Pod finalizat, se așteaptă... drum de acces

Deși deschise din punct de vedere tehnic traficului pe 23 martie 2025, podurile An Binh și Song Thu nu au fost încă puse în funcțiune deoarece drumurile de acces către poduri nu au fost finalizate.

Platforma de la culeul sudic al podului este construită doar pe jumătate. Foto: CONG TU

Malurile opuse ale râului Thu

De mai multe luni, la capătul nordic al podului Song Thu, zona de relocare Dai Thang (comuna Phu Thuan) este aglomerată noaptea. Oamenii din zona B a orașului Dai Loc (vechi) și de pe malul sudic al comunei Thu Bon s-au adunat pentru a beneficia de numeroase servicii de divertisment și mâncare sănătoasă.

În calitate de rezident local, dl. Vuong a povestit că, de când zona de relocare Dai Thang, care deservește proiectul rutier care leagă Autostrada Națională 14H de DT609C, a fost finalizată și podul An Binh a putut găzdui motociclete și pietoni, persoanele cărora li s-a alocat teren pentru relocare și-au construit case, iar multe gospodării au deschis servicii pentru a transforma acest loc într-unul care nu este diferit de o piață de noapte.

Dimpotrivă, pe malul sudic al podului peste râul Thu, este foarte liniște noaptea. Pe drumul care duce de la capul proiectului până la culeul sudic al podului, multe secțiuni nu sunt încă deschise din cauza caselor oamenilor.

Secțiunea lungă de 50 m, de la capătul nordic al podului până la intersecția cu DT609, nu poate fi încă finalizată, din cauza terenului a 3 gospodării. Foto: CONG TU

Lângă culeul podului, antreprenorul a construit doar jumătate din suprafața drumului, deoarece două gospodării, Thai Van Tai și Thai Nam (reprezentată de fiul său, Thai Chin), nu au fost relocate. Prin lobby, domnul Thai Chin a fost de acord să primească un avans de 1 miliard de VND pentru a preda o parte din terenul necesar pentru construirea a jumătate din drumul de acces menționat anterior.

Dl. Tran Canh Ha, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Rute din Quang Nam (subordonat Comitetului Popular al orașului Da Nang), a declarat că secțiunea care trece prin comuna Thu Bon a cedat 3,7/4,1 km din lungimea terenului. În total, 0,4 km nu au fost încă defrișați, concentrați în 3 secțiuni.

Cea mai mare dificultate este că 4 cazuri de defrișare completă necesită strămutare. De obicei, la prima intersecție, o gospodărie și localitatea au convenit asupra amplasamentului terenului de strămutare (în spatele locuințelor actuale), dar nu a existat nicio decizie privind alocarea terenului.

Pentru a accelera progresul, foștii lideri Duy Xuyen și unitățile aferente s-au dus direct la casa familiei de trei ori pentru a o convinge să primească un avans pentru a preda terenul, dar familia nu a fost de acord, deoarece considera că prețul compensatoriu era mic...

Drumul de acces neterminat al podului An Binh

Podul An Binh a fost deschis din punct de vedere tehnic traficului pe 23 martie 2025, dar până în prezent, antreprenorul nu a continuat construcția pentru a finaliza întregul proiect rutier de legătură de la DT609C la Autostrada Națională 14B.

Din cauza terenului insuficient, drumul care duce la podul An Binh din nord este în construcție. Foto: CONG TU

În special, secțiunea nordică a podului care duce la intersecția cu DT609 (comuna Ha Nha) poate fi văzută cu ochiul liber, dar lucrările de construcție sunt încă în desfășurare. Ploaia face drumul alunecos, ceea ce face foarte dificilă conducerea motocicletelor.

Potrivit investitorului (Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board), această secțiune prin zona rezidențială are doar aproximativ 50 m lungime, dar în prezent mai are teren pentru 3 gospodării.

Prin drumul de acces de pe malul sudic, zona de relocare Dai Minh este finalizată de mult timp, însă prima secțiune care face legătura cu DT609C nu este încă clară.

Investitorul a declarat că această secțiune are o lungime de aproximativ 420 m, iar în prezent există 47 de gospodării afectate de defrișări (inclusiv 17 gospodării care au fost defrișate). Este de menționat că, deși zona de relocare a fost finalizată, planurile de compensare nu au fost depuse pentru evaluare și nu a existat o întâlnire pentru a lua în considerare relocarea gospodăriilor care au fost defrișate.

Relocarea infrastructurii tehnice, cum ar fi cablurile de electricitate și fibră optică de toate tipurile, prin zonele rezidențiale este într-un impas.

Punctul de plecare al proiectului, la intersecția DT609C, este încă blocat de defrișări de teren. Foto: CONG TU

Recent, investitorul a propus ca Comitetul Popular al orașului să îndrume departamentele și sucursalele relevante să ofere consultanță cu privire la ajustarea listei de prețuri a terenurilor pentru perioada 2020-2024, aprobată de Comitetul Popular al provinciei Quang Nam (veche) prin Decizia nr. 23 din 31 martie 2025.

Pe această bază, Centrul de Dezvoltare a Fondului Funciar al orașului Danang - Zona de Dezvoltare 12 și comunele Ha Nha și Vu Gia au baza pentru a efectua lucrări de compensare și curățenie a amplasamentelor.

Se vor îndruma departamentele și sucursalele să ofere consultanță cu privire la eliminarea dificultăților legate de umplerea cu nisip pentru proiect (există încă o lipsă de aproximativ 12.000 m3 de umplere cu nisip); se va conveni asupra politicii de prelungire a perioadei de implementare a proiectului până la sfârșitul anului 2026.

Proiectul care conectează Autostrăzile Naționale 14H la DT609C are o investiție totală aprobată de peste 378 de miliarde VND din bugetul local. Proiectul are o lungime totală de 6 km (din care 0,9 km utilizează drumul existent); podul Song Thu peste râul Thu Bon are o lungime de 669 m. Proiectul care conectează drumul de la DT609C la Autostrada Națională 14B are o investiție totală de 550 de miliarde VND (bugetul central susține 440 de miliarde VND). Lungimea totală a proiectului este de 3,93 km; podul An Binh peste râul Vu Gia are o lungime de 1.060,45 m.

Sursă: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html