Transformarea verde este din ce în ce mai puternică, ce oportunități există pentru industria construcțiilor navale?

Industria navală din Vietnam are numeroase avantaje pentru dezvoltare în contextul industriei maritime care se îndreaptă spre reducerea emisiilor și dezvoltarea transportului maritim ecologic.

Cererea de construcții navale este în creștere rapidă.

La atelierul „Transformarea verde în industria energiei eoliene maritime și offshore - Potențial de dezvoltare în Vietnam”, care a avut loc în dimineața zilei de 6 martie în cadrul expoziției internaționale de tehnologie navală Vietship, dl. Hoang Hong Giang, director adjunct al Administrației Maritime și Căilor Navigabile din Vietnam, a declarat că în prezent există 88 de întreprinderi de construcții navale și 411 instalații de construcție a vehiculelor pentru căi navigabile interioare (IWT) la nivel național. Dintre acestea, aproximativ 120 de întreprinderi construiesc și repară nave cu un tonaj de peste 1.000 de tone.

Dl. Hoang Hong Giang, director adjunct al Administrației Maritime și a Căilor Navigabile din Vietnam, a vorbit la atelier.

Potrivit domnului Giang, capacitatea actuală de construcție navală din Vietnam este de aproximativ 3,5 milioane de tone/an. Industria navală din Vietnam ocupă locul 7 în lume , reprezentând 0,61% din cota de piață globală a construcțiilor navale.

Afirmând că piața construcțiilor navale are un mare potențial în perioada următoare, liderul Administrației Maritime și a Căilor Navigabile din Vietnam a informat că până în 2030, se preconizează că dimensiunea flotei maritime a Vietnamului va fi între 1.600 și 1.750 de nave, cu un tonaj total de 17 până la 18 milioane de tone.

Dintre acestea, cererea de nave noi pe piața internă până în 2030 este de aproximativ 95 - 245 de nave (echivalentul a 16 - 41 de nave/an), echivalentul unui tonaj total de 4-5 milioane de tone (inclusiv numărul de nave nou construite și înlocuirea flotelor vechi).

În acest context, se preconizează că cererea de construcții navale noi la nivel mondial în perioada 2023-2030 va crește cu 3,95% pe an.

„Capacitatea Vietnamului de a construi nave străine noi va ajunge la 2,7 - 2,8 milioane de tone/an, reprezentând 0,88 - 0,9% din cota de piață globală a construcțiilor navale până în 2030”, a comentat dl Giang cu privire la capacitatea industriei navale din Vietnam de a participa la piața mondială a construcțiilor navale.

Cu toate acestea, dl. Giang a declarat că tendința de dezvoltare a flotei, de conversie la energie verde și de reducere a emisiilor de carbon prezintă, de asemenea, numeroase provocări pentru industria navală vietnameză, deoarece instalațiile de construcții navale nu dispun de suficiente infrastructuri și resurse pentru a produce nave ecologice. În același timp, nu există politici preferențiale clare privind impozitele, taxele și sprijinul financiar.

În ceea ce privește reglementările stricte din industria transportului maritim privind convertirea energiei verzi a navelor și vehiculelor de navigație interioară din Vietnam, directorul adjunct al Registrului Vietnamului, Tran Anh Duong, a declarat că prim-ministrul a emis Decizia 876, cu orientarea pentru perioada 2022-2030 pentru a încuraja navele să respecte MARPOL și să investească în vehicule cu energie verde. În perioada 2031-2050, orientarea este ca 100% din navele care operează pe rute interne să treacă la utilizarea energiei electrice și a energiei verzi.

Ce oportunități există pentru industria navală din Vietnam?

Potrivit domnului Pham Hoai Chung, președintele consiliului de administrație al Corporației Industriei Construcțiilor Navale, Vietnamul are numeroase avantaje competitive în industria construcțiilor navale.

În cadrul atelierului, dl. Pham Hoai Chung, președintele Consiliului de Administrație al Corporației Industriei Construcțiilor Navale, a afirmat că Vietnamul are numeroase avantaje competitive în industria construcțiilor navale. Vietnamul are o linie de coastă lungă și o locație geografică favorabilă pentru dezvoltarea transportului maritim și a industriilor construcțiilor navale, deservind atât nevoile interne, cât și pe cele ale exporturilor.

Guvernul a avut numeroase politici pentru a sprijini dezvoltarea industriei construcțiilor navale, inclusiv promovarea legăturilor cu partenerii internaționali, încurajarea investițiilor în infrastructură și sprijinirea modernizării tehnologiei.

În același timp, industria navală din Vietnam a construit majoritatea navelor de marfă generale, vrachierelor, petrolierelor, transportatoarelor de mașini și a construit o serie de instalații industriale de sprijin pentru a sprijini industria navală.

Potrivit domnului Chung, în contextul cererii tot mai mari de transport maritim din Vietnam, exportul de mărfuri pe mare reprezintă o mare parte din cifra de afaceri totală la export, ceea ce reprezintă unul dintre marile avantaje pentru dezvoltarea industriei navale din Vietnam.

În același timp, întreprinderile de construcții navale cu investiții străine directe (ISD) au puncte forte în tehnologie, se dezvoltă bine și încă mai au loc pentru investiții și extinderea capacității de producție. Forța de muncă este, de asemenea, tânără, calificată, ușor de instruit, iar costurile competitive ale forței de muncă sunt, de asemenea, avantaje majore.

„Investițiile străine în industria construcțiilor navale sunt în creștere, în special din partea țărilor cu tehnologie avansată. Acest lucru creează oportunități de a învăța din experiență, de a transfera tehnologie și de a îmbunătăți capacitatea de exploatare a întreprinderilor interne de construcții navale prin oportunități de cooperare și transfer de tehnologie”, a declarat dl. Chung, subliniind că, în conformitate cu reglementările Organizației Maritime Internaționale (OMI) privind conversia obligatorie a energiei curate conform (COP 26), aceasta va fi un factor de promovare a creșterii industriei construcțiilor navale în perioada următoare.

Cu toate acestea, liderii SBIC consideră că, pentru a profita de această oportunitate, Vietnamul trebuie să profite de avantajele existente și să le promoveze, având soluții specifice pentru fiecare problemă, de la resurse umane, politici, tehnologie, dezvoltarea infrastructurii și dificultăți financiare.

„Avem nevoie de soluții strategice inovatoare în dezvoltarea și promovarea industriei construcțiilor navale. În același timp, trebuie să profităm de resursele de forță de muncă cu costuri competitive ale forței de muncă înainte de 2030, precum și să colaborăm cu școlile de formare pentru a îmbunătăți calitatea resurselor umane destinate dezvoltării construcțiilor navale”, a declarat dl. Chung, sugerând că agențiile de management trebuie să aibă politici în cadrul asocierilor în participațiune din domeniul construcțiilor navale pentru a asigura o rată de angajament în transferul de tehnologie, ajutând astfel industria construcțiilor navale vietnameze să se dezvolte în mod durabil.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-doi-xanh-ngay-cang-manh-me-co-hoi-nao-cho-nganh-dong-tau-192250306120044292.htm