Este absolut interzis să conduci sub influența alcoolului?

Una dintre problemele care au interesat și au comentat mulți deputați ai Adunării Naționale în timpul sesiunii de discuții de astăzi dimineață pe marginea proiectului de lege privind ordinea și siguranța traficului rutier a fost prevederea „interzicerii conducerii unui vehicul în scopul participării la traficul rutier în condiții de alcool în sânge sau respirație”. În dimineața zilei de 27 martie, continuând programul celei de-a 5-a Conferințe a deputaților Adunării Naționale cu normă întreagă, vicepreședintele Adunării Naționale, Nguyen Khac Dinh, a prezidat sesiunea de discuții pe marginea proiectului de lege privind ordinea și siguranța traficului rutier. Una dintre problemele care au interesat și au comentat mulți deputați în timpul sesiunii de discuții a fost prevederea „interzicerii conducerii unui vehicul în scopul participării la traficul rutier în condiții de alcool în sânge sau respirație” din articolul 9, punctul 1, al proiectului de lege. Două opțiuni și avantajele și dezavantajele acestora În raportul privind unele aspecte majore ale proiectului de lege transmis conferinței, Comitetul permanent al Comitetului Național de Apărare și Securitate a declarat că, în timpul discuțiilor de la cea de-a 6-a sesiune, majoritatea delegaților au fost de acord cu interzicerea conducerii unui vehicul pe drumuri cu concentrație de alcool în sânge sau respirație. Cu toate acestea, unii delegați au propus, de asemenea, stabilirea unei limite minime pentru concentrația de alcool în sânge și respirație pentru șoferii care participă la trafic.

Vicepreședintele Adunării Naționale, Nguyen Khac Dinh, a prezidat dezbaterea privind proiectul de lege privind ordinea și siguranța traficului rutier în dimineața zilei de 27 martie. (Foto: DUY LINH)

Agenția responsabilă de această analiză a subliniat avantajele și dezavantajele ambelor puncte de vedere menționate mai sus. Prin urmare, menținerea acestei interdicții este una dintre soluțiile fundamentale pentru a contribui la schimbarea culturii și obiceiurilor de consum de alcool, în special a absenței conducerii după consumul de alcool. Formarea unei culturi de tipul „nu conduceți după consumul de alcool” poate fi un proces lung, dar este potrivită pentru condițiile economice , sociale și de trafic din Vietnam. Prin urmare, este necesar să se continue promovarea formării acestei culturi, combinând alte măsuri pentru a construi un mediu de viață sănătos, un stil de viață care nu depinde de consumul de băuturi alcoolice... Pe de altă parte, conform raportului, reglementarea interzicerii absolute a concentrației de alcool asigură o fezabilitate mai mare decât reglementarea care permite concentrația de alcool la un anumit prag. Prin reglementarea interzicerii absolute a concentrației de alcool, oamenii nu consumă alcool înainte de a conduce. Dacă reglementarea are un anumit prag, va fi dificil pentru oameni să stabilească cât să consume și cum să consume sub acel prag și va fi dificil pentru autorități să gestioneze această situație. Mai mult, atunci când există un prag, este ușor să fii forțat să bei alcool, iar atunci când bei, este ușor să te exciți, ceea ce face dificilă autocontrolul și oprirea. În plus, reglementarea pragului are multe limitări, inclusiv risipa eforturilor și a banilor statului și ai oamenilor, atunci când am depus eforturi mari pentru a propaga, inspecta și gestiona încălcările, formând treptat o cultură de „nu conduceți după ce consumați alcool sau bere”. Raportul a afirmat clar că Comitetul permanent al Agenției de Inspecție a fost de acord cu propunerea Guvernului de a interzice absolut concentrația de alcool pentru șoferii care participă la traficul rutier. Cu toate acestea, conform sugestiilor unor delegați, Comitetul permanent al Comitetului a conceput 2 opțiuni pentru a le prezenta Comitetului permanent al Adunării Naționale la cea de-a 31-a sesiune (martie 2024).

Scena sesiunii de discuții. (Foto: DUY LINH)

Opțiunea 1: Regulamentul care interzice conducerea pe șosea a unui vehicul cu o concentrație de alcool în sânge sau respirație (preluând prevederile articolului 5, clauza 6, din Legea privind prevenirea și controlul efectelor nocive ale alcoolului și berii din 2019, aplicabilă tuturor tipurilor de vehicule rutiere). Opțiunea 2: Regulamente precum Legea circulației rutiere din 2008 interzic: „Conducerea pe șosea a unui autoturism, tractor sau motocicletă specializată cu o concentrație de alcool în sânge sau respirație. Conducerea unei motociclete sau a unui moped cu o concentrație de alcool în sânge care depășește 50 de miligrame/100 de mililitri de sânge sau 0,25 miligrame/1 litru de respirație”. În același timp, este necesar să se modifice prevederile relevante din articolul 5, clauza 6, din Legea privind prevenirea și controlul efectelor nocive ale alcoolului și berii din 2019. La cea de-a 31-a sesiune, Comitetul permanent al Adunării Naționale a emis avize specifice cu privire la cele două opțiuni de mai sus și a convenit să recomande Opțiunea 1. Este necesar să se continue evaluarea impactului mai profund și mai cuprinzător. Vorbind în această dimineață la Conferința deputaților specializați ai Adunării Naționale, delegatul Nguyen Dai Thang (delegația Hung Yen ) a declarat că, în cadrul sesiunii de discuții în grup din cadrul celei de-a 6-a sesiuni a Adunării Naționale, delegații au propus luarea în considerare a necesității unui prag de concentrație de alcool. Cu toate acestea, după o evaluare atentă a avantajelor și dezavantajelor, delegații sunt în prezent de acord cu regulamentul care interzice conducerea pe șosea a unui vehicul cu concentrație de alcool în sânge sau respirație. Potrivit delegatului Thang, recent, poliția rutieră a intensificat inspecțiile și gestionarea încălcărilor regulilor privind concentrația de alcool, demonstrând cu strictețe că nu există zone interzise și nu există excepții, contribuind astfel la reducerea accidentelor rutiere.

Delegatul Nguyen Dai Thang (delegația Hung Yen) s-a alăturat discuției. (Foto: DUY LINH)

„Conform datelor autorităților, în 2023, numărul accidentelor rutiere legate de consumul de alcool a scăzut cu 25%, numărul deceselor a scăzut cu 50%, iar numărul rănilor a scăzut cu 22% față de aceeași perioadă. Având motto-ul că viața omului este mai presus de toate, în primul rând, este necesară reglementarea care interzice consumul de alcool la volan”, a declarat delegatul din Hung Yen. În ceea ce privește reglementarea privind gestionarea încălcărilor privind concentrația de alcool până la pragul admis, delegatul Thang a ridicat întrebarea: „Când stăm la masă și consumăm alcool, cum putem stabili ce reprezintă consum în limita permisă?”. În plus, potrivit delegatului, în ultima vreme, autoritățile au intensificat gestionarea încălcărilor privind concentrația de alcool, astfel încât oamenii și-au format treptat obiceiul de a „nu conduce după ce au consumat alcool”. Discutând acest conținut, delegatul Nguyen Minh Tam (delegația Quang Binh ) a declarat că, conform raportului explicativ, interzicerea conducerii unui vehicul pe șosea cu concentrație de alcool în sânge sau respirație are ca scop prevenirea și reducerea potențialelor riscuri și daune cauzate de consumul de alcool la conducerea unui vehicul. În același timp, au existat numeroase cifre care demonstrează în mod specific realitatea accidentelor rutiere legate de consumul de alcool. „Prin urmare, sunt de acord cu regulamentul care interzice conducerea unui vehicul pe șosea cu concentrație de alcool în sânge sau respirație (acest regulament moștenește prevederile articolului 5, clauza 6, din Legea privind prevenirea și controlul efectelor nocive ale alcoolului și berii din 2019, aplicabilă tuturor tipurilor de vehicule rutiere)”, a declarat dna Tam.

Delegatul Nguyen Minh Tam (delegația Quang Binh) și-a exprimat acordul cu regulamentul care interzice conducerea unui vehicul în condițiile în care există alcool în sânge sau respirație. (Foto: DUY LINH)

Cu toate acestea, potrivit delegatului Nguyen Minh Tam, practica consumului de alcool și bere în țara noastră este considerată o caracteristică culturală, un obicei al unei părți a populației. Mai mult, activitățile de producție, import, distribuție, furnizare și consum de alcool și bere au contribuit, de asemenea, cu o parte semnificativă la veniturile bugetului de stat; creând locuri de muncă și venituri pentru o parte din lucrătorii din unitățile care produc și comercializează băuturi alcoolice. „Reglementarea interdicției absolute a consumului de alcool și bere în trafic va reduce considerabil consumul de alcool și bere și va avea un anumit impact asupra vieții culturale, veniturilor bugetare și veniturilor lucrătorilor”, a spus delegatul. Prin urmare, pentru a spori puterea de convingere, delegatul a sugerat ca Guvernul să continue să evalueze impactul acestei politici într-un mod mai profund și mai cuprinzător. În același timp, cercetările pentru a furniza date care demonstrează „limita admisibilă a concentrației de alcool” pentru controlul alcoolului și berii în trafic, așa cum se făcea în trecut, nu sunt fezabile, nu reduc numărul de accidente rutiere și îngreunează controlul situației accidentelor rutiere. Având o opinie diferită de cea a delegaților menționați mai sus, delegatul Pham Van Hoa (delegația Dong Thap ) a spus că este necesar să se reglementeze încălcările concentrației de alcool până la prag înainte de manipulare. „Cred că nu este vorba despre încăpățânarea mea de a-mi menține opinia subiectivă. În realitate, după o petrecere, oamenii cu bani folosesc servicii, în timp ce cei fără bani continuă să conducă singuri. Mai ales în mediul rural, există mulți muncitori manuali, care conduc cu motocicleta. Dacă 100% nu au nicio concentrație de alcool, este dificil să faci asta. În realitate, atunci când bei o doză de bere sau 1-2 pahare de vin, mintea este încă normală, condusul este încă posibil. De exemplu, a consuma alcool sau bere ieri după-amiază, a conduce a doua zi dimineață cu o concentrație de alcool și a fi amendat este foarte nerezonabil”, și-a împărtășit delegatul Hoa opinia.

Oameni

sursă: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html