Prim-plan al două poduri grav degradate din sudul orașului Ho Chi Minh

TPO - Strada Le Van Luong (secțiune prin districtul Nha Be) are încă două poduri de fier construite înainte de 1975 care s-au degradat grav: Podul Rach Tom și Podul Rach Doi. În prezent, orașul intenționează să construiască poduri noi pentru a le înlocui.

10 noiembrie 2024 | 13:02

TPO - Strada Le Van Luong (secțiune prin districtul Nha Be) are încă două poduri de fier construite înainte de 1975 care s-au degradat grav: Podul Rach Tom și Podul Rach Doi. În prezent, orașul intenționează să construiască poduri noi pentru a le înlocui.

Podul Rach Tom existent este mic și îngust, dar zilnic trebuie să suporte un volum mare de trafic, inclusiv camioane și mașini. Fiind existent de mai bine de 50 de ani, multe părți ale podului s-au deteriorat și ruginit și trebuie reparate cu sârmă de oțel.

Tablierul podului este realizat din plăci de fier, care se mișcă violent de fiecare dată când trece un vehicul. În 2019, proiectul de construire a unui nou pod Rach Tom a fost aprobat de Departamentul de Transport din orașul Ho Chi Minh, cu o investiție de aproape 497 de miliarde de VND.

Lungimea totală a proiectului este de peste 683 m, din care podul are 171 m lungime și 15 m lățime, iar drumul de acces are peste 512 m lungime și 29 m lățime. Proiectul nu a fost implementat din cauza alocării insuficiente de capital pe termen mediu pentru perioada 2021-2025.

„În fiecare zi alerg peste acest pod de fier și este foarte înfricoșător. Suprafața este alunecoasă și podul se clatină zgomotos. Trebuie să aștept să treacă camioanele înainte să îndrăznesc să merg” - a spus dna Tam (reședințată în comuna Nhon Duc, districtul Nha Be).

Multe părți ale podului s-au deteriorat și au ruginit. Unele dintre picioarele podului sunt ruginite și pline de găuri.

Deși podul Rach Tom s-a degradat, încă trece prin el zilnic un număr mare de vehicule, inclusiv camioane grele.

Podul Rach Doi (care leagă districtul Nha Be, orașul Ho Chi Minh, de districtul Long Hoa, Long An ), mulți stâlpi de fier ai podului au ruginit, iar unii stâlpi de fier au și găuri.

Podul Rach Doi are 128 m lungime și este în prezent închis camioanelor din cauza capacității sale portante reduse.

Pe sub pod trec încontinuu bărci, nave și barje încărcate cu nisip și mărfuri, făcându-i nervoși pe cei care traversează podul.

Planul de construire a unui nou pod Rach Doi a fost aprobat de Consiliul Popular al orașului Ho Chi Minh în 2016, dar nu a fost implementat deoarece orașul Ho Chi Minh nu a reușit să-și echilibreze sursele de capital.

Zona de sub podul Rach Doi a devenit un loc de colectare a deșeurilor menajere de la locuitorii din jur.

În august 2024, Departamentul de Transporturi din orașul Ho Și Minh a propus Comitetului Popular din orașul Ho Și Minh proiectul de construire a noilor poduri Rach Tom și Rach Doi pentru a fi inclus în planul de investiții prioritare de acum până în 2030. Capitalul total de investiții pentru aceste două poduri este de aproximativ 1.300 de miliarde VND, din care se propune a fi investit podul Rach Tom cu o investiție totală de aproape 497 de miliarde VND, iar podul Rach Doi este de aproximativ 781 de miliarde VND.

Pe strada Le Van Luong există 4 poduri de fier construite înainte de 1975. Dintre acestea, Podul Long Kieng a fost construit recent, cu un cost de aproape 600 de miliarde de VND, și a fost deschis traficului în septembrie 2023, după mai bine de 22 de ani de implementare.

La 200 m de strada Nguyen Van Linh, podul Rach Dia de pe strada Le Van Luong este în construcție și se așteaptă să fie finalizat până la sfârșitul acestui an, ceea ce se așteaptă să reducă congestionarea traficului din sudul orașului Ho Chi Minh. Dacă se respectă termenul, până la sfârșitul anului 2026, va exista un pod Rach Tom pe strada Le Van Luong, iar până la sfârșitul anului 2028, va exista un nou pod Rach Doi, ajutând oamenii să călătorească mai ușor.

Duy Anh

Sursă: https://tienphong.vn/can-canh-2-cay-cau-xuong-cap-nghiem-trong-o-khu-nam-tphcm-post1690217.tpo