165 de ani de la Portul Saigon – Partea finală: Viața portului, viața locuitorilor săi care se schimbă

>>> Partea a 3-a: Glorie portului maritim eroic

>>> Partea a 2-a: Călătorii istorice cu trenul

>>> Partea 1: Cheiul războiului și al dezvoltării

În istoria de 165 de ani a portului Saigon nu a fost înregistrat niciun fermier din această regiune care să fi devenit primul portar la debarcader. Deoarece în perioada colonială, ei erau muncitori care își câștigau existența în poziția umilă a coloniei.

O secțiune a malului râului Saigon în 1895 – Fotografie de arhivă

 Dezvoltarea Portului Saigon a jucat un rol semnificativ în dezvoltarea multor locuitori din Districtul 4. Copiii și nepoții lucrătorilor portuari au primit o educație bună. Mulți au continuat să lucreze în port sau și-au găsit alte locuri de muncă stabile. Terenul și oamenii de-a lungul râului s-au schimbat de atunci încolo.

Doctorul NGUYEN HONG DUNG

Noul regim a transformat viața hamalilor.

Potrivit domnului Dinh Cong Toai, fost șef al comunicațiilor din Portul Saigon, mii de muncitori, inclusiv sute de femei, au intrat în profesia de încărcare și descărcare înainte de 1975. Aceștia erau muncitori cu un nivel scăzut de educație care își câștigau existența transportând mărfuri. Din cauza condițiilor dure de muncă și a faptului că erau priviți de sus, majoritatea se simțeau inferiori. Cheltuiau fiecare bănuț câștigat pe necesități esențiale, inclusiv jocuri de noroc și băutură.

„Salarii mizere, un stil de viață nesăbuit, case dărăpănate, copii lipsiți de o educație adecvată și un viitor sumbru. Acestea sunt semnele distinctive ale unei ere mizerabile din viața lucrătorilor portuari din Saigon”, a subliniat dl Toai.

După reunificarea țării în 1975, consecințele războiului, împreună cu cercul vicios al embargoului american și al economiei planificate centralizat, au târât economia vietnameză într-o spirală descendentă extrem de dificilă. Economia a fost asemănată cu o mașină fără frâne.

Dl. Hoang Van Nhuong, fost director general adjunct al Portului Saigon, a declarat că, la acea vreme, lucrătorii aveau venituri mici, astfel încât corupția și furtul de proprietăți și bunuri în port erau larg răspândite și complexe. Prin urmare, lupta împotriva corupției și protejarea averilor a fost o bătălie extrem de dificilă și intensă.

În cadrul economiei centralizate, Portul Saigon, ca furnizor de servicii, a trebuit să accepte paradoxul că, cu cât productivitatea creștea, cu atât pierderile erau mai mari. Acest lucru se datora faptului că tarifele pentru încărcare, descărcare, depozitare și serviciile de remorcare erau prea mici. Această abordare voluntară a lăsat Portul Saigon cu consecințe grave. Infrastructura sa tehnică era precară și învechită din cauza lipsei de investiții în modernizări.

„Consecințele sunt productivitatea scăzută a muncii, condiții de viață dificile pentru lucrători, lucrători care desfășoară o muncă de proastă calitate sau neglijentă, ceea ce duce la deteriorarea și pierderea bunurilor și corupția rampantă... Resursele financiare ale portului se epuizează treptat, iar operațiunile portuare sunt adesea blocate”, a declarat dl Nhuong.

Cu toate acestea, în ciuda condițiilor economice dificile din perioada economiei centralizate, portul s-a străduit în continuare să asigure bunăstarea materială și spirituală a docherilor săi. În consecință, sute de muncitoare au fost reasignate la locuri de muncă mai ușor de gestionat, rămânând doar câteva zeci cu sarcini de muncă rezonabile, ceea ce a făcut munca mai puțin dificilă decât înainte. Portul a organizat, de asemenea, educație suplimentară pentru 1.000 de muncitori, inclusiv cei care absolviseră liceul, școala profesională și universitatea.

În același timp, lucrătorii au fost încurajați să își dezvolte abilitățile de a propune inițiative și îmbunătățiri tehnice în operațiunile portuare. În cei 10 ani, 1976-1986, lucrătorii au contribuit la 815 inițiative pentru îmbunătățirea operațiunilor portuare, inclusiv la încărcarea și descărcarea echipamentelor pentru platformele petroliere din Vung Tau și la echipamente pentru proiectul hidroelectric Tri An.

După căderea regimului Pol Pot în Cambodgia în 1979, Portul Saigon a ajutat Cambodgia să reia operațiunile în porturile Phnom Penh și Kongpongxom. Din 1989, datorită practicilor comerciale inovatoare, trecerii la contabilitatea autofinanțată și acumulării și utilizării eficiente a capitalului, portul a investit și și-a extins capacitatea de manipulare a mărfurilor. Simultan, prin plata proactivă a lucrătorilor în funcție de productivitate, nivelul de trai al acestora s-a îmbunătățit treptat.

Ulterior, Portul Saigon a implementat un sistem de salarizare la bucată, inclusiv contracte pentru nave întregi și contracte bazate pe productivitate și calitate. Drept urmare, salariile lor au crescut lună de lună și an de an…

Potrivit domnului Toai, ca răspuns la cerințele dezvoltării resurselor umane în era modernizării, Portul Saigon și-a folosit fondurile pentru a organiza cursuri de formare culturală, politică și tehnică pentru lucrătorii portuari, inclusiv prin trimiterea a sute de membri ai personalului pentru formare în străinătate. Mulți lucrători sunt mândri că au două sau trei generații legate de port și că și-au văzut viața materială și spirituală îmbunătățită odată cu dezvoltarea portului.

În zilele noastre, lucrătorii portuari au redus la minimum utilizarea forței de muncă manuale în încărcarea și descărcarea mărfurilor. Muncitorii calificați operează macarale super-grele pentru a descărca containere și utilaje pentru fabrici și întreprinderi. Lucrătorii de la tastaturi de computer pot localiza cu precizie locația a sute sau mii de containere pe docuri în câteva minute, asigurându-se că acestea sunt livrate rapid clienților de import și export...

„Noul mecanism a creat un adevărat impuls, aducând o fericire imensă în viața lucrătorilor portuari. Imaginea sumbră a lucrătorilor portuari din trecut a dispărut acum în uitare”, a spus dl Toai.

În perioada reformei, viața materială și spirituală a lucrătorilor din portul Saigon s-a îmbunătățit treptat – Foto: Portul Saigon

Schimbând pământul sărac de lângă râu

Oricine a locuit sau a vizitat frecvent vechiul District 4 va simți dezvoltarea acestui ținut odată cu schimbările și dezvoltarea modernă a portului Saigon. Tinerii care privesc acum imaginea unei zone urbane moderne, cu clădiri înalte și spațioase care se reflectă pe docuri și bărci, vor găsi cu siguranță greu de imaginat cât de dărăpănat și plin de rele sociale complexe era Districtul 4 la un moment dat.

„Înainte de 1975, această zonă rezidențială de lângă port era cunoscută în tot Saigonul. Liderii bandelor se adunau aici, iar hoții mărunți și hoții de buzunare hotărâu prin preajmă. Apoi, peste tot exista dependență de droguri, jocuri de noroc și prostituție. Pe atunci, eram tineri și, seara, dacă nu era absolut necesar, nu voiam să intrăm în aleile din Districtul 4”, își amintește încă domnul Nguyen Van Hanh, în vârstă de 79 de ani, un rezident din Saigon care frecventează această zonă de lângă port de mulți ani.

Ca mulți alții, dl. Hanh a afirmat că peste 90% dintre lucrători, în principal docheri, sunt din Districtul 4 sau locuiesc acolo pentru a lucra. Prin urmare, în urmă cu câteva decenii, a te referi la oamenii din această zonă însemna să te referi la ei ca „rezidenți ai portului”, având atât conotații pozitive, cât și puternic negative.

Totuși, după 1975, situația a început treptat să se schimbe. Oamenii de pe insula portuară au rămas săraci timp de 10 ani înainte de renovare, dar noul guvern a depus eforturi pentru a îmbunătăți treptat securitatea, ordinea și situația socio-culturală de aici.

Dr. Nguyen Hong Dung, care a fost strâns asociat cu zona „centrală” a străzii Doan Van Bo timp de mulți ani, povestește că atunci când a venit să locuiască acolo pentru prima dată în anii 1990, încă se temea de dependența de droguri răspândită în rândul tinerilor, dar a fost martor și la schimbările treptate. Determinarea guvernului de a eradica abuzul de droguri a transformat cu adevărat imaginea și viața oamenilor.

„La începutul anilor 2000, consumul de droguri a scăzut semnificativ, insuflând o nouă viață acestei zone de pe malul râului”, și-a amintit dr. Dung, privind în urmă la imaginea cartierelor odinioară populate de dependenți de droguri, transformate acum în școli nou construite și bine echipate, care oferă tinerilor oportunități de educație și o viață mai bună.

În perioada reformelor, portul Saigon de pe malul râului a scăpat de stagnare și a intrat pe o traiectorie de dezvoltare rapidă. Apoi, terenurile și oamenii din jurul portului s-au dezvoltat treptat în mod corespunzător. Pe măsură ce tot mai multe macarale moderne au apărut de-a lungul malului râului, zona rezidențială de peste strada Nguyen Tat Thanh s-a transformat și ea treptat.

Deși încet, zonele odinioară mahalale, asociate cu lucrătorii portuari, sunt dezvoltate treptat cu drumuri și case mai bune, iar clădirile înalte apar una după alta, creând o nouă zonă urbană modernă care rivalizează cu vechiul District 1.

Schimbările din viața portului au adus schimbări și în viața oamenilor. Acum, lucrul în Portul Saigon este o sursă de mândrie, nu mai este o sursă de tristețe asociată cu termenul „lucrător portuar” ca în vremurile sărăcești și dificile din trecut. Contribuția semnificativă a Portului Saigon la dezvoltarea orașului Ho Și Min și a întregii țări se datorează parțial sudorii și intelectului oamenilor care locuiesc de-a lungul râului.

Ziarul Tuoi Tre

Sursă: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-cuoi-doi-cang-doi-nguoi-doi-thay/

Comentariu (0)