Parcare subterană „acoperită” timp de mulți ani, cum se scoate?

Mulți ani încă pe hârtie

Conform planului, în perioada 2016-2020, Hanoi va construi 75 de noi parcări, cu o investiție totală de peste 14.200 de miliarde de VND.

În ceea ce privește parcările subterane, pe lângă cele 7 proiecte aprobate și aprobate pentru investiții, orașul va construi 4 proiecte noi, numărul total de parcări subterane din această fază ajungând la 11.

Proiectul parcării subterane de pe strada Nguyen Hong a fost înconjurat cu tablă ondulată de către investitor în 2017, dar până acum nu a fost transformat într-o parcare temporară.

Cu toate acestea, conform investigației ziarului Giao Thong, încă nu a fost construită nicio parcare subterană. Motivul se datorează problemelor legate de proceduri și mecanismele de recuperare a investițiilor și capitalului.

În dimineața zilei de 19 iulie, prezent la proiectul de parcare automată (H1-3) din zona podețului canalului Nguyen Hong (în cartierele Lang Ha, Dong Da și Thanh Cong, Ba Dinh), reporterul a observat că terenul era încă liniștit. În schimb, a apărut spontan o parcare.

Această parcare a fost autorizată în 2017, fiind proiectată să găzduiască aproximativ 200 de mașini. În plus, există o parcare pentru motociclete, o zonă de întreținere și o grădină de flori amenajată.

Nu departe, proiectul de construire a unei parcări subterane combinate cu servicii comerciale în Parcul Thu Le (cartierul Ngoc Khanh, districtul Ba Dinh) nu a început încă.

Proiectul a fost aprobat pentru investiții de către orașul Hanoi în mai 2019, cu un cost total de peste 1.700 miliarde VND. Perioada de operare este de 50 de ani, fiind estimată să fie finalizată în trimestrul al patrulea al anului 2020.

Între timp, parcarea subterană din Parcul Thong Nhat (districtul Hai Ba Trung) a fost predată din proiectul anterior de construcție a hotelului pentru a fi folosită ca parcare subterană. Cu toate acestea, după aproape 20 de ani de implementare, parcarea subterană din Parcul Thong Nhat (districtul Hai Ba Trung) este încă un teren abandonat, înconjurat de tablă ondulată.

Conform proiectului, parcarea este preconizată pentru 3 etaje subterane, fiecare etaj având o suprafață de peste 5.600 de metri pătrați, suficient pentru a găzdui 390 de locuri de parcare.

Este nevoie de un mecanism pentru atragerea investițiilor comerciale

Dr. Nguyen Huu Duc, expert în trafic, a declarat: „Nu este satisfăcător să spunem că problemele procedurale duc la o perioadă prelungită de implementare. Problema principală este că orașul nu a avut instrucțiuni clare privind implementarea, ceea ce a dus la evitarea acesteia de către subordonați.”

Având în vedere ritmul actual de dezvoltare, după doar 2-3 ani, condițiile inițiale se vor schimba, va trebui făcute ajustări și va trebui solicitată permisiunea. Va deveni un cerc vicios și poate dura până la 5-7 ani.

Investitorul a împrejmuit zona cu tablă ondulată și a amplasat panouri de avertizare, dar nu a început încă construcția.

Potrivit arhitectului Tran Huy Anh, de la Asociația Arhitecților din Hanoi, din cauza lipsei de fezabilitate și atractivitate din punct de vedere al mecanismului și al obiectivelor financiare, o serie de amplasamente de parcări au fost „suspendate” pe termen nelimitat. Capitalul de investiție este mare, perioada de amortizare este de până la 30-40 de ani, astfel încât proiectele au fost respinse de investitori încă de la început.

Principala dificultate este legată de valoarea investiției în parcări, care necesită un capital imens, afacerile trebuie să aibă resurse financiare, viziune și capacitatea de a acumula capital. Pentru a investi în parcări inteligente, trebuie să existe și politici preferențiale pentru afaceri.

„Unele firme au acceptat transferul, dar procedurile legale nu au fost finalizate, ceea ce îngreunează investițiile în parcări.

„Unele puncte de planificare sunt situate departe de zonele rezidențiale, ceea ce duce la faptul că investitorii nu înregistrează profituri sau înregistrează profituri slabe, deci nu sunt interesați”, a declarat arhitectul Anh.

O mare firmă care operează în domeniul parcărilor auto a declarat: „Investițiile în parcări subterane costă până la sute de miliarde de dong, dar este nevoie de până la 50 de ani pentru a recupera capitalul.”

Între timp, fără mai multe activități comerciale, mecanisme preferențiale, stimulente pentru împrumuturi etc., cum am îndrăzni să facem asta?

Dl. Tran Huu Bao, director adjunct al Departamentului de Transport din Hanoi, a informat că Comitetul Popular din Hanoi solicită departamentelor și sucursalelor să revizuiască toate parcările subterane în cadrul planificării pentru a găsi soluții pentru atragerea investițiilor private.

„În trimestrul al patrulea al anului 2024, Hanoi va avea o întâlnire la scară largă pentru a rezolva investiția în parcări subterane”, a declarat dl Bao.

Comitetul Popular din Hanoi are în prezent politici preferențiale pentru a sprijini investițiile private în parcări subterane, cum ar fi: sprijin 100% pentru impozitul pe terenuri timp de 10 ani, sprijin 100% pentru impozitul pe import pentru echipamente și linii tehnologice importate.

Împrumutare de capital din fondul de dezvoltare al orașului cu rate preferențiale ale dobânzii, cu un sprijin maxim al dobânzii de 50% pentru proiectele care se împrumută de la instituțiile de credit. Proiectele de parcări socializate subterane și supraterane pot utiliza 20-30% din suprafața construită pentru construirea altor servicii.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm