Patru proiecte componente ale drumului Ho Și Min se confruntă cu dificultăți în curățarea șantierului și în ceea ce privește materialele necesare

Actualizând progresul proiectului drumului Ho Chi Minh, Ministerul Transporturilor a declarat că 4/5 proiecte componente aflate în construcție încă se confruntă cu provocări legate de terenuri și materiale.

Construcția drumului Ho Chi Minh , secțiunea Chon Thanh - Duc Hoa.

Mai exact, proiectul componentă de intersecție Cho Chu - Trung Son, cu o lungime de aproape 29 km, care traversează două provincii: Thai Nguyen (peste 12 km) și Tuyen Quang (aproape 17 km), va fi implementat începând cu iunie 2024.

Până în prezent, antreprenorul implementează construcția de podețe, săparea și umplerea terasamentelor, intersecțiilor etc., cu un randament real de peste 4%.

Predarea lentă a amplasamentului de către localitate este principalul motiv pentru care unele elemente nu au respectat termenul limită.

„În special în provincia Tuyen Quang, la începutul lunii decembrie 2024, rata de predare a terenurilor a ajuns doar la peste 1,2 km. Zona de predare a terenurilor nu este continuă și există încă probleme de infrastructură tehnică”, se arată în raportul Ministerului Transporturilor.

La proiectul Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km lungime), după mai bine de 1 an de implementare, șantierul proiectului nu este tocmai favorabil.

Conform Ministerului Transporturilor, în prezent, proiectul a predat aproximativ 99% din suprafața terenului. Cu toate acestea, în realitate, suprafața de teren predată mai are 1,5 km de construcții neterminate, aferente gospodăriilor care nu și-au recuperat bunurile, nu și-au demolat casele sau nu au semnat procesul-verbal de predare a terenului, dar nu au primit despăgubiri; nu au fost de acord cu planul de despăgubiri.

Evaluând că rezultatul construcției proiectului nu a îndeplinit așteptările (ajungând la aproximativ 35% din valoarea contractului), Ministerul Transporturilor a solicitat Consiliului de Management al Proiectului Drumul Ho Și Min să continue coordonarea, să urmărească îndeaproape situația localității în ceea ce privește amplasamentul și să accelereze procedurile de creștere a capacității carierei.

Investitorul este, de asemenea, însărcinat cu îndrumarea antreprenorului pentru a accelera și a se concentra pe implementarea maximă în zona existentă, stocând treptat materiale pentru implementarea continuă după vreme favorabilă și predarea zonei rămase.

În ceea ce privește proiectul component Chon Thanh – Duc Hoa, cu o lungime de aproape 73 km, Ministerul Transporturilor a declarat că ruta principală este în prezent în construcție pe o lungime de aproximativ 71 km. Randamentul de construcție al proiectului a atins peste 44% din valoarea contractului.

Potrivit Ministerului Transporturilor, lucrările de achiziție a terenurilor în localitățile rămase se confruntă cu dificultăți și sunt în curs de rezolvare în cazurile în care au existat decizii anterioare de recuperare a terenurilor, dar nu s-a efectuat nicio plată.

Cazuri care au plătit o parte, cazuri care au plătit, dar încă trebuie să suplimenteze politicile de sprijin, relocarea, suplimentele valorii activelor de pe terenuri, suplimentele valorii drepturilor de utilizare a terenurilor, ceea ce duce la încetinirea lucrărilor de curățenie a amplasamentelor.

Materialele reprezintă, de asemenea, o mare provocare pentru proiect, deoarece în zonă sunt implementate simultan numeroase proiecte de transport, în special proiectul aeroportului Long Thanh, cererea de materiale din piatră fiind în creștere, ceea ce duce la deficit de materiale.

Împărtășind aceeași îngrijorare cu privire la materiale, Ministerul Transporturilor a declarat că, în cadrul proiectului component Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (lung de aproape 52 km), în ciuda atenției acordate de Guvern, Ministerului Transporturilor, ministerelor, departamentelor și localităților, până în prezent, progresul în acordarea de licențe pentru minele comerciale de nisip pentru aprovizionarea proiectului din provincia Tien Giang este încă lent.

„Consiliul de Management al Proiectului Drumului Ho Și Min trebuie să solicite provinciei Tien Giang să finalizeze în curând procedurile legale pentru acordarea minelor; provinciei Kien Giang să permită ajustarea planificării minelor (mărirea adâncimii de exploatare de la 10 m la 30-60 m) pentru a asigura calitatea și rezervele de nisip exploatat în decembrie 2024”, a solicitat Ministerul Transporturilor.

În ceea ce privește proiectul secțiunii Co Tiet - Cho Ben (87,5 km lungime), care este în prezent în curs de pregătire a investițiilor, Consiliul de Management al Proiectului Drumul Ho Și Min a prezentat politica de investiții Ministerului Transporturilor și autorităților competente spre aprobare, în conformitate cu cerințele Rezoluției nr. 63/2022/QH15.

Proiectul Drumului Ho Chi Minh are o lungime de 3.183 km (ruta principală are 2.499 km, ramura vestică are 684 km). Punct de plecare la Pac Bo (Cao Bang). Punct de sosire la Dat Mui (Ca Mau).

Început în anul 2000, proiectul a finalizat 2.488/2.744 km și aproximativ 258 km de linii secundare. Restul de 256 km/5 proiecte componente sunt în curs de implementare. Dintre aceștia, aproape 170 km vor fi finalizați până în 2025.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm