Veículos elétricos chineses estão inundando o Vietnã.

Atualmente, existem mais de 10 marcas de carros chinesas operando no mercado vietnamita, incluindo MG, Chery, Wuling, Hongqi, Haima, Haval, GAC, Aion, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co…

Clientes experimentam veículos elétricos da BYD, importados da China, na cidade de Ho Chi Minh, na manhã de 18 de julho - Foto: TTD

Em 18 de julho, a BYD anunciou os preços de seus três primeiros modelos no Vietnã. Esta fabricante chinesa de veículos elétricos é líder mundial em escala e volume de vendas em 88 países.

"Estudo o mercado vietnamita há mais de 10 anos."

A BYD lançou três versões: Dolphin, Atto3 SUV e Seal, com preços de 659 milhões de VND; 766-866 milhões de VND; e 1,1-1,3 bilhão de VND, respectivamente. Quando os preços foram anunciados, muitas pessoas balançaram a cabeça em descrença, considerando-os bastante altos em comparação com veículos a gasolina e totalmente elétricos do mesmo segmento de outros fabricantes. Respondendo a perguntas sobre os preços elevados em relação ao mercado, o Sr. Liu Xue Liang, Gerente Geral da BYD Auto Ásia-Pacífico, afirmou que a empresa realizou pesquisas e coletou feedback de parceiros e clientes por um longo período. "Estudamos cuidadosamente o mercado vietnamita por mais de 10 anos. Definir esses preços em um mercado que consideramos fundamental é uma medida que foi minuciosamente pesquisada", disse o Sr. Liu. Os veículos da BYD têm preços mais baixos na Tailândia do que no Vietnã, e muitos clientes compararam os preços. Por exemplo, o Dolphin é vendido por 394 milhões de VND na Tailândia, enquanto custa 659 milhões de VND no Vietnã. O SUV Atto 3, com preço de 563 milhões de VND na Tailândia, está sendo oferecido por 766 milhões de VND no Vietnã. Na realidade, muitas marcas chinesas não são baratas no Vietnã. Os modelos MG4EV e Haima 7X-E distribuídos no Vietnã têm preços mais altos do que modelos comparáveis ​​a gasolina e diesel de marcas japonesas e coreanas no mesmo segmento. Devido aos preços altos e às baixas vendas, o preço do Haima 7X-E foi recentemente reduzido em 130 milhões de VND para estimular a demanda, mas isso ainda não conseguiu atrair o interesse dos clientes.

Clientes testam veículos BYD durante o lançamento da marca chinesa de carros elétricos na cidade de Thu Duc, na manhã de 18 de julho - Foto: TTD

Não foram instaladas estações de carregamento.

Muitos clientes também estão preocupados com o carregamento de seus carros fabricados na China. O Sr. Vo Minh Luc, CEO da BYD, afirmou que a empresa não tem planos de construir sua própria infraestrutura de estações de carregamento e que irá cooperar com outras empresas ou oferecer o serviço na rede de concessionárias da empresa. Além disso, os clientes podem carregar seus carros por conta própria, utilizando carregadores portáteis ou carregadores de parede de 7 kW fornecidos pela empresa. Os clientes também expressaram preocupação com o fato de que, nas grandes cidades, a maioria dos moradores vive em prédios altos e não consegue carregar seus carros por conta própria, enquanto ir a estações de carregamento públicas envolve longas filas e falta de flexibilidade para os proprietários de veículos. Dirigir para o interior é ainda mais difícil. "Viajar longas distâncias sem estações de carregamento, dependendo apenas de uma rede limitada de concessionárias, será ainda mais difícil para os usuários. Dirigir com a constante preocupação de ficar sem bateria é frustrante", disse o Sr. Quang Ha (Cidade de Thu Duc, Cidade de Ho Chi Minh). O Sr. Ha acredita que, ao comprar um carro elétrico novo no mercado vietnamita, os usuários certamente escolherão um veículo com boa reputação de marca, excelente serviço e, principalmente, conveniência e facilidade de carregamento para viagens longas. O Sr. Nguyen Minh Dong, diretor da Duc Viet Technology Consulting Company, afirmou que as estações de carregamento são a espinha dorsal da indústria de veículos elétricos. A infraestrutura de carregamento é uma questão crucial que precisa ser abordada para que os veículos elétricos prosperem. Enquanto isso, a VinFast ocupa atualmente a primeira posição com 150.000 pontos de carregamento em todo o país. A empresa continua investindo bilhões de dongs para expandir as estações de carregamento em todo o país. De acordo com o Sr. Dong, este é um fator fundamental que determina o sucesso ou fracasso de uma marca de veículos elétricos. E mesmo que os carros elétricos da China possam ter preços melhores, a falta de estações de carregamento fará com que os clientes hesitem. Anteriormente, a BYD anunciou que investiria aproximadamente US$ 250 milhões na construção de uma fábrica de montagem de veículos elétricos no Vietnã, esperando condições favoráveis ​​para o investimento.

No entanto, posteriormente a empresa mudou de rumo e investiu em fábricas na Indonésia, Tailândia e Camboja, importando então os carros de volta para o Vietnã para venda.

Em resposta a perguntas sobre se uma fábrica de montagem e produção de automóveis será construída no Vietnã em um futuro próximo, o Sr. Liu Xue Liang afirmou que isso requer uma estratégia de longo prazo e depende das realidades futuras do mercado.

Estação de carregamento de veículos elétricos VinFast no Vincom Cong Hoa Shopping Mall, distrito de Tan Binh, cidade de Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Pressão dos carros importados

Os veículos elétricos chineses estão criando desafios e expectativas em muitos mercados. A expansão das montadoras chinesas de veículos elétricos no Vietnã ocorre em um momento de excesso de oferta na China e das tarifas de 100% recentemente anunciadas nos EUA. Muitos países implementaram medidas para proteger seus mercados domésticos. Essa preocupação é justificada, já que a BYD tem uma vantagem sobre as montadoras tradicionais graças à sua cadeia de suprimentos verticalmente integrada. Ela fabrica quase todas as peças dos carros internamente, em vez de terceirizá-las para fornecedores. Reduzir os custos das baterias – o componente mais caro dos veículos elétricos – é fundamental. A Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA) acredita que as montadoras chinesas poderão produzir veículos elétricos acessíveis para importação e distribuição no mercado vietnamita em um futuro próximo. O Vietnã é um mercado com grande potencial, já que o plano do governo para limitar e, eventualmente, interromper a produção, montagem e importação de veículos movidos a combustíveis fósseis até 2040 levará a um aumento significativo na demanda por veículos elétricos. Além dos veículos elétricos chineses, os representantes da VAMA também avaliam que a pressão dos veículos importados sobre os carros fabricados e montados internamente está aumentando. Logo após a remoção das tarifas de importação de carros totalmente montados da ASEAN em 2018, muitos produtos fabricados e montados internamente não conseguiam competir com os produtos de países como Tailândia e Indonésia. A partir de 2025, quando as tarifas de importação de carros da UE e do Reino Unido forem reduzidas para 30-35%, a vantagem dos carros fabricados e montados internamente diminuirá ainda mais. Além disso, a entrada de carros elétricos baratos da China está impactando significativamente a produção e as operações comerciais das montadoras nacionais. O Sr. Nguyen Chi Sang, presidente da Associação Vietnamita de Empresas Mecânicas (VAMI), afirmou que algumas montadoras com fábricas no Vietnã já lançaram modelos de carros elétricos e híbridos no mercado e iniciaram a produção e montagem no país. Por exemplo, a Hyundai Thanh Cong Company, com modelos como o carro elétrico Ioniq5 e o híbrido Santa Fe. Segundo o Sr. Sang, somente mantendo os níveis atuais de produção as montadoras poderão continuar investindo na expansão para produzir mais, especialmente modelos de veículos ecológicos no Vietnã, a fim de criar uma maior variedade de opções para os consumidores.

A VinFast aproveita a vantagem de sua localização estratégica em termos de estações de carregamento.

Em resposta à crescente oferta de veículos elétricos chineses, a VinFast lançou uma estratégia que oferece aos clientes que comprarem carros VinFast entre julho de 2024 e julho de 2026 estacionamento gratuito (por menos de 5 horas), estacionamento prioritário em locais dentro do ecossistema Vingroup e carregamento gratuito da bateria por um ano. Vale ressaltar que os moradores do Vinhomes que possuírem carros elétricos VinFast também receberão estacionamento e carregamento gratuitos por dois anos nos estacionamentos do Vinhomes. Além disso, o Vingroup criou a FGF - For a Green Future Company para comprar, vender e alugar carros elétricos, contribuindo para a estabilização dos preços dos carros elétricos VinFast e aliviando as preocupações dos clientes com a depreciação dos preços.

A China é o maior produtor mundial de veículos elétricos.

Em abril, a Omoda & Jaecoo Automobile Co., Ltd., subsidiária do Grupo Chery (China), também assinou um contrato de joint venture com o Grupo Geleximco do Vietnã, investindo US$ 800 milhões em uma fábrica de automóveis na província de Thai Binh. No entanto, especialistas do setor automotivo acreditam que a tendência atual para os carros chineses é priorizar o mercado de veículos elétricos. Há cerca de 10 anos, os carros chineses não tinham presença no mercado automotivo global. Com a entrada da indústria automotiva global em um novo capítulo com a corrida pela eletrificação, os carros chineses se transformaram. A China é agora a maior produtora e exportadora mundial de veículos elétricos. De acordo com os dados mais recentes, nos primeiros cinco meses de 2024, a BYD manteve firmemente sua posição como a marca líder em vendas de veículos de nova energia em todo o mundo, com 1.191.478 veículos, quebrando recordes de vendas continuamente. Somente em junho de 2024, a BYD vendeu 341.658 veículos, uma média de 11.000 veículos por dia.

Os clientes estão adiando as compras, aguardando um desconto.

O Sr. Tran Thanh Nguyen (Distrito de Binh Thanh, Cidade de Ho Chi Minh) acredita que as montadoras chinesas "manipulam os preços" para os consumidores ao lançarem novos modelos, reduzindo-os drasticamente em seguida. Comprar cedo significa ser enganado, e os carros depreciam rapidamente. Um exemplo recente ilustra isso: consumidores tailandeses expressaram indignação com as reduções de preço dos carros elétricos da BYD, consideradas "rápidas e drásticas demais", deixando os compradores com a sensação de terem sido lesados. O governo tailandês solicitou à Comissão de Proteção ao Consumidor que investigue os recentes cortes de preços da BYD em diversos modelos de carros. Em fóruns de veículos elétricos no Vietnã, a história dos carros elétricos da BYD na Tailândia levou muitos consumidores vietnamitas a hesitar e adiar as compras, aguardando novas reduções de preço. O surgimento de marcas chinesas de carros elétricos, especialmente a BYD, juntamente com a estratégia agressiva da VinFast, está criando um cenário dinâmico para o mercado automotivo.

A UE vai impor novas tarifas sobre veículos elétricos provenientes da China.

Um engenheiro trabalha na fábrica de veículos elétricos da NIO na província de Anhui, China, em 10 de maio de 2023 - Foto: AFP

As importações de veículos elétricos da China para a Europa começaram a aumentar em 2020, atingindo mais de 57.000 unidades. Com um pico em 2023, as exportações globais totais de veículos elétricos da China alcançaram US$ 34,1 bilhões, sendo que a Europa representou quase 40% desse total, aproximadamente 437.000 veículos. Para conter esse aumento expressivo nas importações de veículos elétricos da China, a Comissão Europeia (CE) anunciou a imposição de novas tarifas sobre essas importações a partir de julho de 2024. As novas tarifas podem chegar a 37,6% para compensar os substanciais subsídios concedidos pelo governo chinês aos seus fabricantes de veículos elétricos. Esses subsídios permitem que os fabricantes chineses vendam seus produtos a preços significativamente mais baixos no mercado europeu, criando uma vantagem competitiva desleal. As novas tarifas serão baseadas nos subsídios que o governo chinês concede a cada fabricante de veículos elétricos, de acordo com a investigação da CE. A tarifa para a BYD é de 17,4%, para a Geely de 19,9% e para a SAIC, de 37,6%. Além disso, a tarifa para alguns fabricantes de veículos elétricos que cooperaram com a investigação é de 20,8%, enquanto aqueles que não cooperaram enfrentam uma taxa de 37,6%. Essas tarifas são resultado da investigação antissubsídios da Comissão Europeia sobre as importações de veículos elétricos da China, anunciada pela presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, em setembro de 2023. As tarifas provisórias entraram em vigor em 5 de julho por um período máximo de quatro meses. Durante esse período, os membros da UE votarão para tomar uma decisão final, que será válida por cinco anos. Mas, antes disso, o resultado depende de a China propor medidas eficazes para combater a concorrência desleal e criar condições equitativas para os fabricantes de veículos elétricos. China: Diversas políticas incentivam o uso de veículos elétricos . A partir de 2009, o governo chinês começou a fornecer subsídios financeiros para incentivar os fabricantes de veículos elétricos a produzir ônibus, táxis e carros elétricos para uso pessoal. Graças a esses subsídios, os veículos elétricos se tornaram mais acessíveis para os consumidores domésticos. De acordo com a MIT Technology Review, o governo chinês investiu mais de US$ 29 bilhões em subsídios e incentivos fiscais para o setor de veículos elétricos entre 2009 e 2022, beneficiando tanto empresas quanto consumidores. Os consumidores recebem subsídios ou incentivos na compra de veículos elétricos, com o nível de apoio variando de acordo com o tipo de veículo. Essa política obteve considerável sucesso, com a China registrando mais de 6 milhões de veículos elétricos vendidos internamente em 2022, representando mais da metade das vendas globais de veículos elétricos. Além de subsídios e incentivos fiscais, a China também implementou diversas outras políticas para incentivar o uso de veículos elétricos. Em grandes cidades como Pequim, as pessoas precisam esperar anos ou gastar milhares de dólares para obter uma placa para carros a gasolina. No entanto, esse processo foi simplificado para veículos elétricos. Além disso, o governo chinês investiu fortemente no desenvolvimento de uma rede de estações de recarga públicas para veículos elétricos, garantindo fácil acesso a estações de recarga em todo o país para usuários de veículos elétricos. Algumas grandes cidades chegaram a lançar incentivos especiais, como estacionamento gratuito ou com desconto para veículos elétricos. Fonte: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-tran-vao-viet-nam-20240719084937436.htm