Os carros elétricos chineses não são populares na Europa.

Os fabricantes chineses de veículos elétricos (VE) ultrapassaram os rivais estrangeiros e conquistaram o primeiro lugar em vendas no mercado interno, estando agora a tentar expandir-se para a Europa.

Segundo a consultoria automotiva Inovev, 8% dos carros elétricos novos vendidos na Europa este ano foram fabricados por marcas chinesas, um aumento em relação aos 6% do ano passado e aos 4% de 2021.

Espera-se que esse número continue a aumentar nos próximos tempos. De acordo com um estudo da empresa internacional de serviços financeiros Allianz (Alemanha), haverá pelo menos 11 novos modelos de carros elétricos fabricados na China lançados na Europa até 2025.

A árdua guerra de preços

A crescente presença de marcas chinesas de veículos elétricos preocupa as montadoras ocidentais. Em julho, Carlos Tavares, CEO da Stellantis (proprietária de marcas de luxo famosas como Peugeot e Fiat), alertou para um "ataque" de carros elétricos chineses baratos na Europa.

No entanto, as montadoras de automóveis neste continente também lançaram uma série de modelos elétricos próprios, reduzindo os custos de produção e os preços para competir com as empresas de países asiáticos.

A montadora francesa Renault anunciou planos para reduzir o custo de produção de carros elétricos em até 40%. O CEO da Renault, Luca de Meo, afirmou que os custos de produção do grupo começarão a cair significativamente a partir do segundo semestre deste ano, graças à redução dos preços das matérias-primas.

Luca de Meo, CEO da Renault, ao lado do protótipo do Renault 4Ever Trophy, um pequeno veículo elétrico que a Renault planeja lançar em 2025. Foto: Autonews

Os esforços dos países europeus representam um desafio para os fabricantes chineses de veículos elétricos, já que estes consideram o preço seu "trunfo".

Segundo pesquisadores da Jato Dynamics, o preço médio de um carro elétrico na China será inferior a 32.000 euros (830 milhões de VND) no primeiro semestre de 2022, menos da metade do preço de cerca de 56.000 euros (1,45 bilhão de VND) na Europa.

No entanto, quando se trata da Europa, as marcas chinesas terão dificuldade em vender veículos elétricos a preços tão baixos quanto no mercado interno.

As montadoras chinesas terão que gastar mais com logística, pagamento de impostos sobre vendas, taxas de importação e solicitação de certificação europeia, afirmou Spiros Fotinos, CEO da marca chinesa de veículos elétricos Zeekr na Europa.

A MG, marca chinesa mais vendida na Europa, afirmou que seu maior desafio é transportar os carros da China para os centros de distribuição na Europa, pois eles precisam passar por muitos portos marítimos, o que acarreta longos prazos de entrega.

As diferentes necessidades dos clientes europeus, como baterias de maior capacidade para viagens longas, também podem aumentar os custos, afirmou Alexander Klose, diretor internacional da startup chinesa de carros elétricos Aiways.

Esforços para conquistar a confiança do consumidor

Embora marcas como a MG já sejam conhecidas na Europa, outras como a Xpeng ou a Nio ainda estão lutando para se firmar nesse mercado.

Pesquisas mostram que a maioria dos potenciais compradores de veículos elétricos na Europa não reconhece as marcas chinesas. Mesmo entre aqueles que as conhecem, eles relutam em comprar de um país estrangeiro, o que é compreensível, visto que as montadoras japonesas e coreanas levaram décadas para conquistar a confiança e o gosto dos consumidores europeus.

Segundo uma pesquisa da YouGov de 2022, apenas 14% dos 1.629 consumidores alemães tinham conhecimento da BYD, a segunda maior fabricante de veículos elétricos do mundo , depois da Tesla; 17% já tinham ouvido falar da marca de luxo Nio; 10% conheciam a Lynk & Co, da Geely; e 8% conheciam a XPeng.

A pesquisa também revelou que 95% dos consumidores conheciam a Tesla. Quando questionados se considerariam comprar outro Tesla, 10% responderam afirmativamente. Em comparação, apenas 1% dos consumidores de marcas chinesas responderiam da mesma forma.

A BYD é a segunda maior fabricante de carros elétricos do mundo, atrás da Tesla, do bilionário Elon Musk, mas a marca não é muito conhecida pelos consumidores europeus. Foto: Bangkok Post

Diversas montadoras chinesas têm trabalhado para alcançar a classificação de cinco estrelas em segurança, de acordo com os padrões europeus, e para atender aos requisitos legais, a fim de tranquilizar os consumidores da região.

A Zeekr buscará conquistar a confiança dos consumidores por meio de test drives e showrooms onde eles possam avaliar diretamente a qualidade de seus veículos elétricos, disse o Sr. Fotinos.

“Assim que entrarem em contato com nossos produtos, perceberão que eles possuem qualidade e especificações muito superiores aos produtos europeus equivalentes aos quais estão acostumados”, afirmou o Sr. Fotinos.

A montadora estatal chinesa GAC ​​(terceira maior fabricante de veículos elétricos da China) inaugurou um escritório de design em Milão, na Itália, para avaliar as preferências dos consumidores antes do lançamento oficial de seus veículos.

“A única maneira de superar o preconceito é aceitar a concorrência”, disse o Sr. Klose, da EV Airways .

Nguyen Tuyet (Segundo a Reuters, Asia Financial)

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/xe-dien-trung-quoc-khong-duoc-ua-chuong-o-chau-au-a622414.html