Interzicerea motocicletelor pe benzină pe Șoseaua de Centură 1: Este nevoie de o foaie de parcurs adaptivă, de un simț al responsabilității și de hotărâre de acțiune

Începând cu 1 iulie 2026, motocicletele pe benzină vor fi interzise să circule în zona Șoselei de Centură 1. Aceasta nu este doar o decizie administrativă, ci demonstrează și viziunea orașului Hanoi: de a se transforma puternic într-un oraș verde, sustenabil și cu adevărat locuibil.

Este nevoie de o foaie de parcurs adaptativă atunci când se interzice motocicletele pe benzină pe Șoseaua de Centură 1 din Hanoi . (Foto: Nguyen Nga)

În prezent, Hanoi se confruntă cu un moment de cotitură istoric în urma acestei politici: începând cu 1 iulie 2026, motocicletele pe benzină vor fi interzise să circule în zona centurii 1. Această foaie de parcurs va continua să se extindă, limitând mașinile private pe benzină pe rutele de pe centuri 1 și 2 începând cu 2028, iar până în 2030 va ajunge la centura 3, cu scopul de a pune capăt mașinilor private pe benzină din centrul urban. Aceasta nu este doar o decizie administrativă, ci o declarație puternică despre viziunea orașului Hanoi: Transformarea într-un oraș verde, sustenabil și cu adevărat locuibil.

Această decizie provine din problemele urgente cu care se confruntă Hanoi, precum și multe alte orașe mari din lume, cum ar fi poluarea gravă a aerului, congestia constantă a traficului și zgomotul urban. Milioane de vehicule personale, în special motociclete pe benzină, sunt una dintre principalele cauze ale acestor provocări, afectând direct sănătatea publică și calitatea vieții.

Îndepărtarea treptată a vehiculelor pe benzină din centrul orașului este un pas decisiv pentru reducerea emisiilor toxice, îmbunătățirea calității aerului, reducerea zgomotului și crearea unui spațiu urban mai deschis. Un Hanoi fără praf, fără claxoane puternice, cu străzi verzi și aer curat este visul nu doar al locuitorilor capitalei, ci și imaginea pe care Vietnamul dorește să o construiască în ochii prietenilor internaționali. Este un oraș care nu numai că dezvoltă economia , dar se concentrează și pe mediul de viață, sănătatea și fericirea locuitorilor săi.

„Hanoi își atinge treptat obiectivul de a interzice motocicletele pe benzină în centrul orașului până în 2030. Aceasta este considerată o politică strategică pentru îmbunătățirea calității aerului, îmbunătățirea vieții urbane și, de asemenea, demonstrarea responsabilității naționale a Vietnamului în implementarea angajamentelor internaționale privind emisiile nete zero.”

Totuși, ca orice schimbare majoră, această politică se confruntă și cu preocupări legitime. Una dintre acestea este impactul asupra lucrătorilor săraci și obișnuiți, care se bazează în mare măsură pe motocicletele pe benzină pentru existența lor. Pentru ei, motocicleta nu este doar un mijloc de transport, ci și un instrument pentru câștigarea existenței, o parte indispensabilă a vieții de zi cu zi sau „o undiță”. O interdicție bruscă i-ar putea pune într-o poziție dificilă, afectându-le direct mijloacele de trai, iar aceștia ar putea întâmpina dificultăți în schimbare și adaptare.

Totuși, este important de menționat că această politică nu este implementată brusc, ci are o foaie de parcurs lungă până în 2030. Acesta este suficient timp pentru ca oamenii, în special grupurile vulnerabile, să se adapteze, să își schimbe mijloacele de transport sau să caute soluții alternative. În acest timp, politicile de sprijin, cum ar fi sprijinul pentru trecerea la vehicule electrice, stimulente pentru transportul public etc., trebuie cercetate și implementate prompt pentru a minimiza impactul negativ și a asigura echitatea socială.

O altă preocupare majoră este că actualul sistem de transport public din Hanoi nu este suficient de puternic pentru a înlocui complet vehiculele private. Mulți oameni cred că ar trebui să așteptăm finalizarea infrastructurii înainte de a o interzice. Prin urmare, acesta este considerat un „impins” necesar pentru dezvoltarea infrastructurii.

Șoseaua de centură 1 va interzice motocicletele pe benzină începând cu iulie 2026. (Sursa: Ministerul Construcțiilor)

Când nu va exista altă opțiune, Hanoi va fi obligat să investească mai puternic și mai decisiv în perfecționarea sistemului de transport public. Presiunea exercitată de nevoile de deplasare ale oamenilor va deveni o forță motrice puternică pentru accelerarea proiectelor de metrou, extinderea rețelei de autobuze electrice, dezvoltarea unor rute flexibile de microbuze în centrul orașului, integrarea unor sisteme inteligente de bilete electronice și construirea unor rute de transport rezonabile și convenabile; construirea unui model eficient de transport multimodal . Interzicerea nu este punctul final, ci punctul de plecare pentru o revoluție în transportul public, obligând managerii să acționeze mai rapid și mai eficient.

Tranziția către un oraș verde nu înseamnă doar interzicerea vehiculelor pe benzină. Este, de asemenea, o oportunitate de a schimba obiceiurile și cultura traficului oamenilor. Pe măsură ce transportul public se dezvoltă, oamenii se vor obișnui treptat cu mersul pe jos, cu bicicleta și cu utilizarea mijloacelor de transport ecologice, contribuind la construirea unui stil de viață mai sănătos și mai sustenabil.

Am fost martorii schimbărilor dramatice ale multor orașe importante din lume, precum Paris (Franța), Londra (Marea Britanie) sau Seul (Coreea)... atunci când au decis să se transforme către o dezvoltare durabilă. Și ele s-au confruntat cu preocupări similare, dar cu politici ferme și investiții metodice, au creat orașe moderne cu mai puțin praf, mai puțin zgomot și o calitate a vieții mai bună pentru oameni.

Astfel, politica de interzicere a motocicletelor pe benzină în centrul orașului Hanoi este un pas decisiv și necesar pentru ca capitala să se transforme într-un oraș verde, modern și locuibil. În ciuda provocărilor inițiale, cu o foaie de parcurs clară și consensul și determinarea liderilor de la toate nivelurile și sprijinul oamenilor, această interdicție va deveni un „imbold” puternic, creând premisa unei noi ere de dezvoltare pentru Hanoi - un oraș prosper, fericit și sustenabil.

Aplicarea îndrăzneață de către Hanoi a unei interdicții privind vehiculele pe benzină în zona centrală nu este doar o acțiune de mediu, ci demonstrează și o nouă viziune de guvernare care îndrăznește să înfrunte dificultățile pentru a avansa către un viitor sustenabil. Desigur, pe lângă această politică, orașul trebuie să se concentreze pe măsuri de sprijinire a persoanelor cu venituri mici, cum ar fi stimulente pentru achiziționarea de vehicule electrice, subvenții pentru transportul public sau implementarea unui program de schimb de motociclete vechi cu vehicule ecologice...

Nicio schimbare nu este ușoară, mai ales atunci când afectează obiceiurile înrădăcinate ale oamenilor și ale societății. Dar dacă vrem ca Hanoi să devină cu adevărat un oraș locuibil - unde aerul este mai curat, străzile sunt mai puțin aglomerate și oamenii trăiesc într-un mediu mai sigur și mai sănătos, atunci interzicerea vehiculelor personale pe benzină nu este ceva de evitat, ci trebuie promovată cu simț al responsabilității și hotărâre de a acționa.

Sursă: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html