Carros elétricos chineses não são populares na Europa

Os fabricantes chineses de veículos elétricos (VE) ultrapassaram os rivais estrangeiros e assumiram o primeiro lugar em vendas no mercado interno e agora buscam expandir para a Europa.

De acordo com a consultoria automotiva Inovev, 8% dos novos carros elétricos vendidos na Europa este ano foram fabricados por marcas chinesas, ante 6% no ano passado e 4% em 2021.

Espera-se que esse número continue a aumentar nos próximos anos. De acordo com um estudo da empresa financeira internacional Allianz (Alemanha), pelo menos 11 novos modelos de carros elétricos fabricados na China serão lançados na Europa até 2025.

A árdua guerra de preços

A crescente presença de marcas chinesas de veículos elétricos preocupa as montadoras ocidentais. Em julho, Carlos Tavares, CEO da Stellantis (dona de marcas de luxo famosas como Peugeot e Fiat), alertou sobre um "ataque" de carros elétricos chineses baratos na Europa.

No entanto, os fabricantes de automóveis neste continente também lançaram uma série de seus próprios modelos de veículos elétricos, ao mesmo tempo em que cortaram os custos de produção e os preços para competir com "jogadores" de países asiáticos.

A montadora francesa Renault afirma que planeja reduzir o custo de produção de carros elétricos em até 40%. O CEO da Renault, Luca de Meo, afirmou que os custos de produção do grupo começarão a cair significativamente a partir do segundo semestre deste ano, graças à redução dos custos das matérias-primas.

O CEO da Renault, Luca de Meo, ao lado da versão conceitual do Renault 4Ever Trophy, um pequeno veículo elétrico que a Renault planeja lançar em 2025. Foto: Autonews

Os esforços dos países europeus representam um desafio para os fabricantes chineses de veículos elétricos, pois eles veem o preço como seu “trunfo”.

De acordo com pesquisadores da Jato Dynamics, o preço médio de um carro elétrico na China ficará abaixo de 32.000 euros (830 milhões de VND) no primeiro semestre de 2022, menos da metade do preço de cerca de 56.000 euros (1,45 bilhão de VND) na Europa.

No entanto, quando se trata da Europa, as marcas chinesas terão dificuldade em vender veículos elétricos tão baratos quanto fazem no mercado interno.

As montadoras chinesas terão que gastar mais em logística, pagar impostos sobre vendas, taxas de importação e solicitar certificação europeia, disse Spiros Fotinos, CEO da marca chinesa de veículos elétricos Zeekr na Europa.

A MG, marca chinesa mais vendida na Europa, disse que seu maior desafio é levar carros da China para locais de distribuição na Europa, porque eles precisam passar por muitos portos marítimos com longos prazos de entrega.

Diferentes necessidades dos clientes europeus, como maiores capacidades de bateria para viagens longas, também podem aumentar os custos, disse Alexander Klose, diretor internacional da startup chinesa de carros elétricos Aiways.

Esforços para ganhar a confiança do consumidor

Embora marcas como MG tenham se tornado conhecidas na Europa, outros nomes como Xpeng ou Nio ainda estão lutando para se firmar nesse mercado.

Pesquisas mostram que a maioria dos potenciais compradores de veículos elétricos na Europa não reconhece marcas chinesas. Se reconhecem, relutam em comprar do país, o que é compreensível, visto que as montadoras japonesas e coreanas levaram décadas para conquistar a confiança e o gosto dos consumidores europeus.

De acordo com uma pesquisa da YouGov de 2022, apenas 14% dos 1.629 consumidores alemães conheciam a BYD, a segunda maior fabricante de veículos elétricos do mundo , depois da Tesla; 17% tinham ouvido falar da marca de luxo Nio; 10% conheciam a Lynk & Co da Geely; e 8% conheciam a XPeng.

A pesquisa também constatou que 95% dos consumidores conheciam a Tesla. Quando questionados se considerariam comprar outro Tesla, 10% responderam que sim. Isso se compara a apenas 1% das marcas chinesas.

A BYD é a segunda maior fabricante de carros elétricos do mundo, atrás da Tesla, do bilionário Elon Musk, mas a marca não é muito conhecida por muitos clientes europeus. Foto: Bangkok Post

Várias montadoras chinesas têm trabalhado para obter classificações de segurança cinco estrelas de acordo com os padrões europeus e atender aos requisitos legais para aliviar as preocupações dos clientes na região.

A Zeekr buscará conquistar a confiança dos consumidores por meio de test drives e showrooms, onde eles poderão avaliar diretamente a qualidade de seus veículos elétricos, disse o Sr. Fotinos.

“Quando entrarem em contato com nossos produtos, eles perceberão que eles têm qualidade e especificações muito melhores do que os produtos europeus equivalentes aos quais estão acostumados”, afirmou o Sr. Fotinos.

A montadora estatal chinesa GAC ​​(terceira maior fabricante de veículos elétricos da China) abriu um escritório de design em Milão, Itália, para avaliar o gosto do consumidor antes de lançar oficialmente seus veículos.

“A única maneira de superar o preconceito é aceitar a concorrência”, disse o Sr. Klose, da EV Aiways .

Nguyen Tuyet (De acordo com a Reuters, Asia Financial)

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/xe-dien-trung-quoc-khong-duoc-ua-chuong-o-chau-au-a622414.html