Avem nevoie de soluții fundamentale.

De-a lungul anilor, provincia Binh Thuan și-a concentrat resursele, împreună cu sprijinul guvernului central, pe investiții în construcția de porturi de pescuit importante și adăposturi împotriva furtunilor care să deservească navele pescarilor pentru intrare, ancorare, distribuție de produse, recepție combustibil și adăposturi împotriva furtunilor. Cu toate acestea, estuarele din provincie s-au deteriorat, canalele care duc către și dinspre porturi sunt colmatate, iar sistemul de drenaj este avariat, provocând poluare și nereușind să asigure igiena mediului, în special în porturile de pescuit La Gi și Phan Ri Cua.

Dificultăți la intrarea și ieșirea din port.

În prezent, provincia are 8 estuare fluviale și maritime cu nave de pescuit care operează de la nord la sud, inclusiv: estuarele Lien Huong și Phan Ri în districtul Tuy Phong; estuarele Phu Hai și Ca Ty în orașul Phan Thiet; estuarele Ba Dang și La Gi în orașul La Gi; și estuarele Ho Lan și Ha Lang în districtul Ham Tan. Toate estuarele fluviale și maritime menționate mai sus sunt incluse în planificarea pentru construcția de porturi de pescuit și adăposturi împotriva furtunilor pentru navele de pescuit, așa cum este stipulat în Decizia nr. 1976/QD-TTg din 12 noiembrie 2015 a Primului Ministru . Dintre acestea, 5 estuare au deja porturi de pescuit și adăposturi împotriva furtunilor construite (inclusiv estuarele Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty și La Gi).

cang-phan-ri-cua-anh-n.-lan-3-.jpg — estuarul orașului Phan Rí Cửa (foto: N. Lân)

Cu toate acestea, problema colmatării estuarelor fluviale și maritime, zonelor de acostare și porturilor de pescuit persistă de mulți ani. Comitetul Popular Provincial a acordat atenție acestei probleme, organizând întâlniri pentru a discuta soluții și publicând numeroase documente care atribuie responsabilități departamentelor, agențiilor și localităților. Cu toate acestea, rezultatele sunt încă foarte limitate. Proiectele socializate de dragare și extragere a nisipului contaminat cu sare pentru compensarea costurilor au relevat numeroase deficiențe, sunt prelungite și nu și-au atins obiectivele, provocând frustrare în rândul pescarilor. Colmatarea estuarelor va cauza ape puțin adânci, îngreunând navigația pentru nave și crescând riscul de accidente.

Colmatarea estuarului va îngusta calea navigabilă, îngreunând navigația navelor (foto: N. Lan).

La estuarul Phan Rí Cửa, colmatarea continuă să reapară, cauzând dificultăți semnificative pescarilor locali. Deși un proiect de dragare a fost atribuit unei companii printr-un parteneriat public-privat în 2010, provincia Bình Thuận a ajustat planul de investiții pentru dragarea urgentă a canalului estuarului și a apelor din fața portului de pescuit Phan Rí Cửa de trei ori, însă volumul de dragare nu a îndeplinit așteptările. La sfârșitul anului 2023, o barcă de pescuit din cartierul Hải Tân 3, orașul Phan Rí Cửa, s-a scufundat în timp ce pescuia cu traul la 6 metri de estuar din cauza valurilor și vânturilor puternice. În mod similar, ambarcațiunea BTh-86892-TS, cu un motor de 45 CP, deținută de domnul Lê Minh Diệp, domiciliat în cartierul Thanh Giang 1, orașul Phan Rí Cửa, s-a scufundat în timp ce călătorea de la mare către portul de pescuit Phan Rí Cửa pentru a vinde fructe de mare, din cauza apei puțin adânci și a bancurilor de nisip. Familia încearcă în prezent să salveze ambarcațiunea și să o aducă în portul de pescuit Phan Rí Cửa pentru reparații. Pagubele estimate în urma acestor două incidente sunt de sute de milioane de dongi. Multe cazuri de ambarcațiuni eșuate au avut loc în acest estuar, iar pescarii au solicitat în repetate rânduri soluții, dar niciuna nu a fost eficientă.

Potrivit consiliului de administrare al portului de pescuit Phan Rí Cửa, din cauza dificultăților de intrare și ieșire din port, multe nave de pescuit mari din districtul Tuy Phong trebuie să acosteze în portul Phan Thiết, un port de pescuit din provincia Bà Rịa - Vũng Tàu , pentru a-și vinde produsele. Dacă doresc să acosteze la Phan Rí, trebuie să-și împartă mărfurile pe ambarcațiuni și nave mai mici pentru transportul de la mijlocul râului până la doc, ceea ce duce la creșterea costurilor pentru armatorii. În același timp, acest lucru creează dificultăți pentru întreprinderile care furnizează servicii logistice pentru industria pescuitului din cauza lipsei de materii prime.

Prioritizarea măsurilor de combatere a pescuitului INN.

Potrivit conducerii Departamentului Agriculturii și Dezvoltării Rurale, dragarea și curățarea nămolului din canalele fluviale și maritime, din zonele de acostare și din porturile de pescuit, pe lângă principalele obiective de servire a producției, prevenirea dezastrelor naturale și asigurarea siguranței vieții și a bunurilor pescarilor, vizează și îndeplinirea sarcinii extrem de urgente de a asigura condițiile operaționale ale porturilor de pescuit, de a servi controlul navelor de pescuit, de a monitoriza producția de fructe de mare recoltate și de a combate pescuitul INN. Prin urmare, este necesar să se definească clar principalele obiective, priorități și promptitudine și să se dispună de soluții fundamentale și mecanisme adecvate pentru a depăși dificultățile și obstacolele...

Sistemul de drenaj este înfundat cu gunoi; suprafața docurilor din portul de pescuit La Gi este exfoliată și neuniformă.

Asigurarea condițiilor operaționale ale porturilor de pescuit, monitorizarea volumelor de capturi de fructe de mare și combaterea pescuitului INN (pescuit ilegal, neraportat și nereglementat). Foto: N. Lan.

Pentru a remedia daunele, deteriorarea și poluarea mediului din porturile de pescuit, Departamentul Agriculturii și Dezvoltării Rurale, în coordonare cu departamentele și agențiile relevante, a înaintat Comitetului Popular Provincial o propunere pentru investiții în repararea și modernizarea infrastructurii portuare. În consecință, Proiectul de modernizare a infrastructurii portuare de pescuit Phan Rí Cửa a primit aprobarea de investiție din partea Comitetului Popular Provincial prin Decizia nr. 3166/QD-UBND din 17 noiembrie 2021, iar proiectul de investiții a fost aprobat de Departamentul de Planificare și Investiții. Selecția antreprenorului este așteptată în primul trimestru al anului 2024, urmând să fie finalizată până la sfârșitul anului 2024.

Mai exact, în portul de pescuit La Gi, situația actuală din zona de acostare 200-400CV arată că sistemul de drenaj este înfundat cu gunoi; drumurile s-au surpat și sunt grav avariate, nereușind să asigure igiena mediului – una dintre recomandările pe care CE le solicită provinciilor să le respecte. Aceste daune împiedică acostarea și descărcarea produselor din fructe de mare, compromit siguranța și igiena alimentelor, nu reușesc să satisfacă în mod adecvat nevoile logistice ale industriei piscicole și afectează transportul mărfurilor prin port. Din cauza nevoii urgente de reparații și a poluării severe a mediului, Comitetul Popular Provincial a emis Scrisoarea Oficială nr. 3476/UBND-KT din 14 septembrie 2023, prin care a convenit asupra principiului reparării și rectificării daunelor și poluării mediului din zona de acostare 200-400CV pentru a sprijini lupta împotriva pescuitului INN. În prezent, desenele de proiect și estimările de costuri pentru proiect sunt în curs de revizuire. Se preconizează că lucrările de construcție vor începe la începutul trimestrului 2/2024 și vor fi finalizate și puse în funcțiune în cursul anului 2024.

În prezent, Departamentul Agriculturii și Dezvoltării Rurale compilează și analizează fiecare estuar fluvial și maritim în care operează ambarcațiunile pescarilor, identificând clar principalele obiective și priorități, propunând soluții fundamentale și mecanisme adecvate pentru depășirea dificultăților și obstacolelor și raportând Comitetului Popular Provincial pentru îndrumare și rezolvare.

Sursă