Europa se confruntă cu un „risc dublu”

Producătorii europeni de automobile și produse chimice riscă să piardă competitivitate în fața Chinei și SUA, deoarece ambele industrii se confruntă cu costuri energetice ridicate în tranziția către combustibili mai curați.

Aceasta este opinia domnului Jacques Vandermeiren, directorul general al portului Anvers-Bruges - al doilea cel mai aglomerat port maritim din Europa în ceea ce privește volumul de containere și permiterea acostării navelor mari.

„Ne aflăm într-o situație periculoasă”, a declarat dl Vandermeiren într-un interviu recent la Summitul de la Salzburg, care a avut loc între 26 și 28 iulie în Austria. „Pentru Europa, faptul că industria chimică se confruntă cu probleme și că vehiculele electrice chinezești inundă piața de pe continent reprezintă un risc dublu.”

Europa „va avea un deceniu foarte dificil”, a prezis directorul general.

Costurile persistent ridicate ale energiei reprezintă o preocupare semnificativă, mai ales că Banca Centrală Europeană (BCE) a înregistrat pe 27 iulie a noua majorare consecutivă a ratei dobânzii, cu 0,25 puncte procentuale, lăsând în același timp deschise opțiunile pentru următoarea reuniune de politică monetară din septembrie.

Ne aflăm într-o situație periculoasă. Pentru Europa, industria chimică are probleme, iar faptul că vehiculele electrice chinezești inundă piața de pe continent reprezintă un risc dublu – Jacques Vandermeiren, CEO al Portului Anvers-Bruges

Această decizie nu face decât să amplifice povara asupra industriilor care se confruntă deja cu prețuri ridicate la energie, cum ar fi industria chimică, ceea ce, la rândul său, afectează volumul de mărfuri transportate.

La începutul acestei luni, gigantul german BASF SE s-a alăturat altor producători de substanțe chimice în reducerea previziunilor de creștere pentru acest an, invocând o încetinire a producției industriale globale și o cerere slabă de bunuri de consum.

Europa se confruntă cu un „risc dublu” în lume — Dl. Jacques Vandermeiren, director general al Portului Anvers-Bruges, Belgia. Fotografie: Summitul de la Salzburg

Dl. Vandermeiren a subliniat o „încetinire semnificativă” a industriei chimice, producția scăzând cu 13% din ianuarie până în aprilie anul acesta, comparativ cu aceeași perioadă din 2022.

Declinul a stârnit îngrijorare cu privire la posibilitatea închiderii sau relocării unor fabrici, amenințând competitivitatea industriei chimice de pe bătrânul continent.

„Următoarea fază va consta în închiderea unor fabrici”, a spus el. „Competitivitatea industriei chimice din Europa este cu adevărat amenințată.”

Transportul auto, inclusiv vehiculele electrice, a fost singurul sector care și-a revenit în ultimele luni, impulsionat în mare parte de exporturile din China.

Însă fluxul de mașini fabricate în China către Europa încetinește și din cauza lipsei de echipamente specializate și infrastructură concepute pentru a gestiona aceste importuri de vehicule cu roți, potrivit domnului Vandermeiren.

„Companiile chineze sunt, de asemenea, frustrate de lipsa de capacitate din porturile europene”, a spus el, adăugând că au folosit nave container convenționale și containere pentru a compensa deficitul și „aceasta, desigur, nu este o soluție ideală” pe termen lung.

În ciuda acestor provocări, există oportunități de creștere și inovare. De exemplu, trecerea la combustibili mai curați oferă industriilor o oportunitate de a inova și de a dezvolta noi tehnologii și procese. Redresarea sectorului transportului auto oferă, de asemenea, o licărire de speranță, demonstrând că reziliența și creșterea sunt posibile chiar și în condiții dificile.

Viitorul industriilor auto și chimice europene va depinde de cât de bine vor putea depăși aceste provocări și valorifica noile oportunități care apar. Deciziile luate acum vor modela peisajul industrial european pentru anii următori .

Minh Duc (conform Bloomberg, BNN Network)

Sursă