Noile reglementări privind controlul emisiilor auto se aplică începând cu 15 iunie 2024

Ministerul Transporturilor (ITP) a emis recent Circulara nr. 36/2023/TT-BGTVT de modificare a Regulamentului tehnic național 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT privind emisiile de nivel 5 pentru automobilele nou fabricate, asamblate și importate.

Prin urmare, împreună cu Circulara revizuită 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT, a fost emis Regulamentul Tehnic Național privind emisiile de Nivel 5 pentru automobilele nou fabricate, asamblate și importate. Număr: Revizuită 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT. Circulara intră în vigoare la 15 iunie 2024.

Circulara intră în vigoare la 15 iunie 2024.

Mașini clar grupate pentru testarea emisiilor

Noile reglementări ale Ministerului Transporturilor au clasificat clar vehiculele cu destinație specială, vehiculele cu destinație specială pentru pasageri și vehiculele cu destinație specială pentru transportul de mărfuri la testarea emisiilor; au explicat anumiți termeni suplimentari pentru vehiculele hibride (care combină utilizarea a două transmisii, un motor pe benzină și un motor electric); și au actualizat standardele de emisii pentru vehiculele concepute pentru a satisface nevoile speciale ale societății.

În același timp, noul regulament impune, de asemenea, ca sistemul de diagnosticare (OBD) să aibă un dispozitiv funcțional de raportare a erorilor (MI); să poată salva și șterge codurile de eroare și să poată șterge codurile de eroare conform proiectului producătorului.

Noul standard revizuit prevede: Testarea anumitor tipuri de automobile (autoturisme, camioane, vehicule cu destinație specială, vehicule cu destinație specială pentru pasageri și vehicule de marfă cu destinație specială) folosind motorină; metode de testare pentru mașinile cu șasiu cu cockpit.

Noul regulament actualizează, de asemenea, declararea tipurilor și a codurilor componentelor prin utilizarea de caractere speciale de înlocuire pentru a se asigura că la îmbunătățirea sau modernizarea componentelor pentru anumite detalii, acest lucru nu afectează emisiile; actualizează metoda de determinare a rezistenței la mișcare a vehiculului în conformitate cu reglementările Comisiei Europene (CE)/Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (ECE) cu un nivel standard superior celui TCVN 6785:2015.

În plus, se adaugă un sistem de răcire a vehiculului în camera de testare pentru vehiculele cu motor spate și vehiculele cu structuri speciale în cazul cărora sistemul normal nu asigură răcirea necesară a vehiculului.

Mai exact, noul Regulament prevede că, pentru vehiculele cu motoare în față, ventilatorul de răcire trebuie amplasat în partea din față a vehiculului, la maximum 300 mm de partea din față a acestuia. În cazul vehiculelor cu motoare în spate sau care nu asigură o răcire eficientă, ventilatorul de răcire trebuie amplasat astfel încât să asigure o alimentare suficientă cu aer pentru răcirea vehiculului.

În același timp, noul Regulament clarifică reglementările privind domesticirea vehiculelor care utilizează motoare cu aprindere forțată; modifică anumite conținuturi legate de inspecția și testarea OBD într-o direcție mai ușoară, adaptată condițiilor din Vietnam; actualizează conținutul rezultatelor testelor de manipulare pentru mașinile importate pe baza referinței la reglementările țărilor cu metode de gestionare a vehiculelor cu motor similare cu cele din Vietnam; clarifică anumite conținuturi legate de extinderea recunoașterii rezultatelor testelor de emisii, în consecință, tipurile de vehicule produse din vehiculele de bază ale tipurilor de vehicule care au fost testate pentru emisii nu trebuie să fie retestate pentru emisii.

Noul standard a depășit deficiențele QCVN 109:2021/BGTVT, emis anterior prin Circulara nr. 06/2021/TT-BGTVT.

În special, există numeroase opinii diferite cu privire la aplicarea QCVN 109:2021/BGTVT la vehiculele cu destinație specială, deși Standardul European (ECE) consideră în continuare acest tip de vehicul drept camion (vehicul de tip N) sau standardele de emisii pentru vehiculele concepute pentru a satisface nevoi sociale speciale nu au fost actualizate în comparație cu modificările și completările ECE R83, ceea ce duce la o aplicare inconsistentă la vehiculele importate din țările din regiune.

Există, de asemenea, probleme cu unele tipuri de mașini, mașinile hibride care utilizează combustibil diesel de tipurile M1, M2, N1, N2 cu structură și tehnologie modernă, cum ar fi autoturismele, camioanele VAN, camionetele, mașinile specializate cu o greutate standard mai mare de 2.610 kg.

Conform QCVN 109:2021/BGTVT, pentru autoturismele cu o masă standard mai mare de 2.610 kg, care utilizează combustibil motorină, eșantionul de testare este motorul.

Astfel, pentru vehiculele importate, motorul trebuie demontat din vehiculul importat pentru testarea emisiilor, ceea ce face dificilă asigurarea funcționării normale a motorului ca atunci când este instalat pe vehicul sau reasamblarea motorului după testare pentru a asigura siguranța tehnică și protecția mediului ca nou.

Unele mașini nu trebuie retestate pentru emisii.

Cazurile care nu necesită retestarea emisiilor includ modelele de vehicule sau motoarele de automobile cărora li s-a acordat un Raport de testare a emisiilor în conformitate cu QCVN 109:2021/BGTVT Regulamentul tehnic național privind emisiile de nivel 5 pentru automobilele nou fabricate, asamblate și importate;

Automobilele fabricate în Vietnam din automobile de bază (din șasiu sau din automobile complete) au primit certificate de inspecție a calității din fabrică (vehicule fabricate și asamblate pe plan intern) sau au fost certificate pentru siguranța tehnică și calitatea protecției mediului ca autovehicule importate (vehicule importate).

Raport de testare a emisiilor de nivel 5 pentru automobilele nou fabricate, asamblate și importate

În ceea ce privește prelucrarea rezultatelor testelor, pentru probele prelevate în timpul procesului de monitorizare a emisiilor vehiculelor în timpul producției și asamblării în masă, prelucrarea rezultatelor se efectuează în conformitate cu prevederile articolului 7, partea a III-a din Regulamentul tehnic național QCVN 109:2021/BGTVT emis prin Circulara 06/2021/TT-BGTVT.

Pentru mostrele de vehicule importate sau motoarele de vehicule importate: la următoarea testare, vehiculul sau motorul trebuie rodat pentru a fi readus într-o stare tehnică bună înainte de testare.

Pregătirea raportului de testare: Instalația de testare trebuie să întocmească un raport de testare a emisiilor care să includă cel puțin prevederile din Anexa B, Anexa D și Anexa E ale Regulamentului Tehnic Național QCVN 109:2021/BGTVT emis împreună cu Circulara 06/2021/TT-BGTVT corespunzătoare fiecărui tip de testare și standardelor aplicabile.

Înţelepciune

Sursă