Martori ai istoriei și ai așteptărilor pentru viitor.

Proiectul de investiții pentru linia de cale ferată cu ecartament standard de la Lao Cai la Hanoi și Hai Phong marchează un punct de cotitură strategic pentru dezvoltarea infrastructurii de transport și a economiei regiunii Midlands de Nord și a regiunii muntoase. Proiectul oferă un impuls puternic pentru ca Lao Cai să își atingă obiectivul de a deveni un pol de creștere și un centru pentru conexiunile comerciale economice internaționale.

Báo Lào Cai•21/10/2025

Linia de cale ferată Centenară

Dezastrul natural cauzat de ploile abundente și inundațiile provocate de taifunul nr. 3 în 2024 a avariat grav infrastructura rutieră. Deși au fost efectuate reparații temporare, rutele de transport interne și internaționale nu au revenit încă la funcționarea normală, reducând capacitatea de transport de mărfuri către și dinspre Lao Cai. În această situație, calea ferată a devenit un mijloc de transport alternativ important pentru a atenua presiunea asupra transportului rutier. Dl. Ngo Vu Quang, șeful gării Lao Cai, a declarat: „De la suspendarea temporară a trenurilor din cauza pandemiei de COVID-19, industria feroviară nu a mai fost nevoită să suspende serviciile feroviare pentru o perioadă atât de lungă. Cu toate acestea, după această încercare, suntem și mai încrezători că industria feroviară este întotdeauna capabilă să depășească toate dificultățile și să își afirme rolul.” Potrivit dlui Quang, rolul și misiunea industriei feroviare sunt și mai clar afirmate de fundația sa istorică de peste o sută de ani, în special pe linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Construită la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, linia de cale ferată care lega Lao Cai, poarta de frontieră cu China, de Hanoi și apoi de portul Hai Phong, a deschis un coridor comercial de importanță strategică. La acea vreme, linia nu numai că deservea nevoile de exploatare a resurselor și transport de mărfuri, dar conecta și centrele economice și politice ale regiunii nordice cu porturi maritime cheie, contribuind la promovarea circulației mărfurilor, a schimburilor umane și a schimburilor culturale.

În timpul războaielor de rezistență împotriva Franței și Statelor Unite, linia de cale ferată a fost în mod repetat ținta unor atacuri feroce, dar a servit și ca o linie vitală de aprovizionare, transportând trupe și materiale pentru lupta de eliberare națională. După restabilirea păcii, linia a continuat să joace un rol crucial în redresarea economică , reconstrucția infrastructurii și readucerea vieții oamenilor la normal.

De-a lungul liniei de cale ferată au apărut gări, piețe improvizate și industrii auxiliare. De la comercianții care transportau produse agricole și restaurantele care serveau pasageri, până la serviciile logistice, calea ferată a creat locuri de muncă, a conectat piețe pentru produse locale și a contribuit la modelarea vieții culturale și sociale a multor generații. Linia păstrează, de asemenea, nenumărate povești de zi cu zi, trenuri de noapte pline de amintiri și chiar sacrificii din timpul războiului - toate contribuind la valoarea sa spirituală persistentă.

Linia de cale ferată creează locuri de muncă, conectează piețele pentru produsele locale și contribuie la modelarea vieții culturale și sociale a multor generații.

După decenii de funcționare, liniile feroviare tradiționale au demonstrat limitări din cauza deteriorării infrastructurii pe multe secțiuni, a locomotivelor și echipamentelor învechite și a capacității de transport care nu a satisfăcut noile cerințe ale pieței. Concurența puternică din partea transportului rutier, cu flexibilitatea sa ridicată, a făcut ca liniile ferate să piardă treptat cota de piață. Având în vedere cerințele dezvoltării, modernizarea infrastructurii de transport este esențială pentru a spori competitivitatea, a reduce costurile logistice și a contribui la dezvoltarea durabilă.

După decenii de funcționare, linia feroviară tradițională și-a dezvăluit limitele.

Proiectul feroviar cu ecartament standard - o oportunitate pentru Lao Cai de a face un progres.

Unul dintre punctele culminante ale dezvoltării infrastructurii feroviare este proiectul de construcție a liniei de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, a cărui politică de investiții a fost aprobată prin Rezoluția nr. 187/2025/QH15 din 19 februarie 2025. Proiectul are o lungime totală a liniei principale de 390,9 km, începând de la punctul de trecere a frontierei (provincia Lao Cai) și terminând în stația Lach Huyen (orașul Hai Phong); lungimea liniilor secundare este de aproximativ 27,9 km; capitalul total de investiție este de 203.231 miliarde VND, echivalentul a 8,37 miliarde USD, cu obiectivul de finalizare cel târziu în 2030.

Proiectul este strategic semnificativ în formarea unei rețele de transport feroviar în nord, care se desfășoară de-a lungul coridorului est-vest, conectând regiunea de nord-vest cu delta și portul Hai Phong - unul dintre cele mai mari centre maritime ale Vietnamului. În același timp, conectează transportul feroviar cu China, direct cu sud-vestul Chinei - o regiune cu peste 500 de milioane de locuitori și care se confruntă cu o dezvoltare rapidă. De acolo, se va conecta în continuare cu căile ferate din alte țări asiatice și europene, creând un impuls puternic pentru dezvoltare, generând noi oportunități de creștere și accelerând dezvoltarea urbană, industrială, turistică și a serviciilor în localitățile de-a lungul coridorului.

Pentru provincia Lao Cai, implementarea proiectului reprezintă o oportunitate istorică pentru provincie de a face un progres, modelându-și dezvoltarea viitoare pentru deceniile următoare și contribuind la transformarea Lao Cai într-un centru pentru conexiunile economice și comerciale dintre Vietnam și țările ASEAN cu sud-vestul Chinei. Proiectul va crea oportunități semnificative pentru companiile din interiorul și din afara provinciei de a participa la construcții, de a furniza materiale și de a oferi servicii logistice, creând în același timp mii de locuri de muncă și mijloace de trai, ajutând oamenii să își crească veniturile și să își îmbunătățească nivelul de trai.

O secțiune a traseului proiectului care trece prin fostul district Bao Thang a fost modificată.

Prin urmare, proiectul a beneficiat de îndrumări atente și regulate din partea Partidului, Statului, Guvernului și a ministerelor și agențiilor centrale. În consecință, Adunarea Națională a emis mecanisme și politici specifice pentru implementare, demonstrând prioritatea strategică acordată dezvoltării infrastructurii de transport feroviar. Pregătirea investițiilor a fost realizată rapid, sincron și decisiv, stabilindu-se termene limită foarte înalte, construcția fiind programată să înceapă pe 19 decembrie 2025.

Pe lângă oportunitățile imense se adaugă un volum de muncă colosal, în special în ceea ce privește defrișarea terenurilor. Proiectul feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, cu secțiunea sa de 143,2 km care trece prin Lao Cai, necesită achiziționarea a peste 1.550 de hectare de teren, afectând 2.581 de gospodării și necesitând construirea a 45 de zone de relocare. Costul total estimat pentru defrișarea terenurilor este de aproape 8.200 de miliarde de VND. Aceasta este o sarcină fără precedent ca amploare și natură, care necesită implicarea sincronizată, cuprinzătoare și decisivă a întregului sistem politic. Comitetul de Partid Provincial Lao Cai a înființat un Comitet Director pentru Defrișarea Terenurilor, prezidat de Secretarul de Partid Provincial; a emis un plan detaliat și a oferit o direcție decisivă cu scopul de a preda prompt terenul investitorului.

Prim-ministrul Pham Minh Chinh inspectează traseul proiectului feroviar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong la locația planificată a noii gări Lao Cai (decembrie 2024).

Întregul sistem politic provincial a implementat lucrările de defrișare pentru proiectul de construcție a căii ferate Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (secțiunea care trece prin provincia Lao Cai) în conformitate cu directivele Primului Ministru. Aceștia au organizat și implementat toate sarcinile simultan, asigurându-se cu hotărâre că nicio sarcină ulterioară nu este lăsată neîndeplinită, lucrând zi și noapte, chiar și în timpul sărbătorilor legale și al Tet (Anul Nou Lunar). Comitetele de partid de la toate nivelurile au demonstrat un înalt simț al responsabilității, definind clar lucrările de defrișare pentru proiect ca o sarcină politică crucială în conducerea și managementul lor; lucrând împreună în unitate, concentrându-se exclusiv pe acțiune, cu cea mai mare determinare, proactivitate, creativitate și dorința de a gândi în afara tiparelor și de a acționa în beneficiul națiunii, al poporului și al provinciei Lao Cai.