În această dimineață (17 iunie), a XV-a Adunare Națională a intrat în prima săptămână de lucru a celei de-a doua sesiuni. La începutul sesiunii de dimineață, Adunarea Națională a examinat și a votat aprobarea adaptării Programului celei de-a VII-a sesiuni a celei de-a XV-a Adunări Naționale.
Ulterior, Adunarea Națională a discutat în sală politica de investiții pentru proiectul de construcție a autostrăzii expres Nord-Sud din vest, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc). Ministrul Transporturilor a explicat și clarificat o serie de probleme ridicate de deputații Adunării Naționale.
Alegătorii speră să aibă în curând autostrada Gia Nghia - Chon Thanh
Participând la discuția din sală, delegatul Pham Van Hoa, din Delegația Adunării Naționale a provinciei Dong Thap, și-a exprimat acordul cu privire la necesitatea Proiectului de Investiții în Construcția Autostrăzii Express Nord-Sud în Vest, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), afirmând că acesta este un tronson de drum important pentru conectarea autostrăzii, conectând arterele vitale ale regiunilor Vest și Sud-Est. În ceea ce privește amploarea și proiectul de investiții, agențiile relevante au fost foarte receptive. Pe lângă investițiile din bugetul de stat, este necesară utilizarea metodei parteneriatului public-privat, conform reglementărilor, și aplicarea unui mecanism special pentru acest tronson de drum.
Cu toate acestea, delegatul a declarat că secțiunea de autostradă expresă Chon Thanh - Duc Hoa este planificată în prezent doar pentru a fi construită ca un drum simplu de nivel 3 și este necesar să se studieze și să se ia în considerare modernizarea acestei secțiuni la o rută cu 4 benzi, precum secțiunea Gia Nghia - Chon Thanh.
„Conform planului, drumul va avea 6 benzi, însă, conform planului imediat, vom construi 4 benzi din cauza capitalului de investiții limitat. Cele 2 benzi rămase vor continua să fie curățate și împărțite în faze pentru investiții ulterioare, atunci când condițiile vor permite”, a declarat dl Hoa.
În ceea ce privește impactul proiectului asupra drumurilor BOT, dl. Hoa a declarat că, conform raportului, există în prezent 2 drumuri care implementează metoda BOT, iar continuarea implementării lor prin metoda BOT va duce la deficiențe, afectând cele 2 drumuri BOT existente. Prin urmare, Guvernul și Ministerul Transporturilor trebuie să efectueze cercetări pentru a asigura echitatea și comoditatea pentru partenerii de investiții.
„În ceea ce privește planul de compensare și sprijin pentru relocare, acesta este un proiect foarte important. Conform raportului, numărul de persoane care au nevoie de compensare este de până la 1.299 de gospodării, iar suprafața de teren care trebuie defrișată este, de asemenea, foarte mare. Sugerez ca agenția de elaborare a proiectului și autoritățile locale să acorde atenție cercetărilor pentru a asigura o bună implementare a sprijinului pentru compensare și relocare”, a sugerat dl Hoa.
Împărtășind aceeași opinie, delegatul Dieu Huynh Sang - Delegația Adunării Naționale a provinciei Binh Phuoc a subliniat necesitatea rezolvării blocajelor din infrastructura de trafic, creând un impuls pentru promovarea dezvoltării socio-economice în regiunile de Sud-Est și Sud-Vest.
Delegatul Dieu Huynh Sang a declarat că proiectul de investiții pentru construirea autostrăzii expres Nord-Sud în vest, secțiunea Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), are ca scop concretizarea strategiei de dezvoltare socio-economică, care a fost orientată spre investiții în Rezoluțiile nr. 23 și nr. 24 ale Biroului Politic. Potrivit delegatului, odată cu dezvoltarea sistemului de transport, aceasta va fi o premisă pentru crearea unui impuls pentru dezvoltarea infrastructurii, dezvoltarea socio-economică și îmbunătățirea continuă a vieții oamenilor...
„Conform planificării, proiectul reprezintă o axă de trafic foarte importantă, care leagă zonele muntoase centrale cu sud-estul, sud-vestul și orașul Ho Chi Minh. Investițiile în proiectul autostrăzii vor rezolva blocajele infrastructurii de trafic, vor crea noi spații și vor stimula dezvoltarea socio-economică, asigurând apărarea și securitatea națională în regiunile de sud-est și sud-vest...”, a propus delegatul Sang.
Delegatul Nguyen Truong Giang - Delegația Adunării Naționale a provinciei Dak Nong a afirmat că proiectul de investiții pentru construirea autostrăzii expres Nord-Sud îndeplinește așteptările de lungă durată ale compatrioților și alegătorilor din această zonă.
„Autostrada Nord-Sud, secțiunea de vest, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), își propune să concretizeze Strategia de dezvoltare socio-economică pe 10 ani 2021-2030 și Rezoluțiile Biroului Politic privind dezvoltarea regiunilor Podișul Central și Sud-Est”, a declarat dl Giang.
Potrivit domnului Giang, investiția în Proiect va finaliza treptat rețeaua de autostrăzi planificată, deschizând noi spații de dezvoltare pentru localități și consolidând conectivitatea regională în general și conectivitatea intraregională în special, creând impuls, extindere și conexiune convenabilă cu Aeroportul Internațional Long Thanh și portul Cai Mep - Thi Vai, servind dezvoltarea socio-economică a regiunilor Central Highlands și Sud-Est, contribuind la consolidarea apărării și securității naționale.
„Pentru a asigura progresul proiectului, propun ca antreprenorul pentru exploatarea mineralelor pentru materiale de construcții să nu fie nevoit să îndeplinească procedurile de acordare a unei licențe pentru exploatarea mineralelor pentru materiale de construcții, care este în mod normal inclusă în dosarul de studiu al materialelor de construcții. Exploatarea mineralelor specificate în această clauză se desfășoară până la finalizarea proiectului. În cazurile în care nu este necesară stabilirea unui proiect de investiții pentru exploatarea mineralelor, nu este necesară efectuarea procedurilor de întocmire a unui raport de evaluare a impactului asupra mediului...”, a declarat dl. Giang.
Delegații speră că, după ce Adunarea Națională va aproba politica de investiții, Guvernul va implementa în curând proiectul, îndeplinind așteptările compatrioților și alegătorilor, servind dezvoltării socio-economice a regiunilor Central Highlands și Sud-Est.
Construcția autostrăzii Gia Nghia - Chon Thanh va începe în 2024
Explicând și clarificând unele aspecte care preocupă delegații Adunării Naționale, ministrul Transporturilor, Nguyen Van Thang, a menționat fezabilitatea investițiilor în proiecte prin metoda PPP.
Dl. Thang a declarat că, conform planului financiar prezentat, autostrada expresă Gia Nghia - Chon Thanh este planificată să aibă 6 benzi și va fi finalizată cu 4 benzi, cu participarea a 50% din capitalul statului. Se preconizează că până în 2045, aceasta va continua să se extindă cu încă 2 benzi.
„Proiectul are o perioadă de recuperare a investiției relativ bună în comparație cu proiectele anterioare, de aproximativ 18 ani. Acesta este un aspect care este foarte apreciat de investitorii din domeniul transporturilor și cu care sunt de acord și băncile”, a declarat dl. Thang.
Potrivit Comandantului Sectorului Transporturilor, eficiența financiară și perioada de amortizare a autostrăzii expres Gia Nghia – Chon Thanh sunt similare cu cele trei proiecte de autostrăzi expres Nord – Sud din Est, care tocmai au fost finalizate și urmează să înceapă colectarea taxelor. Având în vedere interesul investitorilor și propunerile de implementare a proiectului, dl. Thang consideră că acest proiect este extrem de fezabil.
În plus, el a menționat și o altă opțiune, aceea că statul investește în întregul proiect, apoi transferă drepturile de colectare a taxelor. Ministrul consideră însă că „această soluție nu va fi necesară”.
În ceea ce privește impactul autostrăzii expres Gia Nghia - Chon Thanh asupra proiectelor BOT paralele, unii delegați sunt îngrijorați că, odată cu finalizarea întregului traseu, nu vor fi afectate doar cele două proiecte BOT paralele, ci și o serie de alte proiecte. Ministrul Thang a declarat că Guvernul a anticipat această problemă și a solicitat Ministerului Transporturilor să prezinte un plan pentru gestionarea și eliminarea proiectelor BOT afectate, în special din cauza procesului de investiții de stat în proiectele BOT ale autostrăzii expres Est Nord - Sud și în proiectele interaxe, inclusiv acest proiect.
Ministerul Transporturilor a înaintat, de asemenea, o propunere, care propune o serie de opțiuni în funcție de nivelul real al impactului.
În primul rând, dl. Thang a menționat opțiunea prelungirii perioadei de colectare a taxelor de drum dacă cele două proiecte BOT sunt afectate, asigurându-se însă în continuare volumul traficului și capacitatea financiară.
În cazul în care veniturile vor dura prea mult, dl. Thang a declarat că va lua în considerare adăugarea unei părți din bugetul de stat pentru a sprijini cele două proiecte și va continua colectarea taxelor.
În ceea ce privește progresul proiectului, mulți delegați au pus la îndoială fezabilitatea finalizării acestuia în 2026. Comandantul Industriei Transporturilor a afirmat că acest proiect a fost implementat într-un moment favorabil, când aveam deja experiență în multe proiecte de autostrăzi.
Timpul de implementare a proiectului este calculat pe baza experienței implementării proiectului autostrăzii Nord-Sud, faza 2, care este de obicei de doar aproximativ 1,5 ani, în timp ce 2 ani este prea mult, potrivit domnului Thang.
De exemplu, dl. Thang a declarat că lucrările de construcție la Autostrada Express Nord-Sud, faza 2, au început la 1 ianuarie 2023. Aceste proiecte au întâmpinat numeroase dificultăți în ceea ce privește materialele și curățarea șantierului, dar aceste blocaje au fost rezolvate, iar timpul de implementare a fost foarte rapid, nedepășind cel mult 24 de luni, multe proiecte scurtând timpul cu aproximativ 8 luni.
În ceea ce privește proiectul autostrăzii expres Nord-Sud din Vest, secțiunea Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), potrivit ministrului, nu este nevoie să se licitateze pentru o unitate de construcție, așa că este foarte convenabil. În plus, în ceea ce privește curățarea șantierului, localitățile sunt foarte hotărâte.
„După ce Adunarea Națională va aproba proiectul, Guvernul va da directive, iar cele două localități vor defrișa terenul și se așteaptă să înceapă construcția în 2024”, a afirmat ministrul Transporturilor.
Un alt avantaj este cel al materiilor prime. Conform evaluărilor actuale, cele două localități au amplasamente miniere și rezerve complet amenajate.
În plus, mecanismele specifice pentru curățarea amplasamentelor, licitarea pentru construirea zonelor de relocare sau amenajarea minelor de materii prime, a capitalului etc. în cadrul acestui proiect sunt toate foarte favorabile.
„Pentru gospodăriile afectate, Guvernul va îndruma cele două localități să rezolve cât mai bine politica, astfel încât, atunci când se mută într-o nouă locație, condițiile să fie mai bune sau cel puțin egale cu cele din vechea locație”, a afirmat ministrul.
Unii delegați și-au exprimat îngrijorarea că localitățile nu dispun de suficient capital bugetar pentru a participa la proiect. Comandantul sectorului transporturilor a afirmat că localitățile sunt foarte hotărâte și a spus că pot aranja capital pentru a participa la proiect.
Ministrul a menționat că, la construirea aeroportului Dien Bien, localitatea a trebuit să cheltuiască 1.200 de miliarde VND, în timp ce bugetul provincial a colectat doar 800-1.200 de miliarde VND/an, dar totuși a fost finalizată. „Prin urmare, având în vedere cele două localități Dak Nong și Binh Phuoc, putem avea încredere deplină în ele”, a spus dl Thang.
În ceea ce privește mecanismul de exploatare a materialelor minerale și procesul de implementare în cazurile în care proiectul ar putea întâmpina probleme cu mineralele pe care statul trebuie să le recupereze conform reglementărilor, ministrul a fost de acord cu opiniile delegaților și a sperat că Adunarea Națională le va studia și va lua în considerare includerea acestora în rezoluție pentru a face procesul de implementare mai favorabil.
VOV.VN - Conform planificării, autostrada expres Gia Nghia - Chon Thanh face parte din autostrada expres Nord - Sud din vest. Aceasta este o axă de trafic importantă, care leagă zonele muntoase centrale cu regiunea de sud-est, regiunea de sud-vest și orașul Ho Chi Minh, cu o lungime de aproximativ 128,8 km, cu o investiție de aproximativ 25.540 miliarde VND.
Sursă: https://vov.vn/xa-hoi/can-nhac-tinh-kha-thi-phuong-an-ppp-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1102007.vov
![[Foto] Da Nang: Apa se retrage treptat, autoritățile locale profită de curățare](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761897188943_ndo_tr_2-jpg.webp)
![[Foto] Prim-ministrul Pham Minh Chinh participă la cea de-a 5-a ediție a Premiilor Naționale de Presă privind prevenirea și combaterea corupției, risipei și negativității](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761881588160_dsc-8359-jpg.webp)
Comentariu (0)