Impresionanta „specialitate” a portului maritim Hai Phong

Portul maritim Hai Phong se dezvoltă puternic, devenind cel mai aglomerat grup portuar din țară.

Numele iubitor al orașului portuar

În Vietnam există multe locuri cu porturi maritime, dar Hai Phong este singura localitate care este numită cu afecțiune de mulți oameni cu numele familiar: Oraș Port. Prin urmare, standurile și zonele de expunere care promovează și prezintă porturile maritime din spațiul expozițional al orașului Hai Phong din cadrul expoziției A80 au prioritate, fiind amplasate convenabil și se bucură de o recunoaștere ridicată.

Dl. Ha Ngoc Hoa din cartierul Dinh Cong ( Hanoi ) a declarat: „Vizitând standul portuar al orașului Hai Phong, am aflat o mulțime de informații despre nașterea și dezvoltarea porturilor maritime. Ceea ce m-a impresionat cel mai mult a fost schimbarea tehnologiei și a capacității de exploatare a întreprinderilor portuare.”

Portul Hai Phong a fost înființat în 1874, având un debarcader lung de 250 m și 6 depozite inițiale, iar cântecul „Hai Phong are debarcaderul Sau Kho/ Are râul Cua Cam, are cuptoare de ciment” a rămas adânc întipărit în mințile și sentimentele locuitorilor orașului și ale întregii țări.

După eliberarea orașului Hai Phong (13 mai 1955), portul Hai Phong a fost preluat de Ministerul Transporturilor și Lucrărilor Publice. Sarcina de restabilire a operațiunilor portuare Hai Phong a fost implementată urgent. Până la 20 mai 1955, două nave străine cu o capacitate de 10.000 DWT și 7.000 DWT au acostat cu succes în port.

În timpul războiului de rezistență împotriva imperialismului american, portul Hai Phong a devenit singura și cea mai mare rută maritimă care a primit ajutor din partea Uniunii Sovietice și a țărilor socialiste pentru a ajuta poporul vietnamez cu aproape 40 de milioane de tone de mărfuri. În perioada 1965-1972, portul a fost în centrul bombardamentelor aeriene americane, cu 300 de raiduri. Forța de autoapărare a portului a luptat cu curaj, doborând direct 3 avioane și, împreună cu unitatea armatei, doborând alte 30; distrugând 308 bombe și mine, curățând 17 căi navigabile pe 50 km de rute fluviale și maritime pentru a asigura siguranța navelor care treceau prin zonă.

După aproape 40 de ani de implementare a politicii de renovare și a politicii de ieșire pe mare, întreprinderile portuare s-au mutat în Chua Ve, Dinh Vu, Nam Dinh Vu... Macaralele „girafă” din trecut au fost înlocuite acum cu macarale portal și macarale automate.

Standul de expunere și promovare al Companiei pe Acțiuni din Portul Hai Phong la expoziția A80 atrage întotdeauna un număr mare de vizitatori.

Acoperire globală

De la vechiul debarcader Sau Kho, sistemul portuar al orașului are astăzi 5 zone principale de debarcader cu 52 de porturi și 98 de debarcaderuri cu o lungime de peste 14 km. Dintre acestea, cel mai important este Portul Internațional Hai Phong din Lach Huyen, care este capabil să primească nave container de până la peste 200.000 DWT.

În 2025, portul maritim Hai Phong a marcat oficial un punct de cotitură puternic odată cu intrarea în era deschiderii către mare, fiind plin de activități odată cu deschiderea oficială a 6 porturi din zona debarcaderului Lach Huyen.

Toate acestea sunt porturi adânci, dotate cu echipamente moderne de încărcare și descărcare, capabile să primească cele mai mari nave container din lume . Din Lach Huyen, sunt disponibile rute directe către Europa și America de Nord, fără a fi nevoie de tranzitarea porturilor din China, Singapore, Malaezia etc.

MSC Shipping Line - cea mai mare linie de transport containere din lume - colaborează cu Hai Phong Port Joint Stock Company prin intermediul Terminal Investment Limited (TIL) într-o societate mixtă pentru a exploata danele 3 și 4 din zona Lach Huyen. Dl. Benoit De Quillacq, director general al MSC Vietnam Co., Ltd., a afirmat odată: „Compania a ales orașul Hai Phong și portul Hai Phong nu numai datorită locației sale geografice strategice - o importantă poartă comercială a Vietnamului de Nord, ci și datorită potențialului său puternic de dezvoltare, angajamentului administrației locale și capacității operaționale profesionale a partenerilor săi de aici.”

Această cooperare a dus la crearea unei infrastructuri moderne cu un debarcader de 750 m, capabil să primească nave container pe distanțe lungi. Acesta este un pas important înainte, care contribuie la îmbunătățirea conectivității regiunii cu piața globală.

De la debarcaderul Sau Kho de pe râul Cam, portul maritim Hai Phong se întinde până la mare, capabil să primească cele mai mari nave container din lume.

Dl. Robert Maersk Uggla, președintele APMoller Holding (APM Holding) și președintele Maersk, membru al APM Holding, partener strategic al Grupului Hateco în implementarea proiectului Terminalul Internațional de Containere Hateco Hai Phong (HHIT), a evaluat HHIT ca fiind cel mai modern și mai mare port de apă adâncă din Vietnamul de Nord, care va sprijini afacerile, va crea locuri de muncă și va conecta Vietnamul cu restul lumii. Având în vedere oportunitățile viitoare, compania a semnat un memorandum de cooperare cu Grupul Hateco pentru a stabili un parteneriat strategic în domeniul porturilor și logisticii...

Portul maritim Hai Phong, pornit de la vechiul debarcader al râului Cam, se întinde acum până la marea deschisă. Portul este acum capabil să primească cea mai mare navă container din lume, devenind un grup portuar cu cel mai aglomerat volum de nave din lume.

Recent, portul maritim Hai Phong a intrat în top 30 de porturi maritime din lume și s-a clasat pe locul 2 în Vietnam în ceea ce privește debitul de containere în 2024, cu un volum de 7,1 milioane TEU. Acest rezultat a contribuit la aducerea portului maritim vietnamez pe locul 6 în lista țărilor cu porturi maritime care manipulează volume mari de containere din lume.

PHAM CUONG - LE DUNG

Sursă: https://baohaiphong.vn/an-tuong-dac-san-cang-bien-hai-phong-520159.html