Ministerul Construcțiilor și-a exprimat opiniile cu privire la proiectul de investiții pentru renovarea și modernizarea canalului Cua Lo.

Vedere panoramică a căii navigabile și a portului Cua Lo - Nghe An .

Ministerul Construcțiilor tocmai a trimis o depașă oficială Comitetului Popular din provincia Nghe An privind implementarea proiectului de investiții pentru modernizarea canalului Cua Lo și a digului de la nord de debarcaderul Cua Lo în perioada 2025-2030.

Conform Ministerului Construcțiilor, Planul General pentru Dezvoltarea Sistemului Portuar din Vietnam, Planul Detaliat pentru Grupul de Porturi Maritime și Planul Detaliat pentru Dezvoltarea Zonelor Terestre și Acvatice ale Porturilor Maritime Nghe An în perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, au stabilit că zona debarcaderului Nam Cua Lo este planificată pentru nave de până la 30.000 de tone sau mai mari; canalul Cua Lo este orientat spre investiții în modernizare pentru nave de până la 30.000 de tone încărcate complet și 50.000 de tone încărcate parțial în perioada de până la 2030.

Pe baza planificării de mai sus, Ministerul Construcțiilor a întocmit Proiectul de Investiții pentru renovarea și modernizarea canalului Cua Lo pentru nave de încărcare completă de 30.000 de tone, nave de încărcare redusă de 50.000 de tone și digul de valuri la nord de portul Cua Lo în lista proiectelor cu nevoi de investiții preconizate în planul de investiții publice pe termen mediu 2026-2030 și a transmis un document prin care solicită Ministerului Finanțelor să îl întocmească și să îl raporteze autorităților competente în vederea luării în considerare a alocării de capital pentru implementarea investițiilor.

Ministerul Construcțiilor a declarat că pe calea navigabilă Cua Lo se pot transporta în prezent nave de până la 20.000 de tone cu capacitate redusă. În 2024, Ministerul Construcțiilor a alocat 31 de miliarde de VND pentru efectuarea dragării și întreținerii căii navigabile, construcția urmând să fie finalizată în decembrie 2024.

La mijlocul lunii iunie 2025, Administrația Maritimă din Vietnam a trimis un document prin care solicita Comitetului Popular din provincia Nghe An să introducă și să aprobe locația pentru depozitarea solului dragat în vederea întreținerii canalului de navigație Cua Lo în 2026 și în anii următori.

„Pentru a facilita dragarea și întreținerea canalului în 2026 sau în timpul procesului de investiții pentru modernizarea canalului (în cazul în care proiectul de investiții pentru modernizarea canalului Cua Lo pentru nave de până la 30.000 de tone cu încărcătură completă sau 50.000 de tone cu încărcătură redusă este alocat capital de către autoritățile competente), solicităm Comitetului Popular al provinciei Nghe An să introducă și să aprobe prompt locațiile pentru primirea materialelor dragate”, se arată în comunicatul oficial al Ministerului Construcțiilor semnat de ministrul adjunct Nguyen Xuan Sang.

Anterior, Comitetul Popular al provinciei Nghe An a trimis un document prin care solicita Ministerului Construcțiilor să ia în considerare includerea în planul de implementare a proiectului a renovării și modernizării canalului Cua Lo pentru nave complet încărcate de 30.000 de tone, nave parțial încărcate de 50.000 de tone, precum și modernizarea și construirea unui dig de valuri în nordul portului Cua Lo în 2026, din sursa de investiții publice pe termen mediu a bugetului central pentru perioada 2026-2030.

Se știe că Zona Portuară Cua Lo este un port maritim general internațional, un important nod de trafic în grupul de porturi maritime din regiunea Centrală de Nord, cu o tendință pozitivă de creștere a debitului de mărfuri.

În ultimii 3 ani, numai Zona Portuară Cua Lo de Sud a atins o medie de 5.000.000 de tone/an (depășind 10% din capacitatea proiectată), din care încărcătura containerizată medie este de 90.000 TEU (echivalentul a 1.350.000 de tone/an); în special în 2024, se va ajunge la 5.500.000 de tone (125% din capacitatea proiectată) cu o încărcătură containerizată de 100.000 TEU (echivalentul a 1.500.000 de tone).

Se așteaptă ca volumul de mărfuri care deservesc clienții din provincia Nghe An, Laos și regiunea de nord-est a Thailandei prin zona portuară să crească cu peste 10% pe an.

În prezent, sistemul general de cheiuri din zona portuară Cua Lo este exploatat, având capacitatea de a primi nave cu un tonaj mai mic de 30.000 de tone (încărcare redusă) pentru a satisface nevoile investitorilor interni și străini și ale întreprinderilor de import-export, contribuind la dezvoltarea economică a provinciei Nghe An și a regiunii.

Totuși, deoarece calea navigabilă a portului Cua Lo nu a fost dragată și întreținută de mult timp (adâncimea canalului de la -6,8 metri la -7,2 metri poate găzdui doar nave cu o capacitate de 15.000 de tone încărcate complet și 20.000 - 25.000 de tone încărcate parțial), aceasta limitează capacitatea de încărcare a navelor care intră și ies din port (în timp ce tendința actuală de transport a mărfurilor este în principal cu nave mari, de la 30.000 de tone la 50.000 de tone).

Acest lucru a dus la creșterea costurilor pentru unitățile de import-export prin portul Cua Lo, în special în unele cazuri de transbordare, costurile portuare au crescut cu 100%, crescând costul mărfurilor.

Sursă: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html