Proiectele majore de transport „consumă” fiecare metru de teren

Multe proiecte de autostrăzi sunt programate să fie finalizate în 2025-2026, dar antreprenorii încă trebuie să „măsoare” fiecare metru de teren.

Multe proiecte majore de transport se confruntă încă cu dificultăți în curățarea șantierelor. În fotografie: Construcția autostrăzii expres Huu Nghi – Chi Lang

Preocupări legate de terenuri

La aproape 3 săptămâni după furtuna nr. 3 (furtuna Yagi) și circulația post-furtună, ritmul urgent de construcție a lucrărilor la podul din cadrul Pachetului XL 24, Proiectul Autostrăzii Express Tuyen Quang - Ha Giang (Faza I), secțiunea prin provincia Tuyen Quang a revenit, și mai temeinic, pentru a recupera perioada în care șantierul a fost aproape suspendat din cauza efectelor meteorologice.

La Pachetul XL 24, Podul Ham Yen - un pasaj suprateran peste râul Lo, lung de 343 m, cel mai mare pod din cadrul proiectului autostrăzii exprese Tuyen Quang - Ha Giang, care traversează provincia Tuyen Quang, sunt, de asemenea, reconstruiți 2 piloni în mijlocul râului, după așteptarea ajustărilor de proiectare din cauza gropilor de roți.

Pachetul XL 24 a fost împărțit destul de special de către investitor, când 20 de pasaje de autostradă națională și pasaje fluviale de pe traseu au fost împrăștiate pe toată suprafața șantierului de construcție de până la 77 km.

Aceasta reprezintă o provocare uriașă pentru antreprenori în optimizarea măsurilor de organizare a construcției pentru elementele din Pachetul XL 04, deoarece, în loc să poată desfășura construcția în mod continuu, pentru a îndeplini cerința de finalizare a proiectului până la sfârșitul anului 2025, antreprenorii sunt obligați să organizeze construcția simultan în 20 de locații, mobilizând un volum mare de resurse umane și echipamente.

Curățarea lentă a șantierelor în cadrul proiectelor cheie nu numai că afectează progresul finalizării, dar afectează semnificativ și planul de debursare, provocând o risipă semnificativă.

Totuși, aceasta nu este cea mai mare dificultate din Pachetul XL 24 cu care se confruntă societatea mixtă Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company.

Conform Consiliului de Administrație al Pachetului XL 24, după 10 luni de implementare, doar 15/20 de poduri au primit terenul predat de investitor, inclusiv: My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, pasajul suprateran al Autostrăzii Naționale 37 Km12+450, podul de pe ramura intersecției cu Autostrăzia Națională 3B (Km34+631), pasajul suprateran DT.189 (Km69+672,89), podul de pe ramura intersecției Bach Xa (Km70+949,58)... În plus, investitorul a predat partea subacvatică a podului Ham Yen (Km49+663,5) și podul Vinh Tuy (Km76+798,74).

Printre cele 15 poduri despre care se spune că au cedat terenul, există încă unele proiecte de poduri care se confruntă cu dificultăți și probleme legate de drumurile de serviciu de pe traseul principal și de drumurile de acces pentru construcție. Pentru a accelera progresul, antreprenorul a sprijinit proactiv o parte din finanțarea pentru gospodăriile din zona podului Ham Yen, Km48, pasajul de pe autostrada 37, Khe Lanh, Ngoi La 2 etc. pentru a asigura progresul construcției.

„În prezent, antreprenorii trebuie să cheltuiască proactiv sute de milioane de dong pentru a închiria terenuri de la localnici pentru a putea accesa șantierele de construcții. Ideea este ca, oriunde există teren, să aducem imediat resurse umane și echipamente pentru a construi, inclusiv suficient șantier pentru a construi un pilon de pod”, a declarat dl. Le Duc Tranh, directorul Consiliului de Administrare a Pachetelor XL24.

Potrivit reprezentantului antreprenorului din joint venture, dacă predarea șantierului nu este finalizată în trimestrul al patrulea al anului 2024, acesta va fi punctul critic pentru progresul proiectului, devenind chiar un „blocaj” în foaia de parcurs pentru finalizarea întregii autostrăzi expres Tuyen Quang - Ha Giang (faza I), secțiunea care trece prin provincia Tuyen Quang până în decembrie 2025, așa cum a cerut prim-ministrul .

În raportul privind stadiul implementării Proiectului Autostrăzii Express Tuyen Quang - Ha Giang (Faza I), secțiunea care trece prin provincia Tuyen Quang, transmis Comitetului Director de Stat pentru proiecte și lucrări naționale importante, cheie pentru sectorul transporturilor, la începutul lunii octombrie 2024, Comitetul Popular al provinciei Tuyen Quang a recunoscut că progresul proiectului nu a îndeplinit cerințele față de planul stabilit.

Pe lângă condițiile meteorologice nefavorabile, șantierul de pe secțiunea prin Tuyen Quang a atins doar 56,96/69,7 km (echivalentul a 81,72%), ceea ce reprezintă un obstacol, determinând ca valoarea de producție a majorității pachetelor de construcții din acest proiect, cu o investiție totală de până la 6.800 miliarde VND, să se situeze doar în jurul a 11-12%, chiar și după 10 luni de construcție.

Îndepărtați situația de „orez și fasole” a pământului

În Tuyen Quang, un alt proiect important de infrastructură de transport care se confruntă cu numeroase dificultăți în curățarea terenului este Proiectul de construcție a drumului Ho Chi Minh, secțiunea de intersecție Chu Market - Trung Son, investiție realizată de Ministerul Transporturilor.

Dl. Le Anh Tuan, ministrul adjunct al transporturilor, a declarat că, după 4 luni de construcție, lucrările de curățare a șantierului din provincia Tuyen Quang au fost foarte lente și nu s-au înregistrat prea multe progrese în trecut; predarea secțiunilor de șantier nu a fost continuă, unele locații sunt încă blocate cu linii electrice de înaltă tensiune, lucrări de infrastructură tehnică etc., ceea ce cauzează dificultăți organizației de construcții a antreprenorului, afectând progresul general al proiectului.

Până la data de 8 octombrie, secțiunea care trece prin provincia Tuyen Quang fusese predată doar cu 1,24/16,7 km (7,4%); majoritatea etapelor de progres privind curățarea șantierului, convenite de Comitetul Popular al Districtului Yen Son cu Consiliul de Management al Proiectului Drumului Ho Și Min, nu au fost finalizate conform planificării, iar termenul limită de finalizare a proiectului a fost stabilit pentru sfârșitul lunii decembrie 2025.

Potrivit Ministerului Transporturilor, în lista lucrărilor și proiectelor naționale importante din sectorul transporturilor există în prezent cel puțin 3 proiecte de autostrăzi expres care se confruntă cu probleme de curățenie a amplasamentelor, inclusiv: Huu Nghi - Chi Lang; Dong Dang - Tra Linh și Bien Hoa - Vung Tau. În special, proiectul autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau este un proiect inclus în campania de emulare de vârf „500 de zile și nopți de emulare pentru a finaliza 3.000 km de autostradă expres”, lansată de Guvern.

Consiliul de Management al Proiectului 85 (Ministerul Transporturilor) - investitorul Proiectului Component 2 al Proiectului Autostrăzii Expresse Bien Hoa - Vung Tau Faza I - a declarat că, la începutul lunii octombrie 2024 (adică după mai bine de 15 luni de implementare), proiectul a fost predat doar cu o suprafață de 118,23/176,74 hectare (ajungând la 66,89%), cu o lungime discontinuă de aproximativ 12,4/18,2 km pe întregul traseu.

Unele gospodării aflate în campania de predare a proprietății permit antreprenorilor doar să degajeze terenul și să construiască drumuri temporare, dar nu li se permite să sape, să umple patul drumului sau să construiască alte structuri; unele locații sunt încă obstrucționate de copaci și structuri din cauza demolării și recuperării lente de către gospodării; amplasamentele pasajelor supraterane, subterane și canalelor de drenaj sunt încă obstrucționate de lucrări de infrastructură tehnică, astfel încât construcția nu poate fi efectuată...

Nu doar Componenta 2 a Proiectului, ci și lucrările de curățenie a întregului Proiect al Autostrăzii Express Bien Hoa - Vung Tau au ajuns la doar 66%.

„Suprafața de teren cedată în cadrul proiectului autostrăzii exprese Bien Hoa - Vung Tau este încă limitată, neasigurând capacitatea de a organiza construcții simultane, afectând progresul proiectului, care se prevede finalizarea practic în 2025 și funcționarea sincronă în 2026”, se arată clar în raportul Guvernului către Adunarea Națională privind implementarea Rezoluției nr. 59/2022/QH15 privind politica de investiții a proiectului autostrăzii exprese Bien Hoa - Vung Tau, Faza I.

Debursarea lentă a șantierelor în cadrul proiectelor cheie nu numai că afectează progresul finalizării, dar afectează semnificativ și planul de debursare, provocând risipe mari atunci când utilajele, echipamentele și resursele umane sunt mobilizate de antreprenori și investitori pe șantier, dar nu pot fi implementate.

„Dacă localitățile nu se concentrează pe locațiile rutiere «critice» pentru a stabili priorități; nu înlătură proactiv dificultățile și obstacolele și nu consolidează eforturile de mobilizare în masă pentru a accelera curățarea șantierelor pentru proiecte în trimestrul al patrulea al anului 2024, competițiile de sprint de 500 de zile și de noapte nu vor fi o motivație suficientă pentru a crea schimbări reale pe șantier”, a evaluat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Sursă: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html