Portul Dung Quat nu și-a exploatat încă pe deplin potențialul.

În ciuda avantajului unui port cu ape adânci, portul Dung Quat nu și-a exploatat pe deplin potențialul din cauza resurselor de investiții limitate și inconsistente din bugetul de stat, nereușind să satisfacă nevoile de dezvoltare și să atragă investiții.

Necesitățile de import și export de mărfuri nu au fost încă satisfăcute.

Portul Dung Quat este un port maritim național de clasa I, acoperind o suprafață de peste 1.000 de hectare, cu o adâncime de 21 de metri și nedependent de maree, ceea ce reprezintă un mare avantaj pentru recepționarea și transportul mărfurilor. Cu toate acestea, volumul mărfurilor importate și exportate prin Portul Dung Quat nu este mare.

Într-o declarație acordată unui reporter de la Investment Newspaper, dl. Nguyen Phong, directorul Departamentului de Transport al provinciei Quang Ngai , a declarat că sistemul logistic a reușit să gestioneze doar câteva etape de bază și nu a preluat încă rolul unui centru de recepționare, depozitare și distribuție a mărfurilor. În plus, infrastructura maritimă este limitată, cu canale înguste și adâncime limitată, în timp ce tonajul navelor care sosesc și pleacă din porturi este în creștere.

„Aproape toate porturile au standarde privind canalele de transport maritim care nu sunt în conformitate cu amploarea necesară a danelor, ceea ce nu reușește să atragă transportatori și armatori și limitează sever capacitatea sistemului portuar”, a declarat dl. Phong.

Conform planului general revizuit pentru 2020, cu o viziune până în 2030, portul Dung Quat are 14 dane principale incluse în planul de investiții și construcții, cu scopul de a deveni un port maritim modern și de mare anvergură. Cu toate acestea, după mulți ani de investiții, doar 8 dane au fost puse în funcțiune până în prezent, în timp ce celelalte 6 dane din plan rămân încă „pe hârtie”.

Conform observațiilor reporterilor de la Investment Newspaper, pe lângă zonele portuare aglomerate, cum ar fi portul Societății pe Acțiuni pentru Servicii Petroliere, portul general și container Hoa Phat Dung Quat, portul Societății pe Acțiuni cu Port Internațional Gemadept și portul Societății cu Răspundere Limitată cu Un Singur Membru Hao Hung Quang Ngai, zonele rămase ale unor porturi planificate sunt încă pustii, multe locuri nefiind încă degajate.

Liderul unei companii de investiții portuare din Dung Quat a declarat că, din motive obiective, volumul de marfă containerizată de import și export în provincia Quang Ngai nu este încă mare, astfel încât companiile de transport maritim nu au putut deschide rute interne sau internaționale de transbordare a containerelor. Prin urmare, pentru descărcarea mărfurilor, întreprinderile din Quang Ngai trebuie să utilizeze porturi maritime din afara provinciei, ceea ce crește costurile de transport.

„Porturile maritime Quang Ngai în general, și portul maritim Dung Quat în special, nu au beneficiat de investiții pentru a ține pasul cu nevoile de import și export ale întreprinderilor din provincie. Acesta va fi un obstacol major în calea dezvoltării Zonei Economice Dung Quat și a parcurilor industriale din provincie”, a recunoscut deschis dl. Nguyen Phong.

Este nevoie de o investiție adecvată.

Într-o declarație acordată ziarului Investment Newspaper, dl. Nguyen Quoc Trinh, reprezentant al companiei pe acțiuni Hoa Phat General Port, a declarat că portul maritim Dung Quat nu are capacitate suficientă, iar starea actuală a cheiurilor nu îndeplinește cerințele de tonaj de marfă.

„Portul Dung Quat are nevoie de mai multe investiții în dane, extinderea danelor 4 și 5 și deschiderea rutelor de acces pentru navele container pentru a primi marfă. Împreună cu acestea, sunt necesare investiții suplimentare în depozite și modernizarea infrastructurii de transport pentru a crea oportunități de dezvoltare”, și-a exprimat opinia dl Trinh.

În plus, dl. Trinh a informat că Hoa Phat General Port Joint Stock Company desfășoară în prezent proceduri pentru ajustarea planificării debarcaderului nr. 8 și se așteaptă ca acest debarcader să poată fi pus în funcțiune până în 2026, contribuind la îmbunătățirea nevoilor de transport de mărfuri ale întreprinderilor.

Dl. Nguyen Phong a subliniat că motivul pentru care portul Dung Quat nu și-a exploatat pe deplin potențialul este reprezentat de resursele de investiții limitate și inconsistente din buget, care nu reușesc să satisfacă nevoile de dezvoltare și să atragă investiții. Potrivit acestuia, în prezent, infrastructura de legătură a portului Quang Ngai asigură practic un flux de trafic fluent, dar pentru ca industria logistică să se dezvolte, sunt necesare investiții pentru a elimina blocajele importante.

Mai exact, este necesară finalizarea rapidă a intersecției Tri Binh – Dung Quat din cadrul proiectului autostrăzii expres Da Nang – Quang Ngai, investiții în Autostrada Națională 24 care face legătura între Kon Tum și portul Dung Quat, extinderea Autostrăzii Naționale 24C care face legătura cu Autostrada Națională 1 și investiții în autostrada expresă CT22 care face legătura între portul Dung Quat și poarta de frontieră Bo Y și poarta de frontieră internațională Nam Giang...

„Dacă investim într-o astfel de infrastructură de conectare, mai multe mărfuri vor fi concentrate în portul Dung Quat, exploatând pe deplin potențialul acestuia și devenind treptat un centru regional de transport de mărfuri. Pentru a dezvolta logistica, trebuie să satisfacem cele mai rapide și rentabile nevoi de transport de mărfuri; prin urmare, este crucial ca statul și întreprinderile să investească și să elimine blocajele”, a declarat dl Phong.

Pe lângă alocarea a aproximativ 100 de hectare pentru depozite, dl. Phong a declarat că Quang Ngai se concentrează pe dezvoltarea logisticii în Dung Quat. Cu toate acestea, din cauza modificărilor legislative, procesul de selectare a investitorilor și de compensare pentru achiziția de terenuri a fost prelungit, ceea ce a dus la întârzieri în dezvoltarea zonelor de manipulare a mărfurilor.

În timpul unei recente sesiuni de lucru cu provincia Quang Ngai, dl. Nguyen Hoang Anh, președintele Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor, a solicitat ca Quang Ngai să aloce resurse pentru dezvoltarea unei infrastructuri cuprinzătoare și sincronizate; să crească investițiile în dezvoltarea logisticii, inclusiv exploatarea pe deplin a avantajelor portului de apă adâncă Dung Quat și ale aeroportului Chu Lai pentru a le transforma într-un centru logistic pentru întreaga regiune.

Comentariu (0)