Povestea ascunsă din spatele vizitei lui Elon Musk în China

De la strângeri de mână cu oficiali până la vizite la ministere de top, călătoria lui Elon Musk evidențiază poziția Chinei ca piață lider. Anthony Sassine, strateg senior de investiții la firma de administrare a investițiilor Kraneshares, a declarat că vizita a fost „foarte importantă” pentru Musk.

China reprezintă aproximativ 50% din vânzările Tesla și 20% din capacitatea sa de producție. Musk a menționat tensiunile dintre SUA și China ca un risc pentru previziunile sale pentru 2023 în timpul unei conferințe privind rezultatele financiare din aprilie.

Elon Musk părăsește un hotel din Beijing pe 31 mai alături de doi vicepreședinți seniori ai Tesla China. (Foto: Reuters)

Potrivit lui Sassine, vizita ar putea fi văzută ca o „declarație politică ” către China, unde lideri precum Musk și șeful JPMorgan, Jamie Damon, „le spun politicienilor de ambele părți ale Pacificului că mediul de afaceri are nevoie de stabilitate politică”.

Politica nu este singurul motiv. Sassine subliniază că mediul macro pentru vehiculele electrice din China este foarte dificil. Beijingul a eliminat subvențiile pentru vehiculele electrice noi, în timp ce ratele dobânzilor din SUA continuă să crească. Confruntați cu această situație, producătorii auto au fost nevoiți să reducă prețurile pentru a stimula cererea, ceea ce le-a afectat profiturile.

Tesla a redus prețurile vehiculelor sale electrice în China în octombrie 2022 și ianuarie anul acesta, înainte de a le majora în mai. Cu toate acestea, prețurile Tesla sunt mai mici decât erau la începutul anului, după mai multe runde de reduceri de prețuri la nivel global.

Decizia Tesla subliniază importanța pieței chineze pentru producătorul de automobile electrice, potrivit lui Bill Russo, cofondator și CEO al firmei de consultanță în investiții Automobility. Tesla are nevoie de economiile de scară pe care le oferă China pentru a-și menține avantajul global în materie de costuri, dar pentru a menține acest lucru, trebuie să se asigure că își menține o prezență acolo.

Nu este o sarcină ușoară. China este cea mai competitivă piață de mașini electrice din lume, Tesla concurând cu o mulțime de producători auto locali. Spre deosebire de alte părți, compania lui Musk nu este lider la Beijing.

Vorbind despre strategia de prețuri a Tesla, Russo a spus că firma „se luptă cu un portofoliu mai vechi”: Modelul 3 a fost lansat acum trei ani, iar Modelul Y acum doi ani. Așadar, compania trebuie să își folosească prețul de vânzare pentru a concura cu producătorii de mașini electrice care introduc constant modele noi. De exemplu, rivalul BYD vinde mașini hibride cu range extender (REX) - care rulează continuu fără oprire pentru încărcare, o „armă” pe care Tesla nu o are. În plus, BYD depășește vânzările Tesla și în segmentul pur electric.

Prin urmare, Tesla trebuie să se bazeze pe prețul de vânzare pentru a-și menține avantajul competitiv. În timp ce pe alte piețe, Tesla reprezintă luxul, în China, trebuie să se scadă. Potrivit lui Russo, în războaiele prețurilor, câștigătorul este de obicei cel care vinde la cel mai mic preț. În prezent, Tesla nu este cea mai ieftină companie auto de pe piața de un miliard de oameni.

(Conform CNBC)

China lansează o mașină electrică cu o autonomie de până la 1.000 km, șocând experții. Compania chineză de mașini electrice Zeekr tocmai a anunțat versiunea mașinii electrice Zeeker 001 cu o autonomie de până la aproape 1.000 km, șocând experții.

Sursă: https://vietnamnet.vn/an-tinh-sau-chuyen-tham-trung-quoc-cua-elon-musk-2149620.html