Antreprenorii lucrează din greu pentru a face față soarelui și ploii, hotărâți să deschidă autostrada expresă Dong Dang - Tra Linh.

Peste 3.000 de ingineri și muncitori ai proiectului autostrăzii exprese Dong Dang - Tra Linh rămân pe șantier, „înfruntând soarele și ploaia”, organizând construcția în „3 ture, 4 echipe” pentru a deschide ruta în faza 1, gata să înceapă construcția în faza 2 pe 19 august.

Profitând de vremea însorită de după o lungă perioadă de ploi și inundații, elementele de construcție exterioare au fost suplimentate de antreprenori cu forță de muncă și utilaje suplimentare pentru a compensa progresul.

Proiectul de investiții în construcția autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh, cu o lungime de 121 km și o investiție totală de aproape 23.000 de miliarde VND, care traversează provinciile Lang Son și Cao Bang , este împărțit în două faze de investiții.

Faza 1 a Proiectului de investiții în construcția autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh are o lungime de 93,35 km, incluzând 2 tuneluri montane și 64 de pasaje supraterane peste râurile, pâraiele și drumurile provinciale Ky Cung și Bang Giang.

Faza 2 a Proiectului va extinde întreaga lungime de 93,35 km a fazei 1 și, în același timp, va investi în construirea a încă 26,47 km de traseu până la poarta de frontieră Tra Linh, inclusiv construirea a 17 poduri noi și 3 tuneluri.

Proiectul de investiții în construcția autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh, faza 2, a fost aprobat de autoritățile competente cu o scară de 4 benzi conform metodei PPP, aplicând același mecanism ca în faza 1; finalizarea investițiilor în intersecții și zone de odihnă se face în conformitate cu standardele și standardele de proiectare ale autostrăzii.

În contextul pregătirii primei faze pentru traseu, începerea celei de-a doua faze pe 19 august este o cerință urgentă pentru finalizarea Proiectului de Investiții în Construcția Autostrăzii Express Dong Dang - Tra Linh, pentru a asigura consecvența calității și a progresului pe întregul traseu, fiind totodată asociată cu o serie de activități care sărbătoresc cea de-a 80-a aniversare a Revoluției din August și Ziua Națională din 2 septembrie.

Înainte de termenul limită pentru deschiderea Fazei 1, în decembrie, întregul Proiect a finalizat 14,73/23 milioane m³ de excavare și 7,62/14,6 milioane m³ de umplere. Cu toate acestea, vremea ploioasă și inundațiile, structura geologică complexă și necesitatea efectuării în paralel a unor lucrări din Faza 2 au pus o presiune considerabilă asupra progresului unităților de construcție.

Inundațiile din iunie din regiunea muntoasă de nord-est au luat cu sine numeroase elemente auxiliare de construcție, afectând direct progresul și activele antreprenorilor.

Cea mai mare pagubă este că progresul a stagnat, chiar dacă antreprenorii și-au mărit forța de muncă și utilajele de 1,5 până la 2 ori, în contextul în care timpul de construcție a fost scurtat cu 1 an față de contract.

Pe multe secțiuni ale traseului, inundațiile au măturat poduri temporare, transformând multe zone în „insule”, perturbând transportul materiilor prime.

Profitând de vremea însorită după o lungă perioadă de ploi și inundații, lucrările de construcții în aer liber, în special traversările de râuri, au necesitat ca antreprenorii să își mărească forța de muncă și utilajele pentru a compensa progresul.

Dl. Pham Duy Hieu - Director General Adjunct al Deo Ca Group, concomitent Director al Consiliului Executiv al Antreprenorului General, a declarat că vremea neregulată cu ploi și inundații, precum și volumul de lucrări necesare pentru pregătirea fazei 2 a Proiectului de Investiții în Construcția Autostrăzii Express Dong Dang - Tra Linh au făcut ca ajustarea secvenței de construcție să fie urgentă și că este necesară stabilirea unor elemente ale „drumei critice” din calendar pentru deschiderea mai multor puncte de construcție.

„În timp ce se luptă cu termenul limită, unitățile de construcții trebuie să asigure calitatea proiectului, precum și condițiile de siguranță a muncii”, a afirmat dl. Pham Duy Hieu.

Pentru a gestiona volumul imens de muncă, Întreprinderea de Proiect și Consiliul Executiv al Antreprenorului General au lucrat direct cu fiecare antreprenor, au semnat angajamente săptămânale și au organizat ședințe săptămânale pentru a monitoriza îndeaproape progresul.

Mulți contractori, deși au suficiente utilaje alocate, închiriază în mod proactiv echipamente suplimentare pentru a profita de timp și a accelera producția.

Soluția utilizării viaductelor a fost aleasă pentru a proteja la maximum peisajul natural și a minimiza impactul asupra producției agricole .

„Plin de provocări!”, a declarat inginerul Vu Dinh Vinh - Directorul Consiliului de Management al Pachetelor EPC, când a fost întrebat despre procesul de construcție a elementelor de tunel din cadrul Proiectului de Investiții în Construcția Autostrăzii Express Dong Dang - Tra Linh.

„Terenul de aici este extrem de accidentat, cu pante abrupte, ceea ce prezintă numeroase provocări în ceea ce privește amenajarea șantierului, amplasarea drumurilor și utilizarea utilajelor și echipamentelor”, a declarat dl Vinh.

Potrivit inginerului Vinh, elementele tunelului din cadrul proiectului sunt amplasate pe o suprafață geologică montană calcaroasă, unde este foarte probabil să întâlnească peșteri carstice. Pe parcursul implementării proiectului, echipa de ingineri a antreprenorilor se coordonează întotdeauna cu întreprinderea de proiect, unitatea de consultanță și supraveghere și experții pentru a rezolva „problema” geologică.

Pentru a depăși aceste dificultăți, echipa de ingineri a căutat numeroase soluții creative, cum ar fi îmbunătățirea pașapoartelor de explozie pentru a reduce timpul de construcție, asigurând în același timp eficiența.

În special, atenția unităților de construcții acordată întreținerii și reparațiilor utilajelor și rezervării materialelor necesare contribuie, de asemenea, la minimizarea defecțiunilor și la menținerea ritmului de construcție.

În ceea ce privește tehnologia și echipamentele aplicate, unitatea de construcții a aplicat tehnologia NATM „sistemul Deo Ca” - o metodă avansată și flexibilă de excavare a tunelurilor, care ajută la gestionarea eficientă a tipului geologic din regiunea muntoasă de nord-est. De asemenea, a fost pus în funcțiune sistemul modern de echipamente al Grupului Deo Ca, cum ar fi mașinile de foraj și pulverizare autopropulsate, asigurând cea mai înaltă eficiență și siguranță.

Având în vedere structura geologică carstică și terenul fragmentat, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a comentat în timpul unei inspecții din 30 iunie: „Acesta este unul dintre cele mai dificile proiecte din prezent, dar are și o semnificație politică și strategică importantă.”

Conform raportului Întreprinderii de Proiect, până în prezent, antreprenorii au mobilizat peste 3.200 de angajați și 1.456 de mașini și echipamente, desfășurate simultan pe 287 de șantiere. Producția cumulată a întregului Proiect a ajuns la 3.980/10.600 miliarde VND (38% din valoarea contractului), echivalentul a 60% din producția de lucrări din 2025.

Dl. Dang Tien Thang - Directorul Întreprinderii de Proiect, a declarat că presiunea asupra progresului Fazei 1 a Proiectului este în creștere, deoarece termenul limită pentru deschiderea rutei, conform directivelor Primului Ministru, este acum de doar aproximativ 5 luni rămase.

Cu toate acestea, investitorii și contractorii Proiectului de Investiții în Construcția Autostrăzii Express Dong Dang - Tra Linh se angajează să colaboreze îndeaproape cu guvernul și cetățenii pentru a rezolva fiecare problemă legată de curățarea amplasamentului, depozitele de deșeuri și infrastructura tehnică, așa cum s-a angajat, și să concentreze toate resursele pentru a îndeplini obiectivul de deschidere a rutei în 2025.

Sursă: https://baodautu.vn/cac-nha-thau-don-luc-vuot-nang-thang-mua-quyet-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang--tra-linh-d361807.html