Parcarea subterană este abandonată de ani de zile; cum poate fi rezolvată problema?

Mulți ani a rămas doar pe hârtie.

Conform planului, în perioada 2016-2020, Hanoi va construi 75 de noi parcări, cu o investiție totală de peste 14.200 de miliarde de VND.

În ceea ce privește parcările subterane, pe lângă cele 7 proiecte deja aprobate și pentru care s-a acordat investiție, orașul va construi încă 4 proiecte noi, ajungând la 11 numărul total de parcări subterane în această fază.

Proiectul parcării subterane de pe strada Nguyen Hong a fost împrejmuit cu tablă ondulată încă din 2017 de către investitor, dar până în prezent nu a fost implementat, transformând zona într-o parcare temporară.

Cu toate acestea, conform investigațiilor reporterilor de la ziarul Giao Thong, până în prezent nu au fost construite parcări subterane. Motivul se datorează obstacolelor procedurale și problemelor legate de mecanismele de investiții și de recuperare a capitalului.

În dimineața zilei de 19 iulie, în timp ce se afla la proiectul parcării automatizate (H1-3) din zona canalului Nguyên Hồng (situat în cartierul Láng Hạ, districtul Đống Đa și cartierul Thành Công, districtul Ba Đình), reporterul a observat că terenul rămânea neamenajat. În schimb, a apărut o parcare neautorizată.

Această parcare a fost autorizată în scopuri urbanistice în 2017, cu o capacitate proiectată de aproximativ 200 de mașini. În plus, există o zonă de parcare pentru motociclete, o zonă de întreținere și grădini amenajate.

Nu departe de acolo, proiectul de construire a unei parcări subterane combinate cu servicii comerciale în Parcul Thu Le (cartierul Ngoc Khanh, districtul Ba Dinh) nu a început încă.

Proiectul a primit aprobarea de investiție din partea orașului Hanoi în mai 2019, cu un buget total de peste 1.700 de miliarde VND. Are o perioadă de funcționare de 50 de ani și se așteaptă să fie finalizat în trimestrul al patrulea al anului 2020.

Între timp, parcarea subterană din Parcul Thong Nhat (districtul Hai Ba Trung), care a fost reamenajată dintr-un proiect anterior de construcție a unui hotel, rămâne un teren abandonat, împrejmuit cu garduri de tablă ondulată, aproape 20 de ani mai târziu.

Conform proiectului, se preconizează că parcarea va avea 3 niveluri de parcare subterană, fiecare cu o suprafață de peste 5.600 m2, cu o capacitate suficientă pentru a găzdui 390 de mașini.

Sunt necesare mecanisme pentru a atrage întreprinderile să investească.

Dr. Nguyen Huu Duc, expert în transporturi, a declarat: „Nu este complet corect să spunem că obstacolele procedurale au prelungit timpul de implementare. Problema principală este că orașul nu a emis directive clare pentru implementare, ceea ce a dus la evitarea responsabilității de către subordonați.”

„În ritmul actual de dezvoltare, după doar 2-3 ani, condițiile inițiale se vor schimba, vor fi necesare ajustări și va trebui solicitate din nou permisiuni, creând un cerc vicios care ar putea dura 5-7 ani.”

Dezvoltatorul a montat un gard din tablă ondulată și a afișat un anunț, dar încă nu a început construcția.

Potrivit arhitectului Tran Huy Anh de la Asociația Arhitecților din Hanoi, din cauza lipsei de fezabilitate și atractivitate în ceea ce privește mecanismele și obiectivele financiare, o serie de parcări planificate au fost „suspendate” pe termen nelimitat. Capitalul mare de investiții și o perioadă de amortizare de 30-40 de ani i-au determinat pe investitori să întoarcă spatele acestor proiecte încă de la început.

Principala dificultate se referă la valoarea investiției în parcări, care necesită investiții de capital foarte mari. Întreprinderile trebuie să aibă resurse financiare, viziune și capacitatea de a acumula capital. Investițiile în parcări inteligente necesită, de asemenea, politici preferențiale pentru întreprinderi.

„Unele afaceri au dobândit proprietatea, dar procedurile legale sunt incomplete, ceea ce face dificilă investițiile în parcări.”

„Unele zone planificate sunt situate departe de zonele rezidențiale, ceea ce face ca investitorii să vadă profituri mici sau inexistente, reducându-le astfel entuziasmul”, a declarat arhitectul Ánh.

O importantă companie de administrare a parcărilor din zonă a declarat: „Investițiile în parcări subterane costă sute de miliarde de dongi, dar este nevoie de până la 50 de ani pentru a recupera investiția.”

Între timp, fără activități comerciale suplimentare, mecanisme preferențiale sau stimulente pentru împrumuturi, cum am putea îndrăzni să facem asta?”

Potrivit domnului Tran Huu Bao, director adjunct al Departamentului de Transport din Hanoi, Comitetul Popular din Hanoi solicită departamentelor și agențiilor relevante să revizuiască toate parcările subterane incluse în planificare pentru a propune soluții pentru atragerea investițiilor private.

„În trimestrul al patrulea al anului 2024, Hanoi va organiza o întâlnire la scară largă pentru a rezolva problemele legate de investițiile în parcări subterane”, a declarat dl Bao.

Comitetul Popular din Hanoi are în prezent politici preferențiale pentru a sprijini investițiile private în parcări subterane, cum ar fi: sprijin de 100% pentru impozitul pe terenuri timp de 10 ani și sprijin de 100% pentru impozitul pe import pentru echipamentele și liniile tehnologice importate.

Proiectele pot împrumuta capital din fondul de dezvoltare al orașului la rate preferențiale ale dobânzii, cu subvenții ale ratei dobânzii de până la 50% pentru proiectele care iau împrumuturi de la instituțiile de credit. Proiectele de parcări socializate supraterane și subterane pot utiliza 20-30% din suprafața clădirii pentru alte servicii.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm