de veículos elétricos podem ultrapassar 20 milhões de unidades este ano, representando mais de 25% do mercado. A AIE (Agência Internacional de Energia) também fornece uma previsão para 2030: os veículos elétricos provavelmente ultrapassarão 40% da participação no mercado global se as políticas atuais forem mantidas; a China poderá atingir cerca de 80% e a Europa cerca de 60%.

Indicadores-chave (IEA)	Dados
Vendas globais de veículos elétricos no ano passado	Mais de 17.000.000 (mais de 20% de participação de mercado)
Vendas de veículos elétricos na China no ano passado	11.000.000 (quase metade do mercado total)
Crescimento dos veículos elétricos no primeiro trimestre deste ano	+35% em relação ao ano anterior
Previsão global de veículos elétricos para este ano	Mais de 20.000.000 (mais de 1/4 de participação de mercado)
Previsão da participação de mercado de veículos elétricos na China (este ano)	Cerca de 60% nacionais
Previsão da quota de mercado de veículos elétricos na Europa (este ano)	Cerca de 25%
Previsão da participação de mercado global de veículos elétricos (2030)	Mais de 40%
Previsão da participação de mercado de veículos elétricos na China (2030)	Cerca de 80%
Previsão da quota de mercado de veículos elétricos na Europa (2030)	Cerca de 60%

Japão sem fôlego: vendas de veículos elétricos caem 33%, participação de mercado abaixo de 2%

No ano passado, o Japão vendeu 59.736 veículos elétricos, uma queda de 33% em relação ao ano anterior, representando menos de 2% do total de vendas de carros novos. O mercado interno ainda prefere os híbridos (HVs), enquanto os altos preços dos veículos elétricos e a falta de novos modelos têm levado a reservas. A infraestrutura de carregamento doméstico também é uma barreira significativa devido à natureza dos prédios de apartamentos; aliado às preocupações com os futuros preços da eletricidade em um contexto de viagens predominantemente de curta e média distância, os HVs continuam a dominar o mercado.

No entanto, as importações de veículos elétricos no Japão aumentaram 5,7%, atingindo 24.198 unidades, um recorde. A BYD vendeu 2.223 unidades (um aumento de 54%), superando as vendas de veículos elétricos da Toyota nesse mercado pela primeira vez.

A pressão sobre a Toyota aumenta devido ao relatório do Greenpeace Japão.

Em 27 de outubro, o Greenpeace Japão divulgou um relatório intitulado "Toyota em uma encruzilhada: a estratégia da maior montadora do mundo para veículos elétricos a bateria e o cumprimento da meta de 1,5 grau". O relatório argumenta que existe uma grande lacuna entre o plano atual da Toyota para veículos elétricos a bateria e as reduções de emissões necessárias para manter o aumento da temperatura média global em 1,5 grau Celsius acima dos níveis pré-industriais, e defende uma meta para reduzir as emissões totais e eliminar gradualmente os veículos com motor de combustão interna.

Segundo o relatório, 98,9% do total de 436,28 milhões de toneladas de CO2 equivalente provenientes de veículos Toyota vendidos em 2023 vieram de veículos com motor de combustão interna e híbridos. Em média, por veículo, os veículos com motor de combustão interna emitiram 45,99 toneladas, mais de três vezes a emissão dos veículos elétricos a bateria (BEVs) (13,06 toneladas). Os híbridos e os veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) emitiram 30,79 toneladas e 23,66 toneladas, respectivamente. O relatório também afirma que, na Tailândia, a taxa de vendas de veículos com motor de combustão interna ainda é alta, fazendo com que as emissões sejam quatro vezes maiores que as da Noruega.

Planos para veículos elétricos a bateria e consequências das emissões, conforme estimado pelo Greenpeace.

O ajuste da Toyota em seu plano de vendas de veículos elétricos a bateria (BEV) para 2026, de 1,5 milhão para 800 mil unidades, segundo o Greenpeace, representa uma oportunidade perdida de reduzir as emissões em 11,7 a 22,6 milhões de toneladas, o equivalente às emissões anuais de aproximadamente 4,5 a 8,7 milhões de famílias japonesas médias. A Toyota anunciou a meta de produzir 3,5 milhões de BEVs até 2030; no entanto, esse número ainda é 8,2% superior à meta da Science- Based Targets Initiative (SBTi) e cerca do dobro da meta de emissões estabelecida pelo orçamento de carbono do Greenpeace. O relatório concluiu que os planos da Toyota para BEVs não estão alinhados com o ritmo de descarbonização previsto no Acordo de Paris.

“À medida que as montadoras enfrentam demandas crescentes por operações sustentáveis, a Toyota deve acelerar seus esforços para combater as mudanças climáticas a fim de manter a competitividade em um mundo em aquecimento”, disse Mariko Shiohata, chefe de mudanças climáticas e energia do Greenpeace Japão.

Resumo

Os dados da AIE (Agência Internacional de Energia) mostram que os veículos elétricos estão entrando em uma fase de aceleração, com a China liderando o caminho e a Europa mantendo o ritmo. O Japão também está presente, refletindo diferenças em infraestrutura, custos e preferências. Nesse contexto, a avaliação do Greenpeace Japão destaca a pressão sobre a estratégia de veículos elétricos a bateria da Toyota, à medida que a indústria automobilística se aproxima das metas de baixas emissões.

Fonte: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html