Transferul zborurilor internaționale către aeroportul Long Thanh: Propunere notabilă a companiei aeriene

(NLDO) - Zborurile internaționale către Asia de Sud-Est ar trebui păstrate pe aeroportul Tan Son Nhat, deoarece sunt rute pe distanțe scurte, destinate în principal călătorilor de afaceri și turiștilor pe termen scurt...

Aceasta este propunerea unei companii aeriene, într-o discuție cu un reporter al ziarului Nguoi Lao Dong , privind planul de a transfera toate zborurile internaționale pe aeroportul Long Thanh - conform propunerii recente a Corporației Aeroporturilor din Vietnam (ACV).

Potrivit companiei aeriene, deși aeroportul Long Thanh urmează să fie operațional din 2026, există încă unele provocări majore în ceea ce privește conexiunea sincronă a traficului de la aeroportul Long Thanh la centrul orașului Ho Chi Minh și la aeroportul Tan Son Nhat, care nu a fost finalizată. Planificarea urbană și dezvoltarea „orașului aeroportuar” nu satisfac în prezent nevoile pasagerilor și ale forței de muncă care lucrează la aeroport...

Evitați să petreceți prea mult timp călătorind de la aeroportul Long Thanh până în centrul orașului

În acest context, compania aeriană a propus un plan de coordonare a operațiunilor companiilor aeriene care operează pe aeroporturile Long Thanh și Tan Son Nhat: companiile aeriene interne vor opera pe aeroportul Long Thanh zboruri internaționale în afara Asiei de Sud-Est; alte zboruri internaționale și interne vor fi alese de companiile aeriene, pe baza asigurării zborurilor de legătură și a plății zborurilor de întoarcere a aeronavelor.

Pe aeroportul Tan Son Nhat, companiile aeriene interne continuă să opereze zboruri internaționale în Asia de Sud-Est și zboruri interne.

Companiile aeriene străine vor opera toate zborurile de pe aeroportul Long Thanh.

Un colț al aeroportului Long Thanh în construcție. Foto: Lam Giang

„Motivul pentru care s-a ales menținerea zborurilor internaționale în regiunea Asiei de Sud-Est la Tan Son Nhat este acela că acestea sunt rute pe distanțe scurte, majoritatea clienților fiind călători de afaceri și turiști pe termen scurt. Va fi foarte incomod pentru clienți dacă timpul de călătorie de la aeroportul Long Thanh până în centru va fi prea lung. Regiunea Asiei de Sud-Est a implementat semnarea acordurilor de tip „cer deschis”, țările au relații diplomatice , comerciale și turistice strânse, iar frecvența companiilor aeriene vietnameze care operează către aceste țări reprezintă o proporție ridicată”, a analizat reprezentantul acestei companii aeriene.

Pe termen lung, în funcție de volumul de pasageri și de capacitatea de recepție a fiecărui aeroport, precum și de conexiunea dintre aeroportul Long Thanh și orașul Ho Chi Minh, este posibil să se ia în considerare ajustarea împărțirii exploatării între aeroportul Long Thanh și aeroportul Tan Son Nhat. Acest plan va asigura exploatarea aeroportului Long Thanh în direcția corectă ca un important centru de tranzit; va armoniza eficient eficiența ambelor aeroporturi, interesele companiilor aeriene vietnameze și va asigura concurența pentru destinații pentru Vietnam și orașul Ho Chi Minh.

Rezolvarea problemei aeroportului Long Thanh: Aplicarea tehnologiei pentru reducerea timpului necesar procedurilor și intrării

Din perspectiva pasagerilor și a companiilor, dl. Nguyen Ba Diep, cofondator al MoMo Financial Technology Group, a declarat că, dacă toate zborurile internaționale ar trebui transferate la aeroportul Long Thanh atunci când rutele de transport nu sunt gata, experiența clienților internaționali din Vietnam ar fi afectată. Deoarece pasagerii ar trebui să treacă prin procedurile de imigrare, să-și ia bagajele, să călătorească aproximativ 2-3 ore până la Tan Son Nhat, să treacă din nou prin proceduri...

„La început, vor exista dificultăți în operațiuni și impact asupra pasagerilor, dar dacă clienții sunt bine informați și văd eforturile Vietnamului de a-i sprijini pe clienți în cea mai bună măsură posibilă, cred că experiența și sentimentele lor față de Vietnam se vor schimba în bine”, a declarat dl. Nguyen Ba Diep.

Pentru a rezolva această problemă, este necesară implementarea de aplicații tehnologice care să simplifice și să accelereze procesul de imigrare, durând doar aproximativ 10-15 minute, cu benzi separate pentru vizitatorii internaționali și cei interni, fără a fi nevoie să stați la cozi lungi și să așteptați 1-2 ore, așa cum se întâmplă în prezent.

În continuare, ar trebui să existe rute de transport prioritare pentru turiști, pentru a se deplasa rapid în interiorul țării: autobuze sau autocare cu indicatoare prioritare pe propriile rute. La fel de important este ca pasagerilor să li se servească mâncare delicioasă la prețuri rezonabile pe aeroportul internațional.

„Dacă pasagerii zboară din SUA sau Europa, zborul durează aproximativ 18-25 de ore. După intrarea în țară, trebuie să mănânce și să bea pentru a-și recăpăta puterile înainte de a continua spre centrul orașului Ho Chi Minh sau alte destinații. În realitate, în Bali (Indonezia), după ce coboară din avion, pasagerii trebuie adesea să călătorească pe șosea timp de 2-3 ore pentru a ajunge în centrul orașului, sau în Thailanda, în mod normal, durează 2 ore pentru a călători de la aeroport la Bangkok”, a adăugat dl Diep.

Sursă: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm