Deși autoritățile orașului Ho Chi Minh inspectează, înăspresc și impun sancțiuni în mod continuu, autobuzele și stațiile de autobuz ilegale încă există în oraș.
Cum să punem capăt situației autobuzelor ilegale și cum să aducem autobuzele în stațiile potrivite pentru a funcționa, asigurând un trafic lin, sigur și rezonabil în oraș, este o chestiune de interes public.
Autobuzul Hoa Mai a preluat și a coborât pasageri în locuri nepotrivite, provocând haos în centrul orașului Ho Chi Minh.
Cauzând tulburări, potențială evaziune fiscală
În realitate, faptul că firmele de autobuze preiau și lasă în mod deschis pasageri sau înființează ilegal stații de autobuz pe rutele din orașul Ho Și Min are numeroase consecințe și impacturi negative asupra societății.
Într-un răspuns la VTC News, dl. Tran Van Phuong, director adjunct al autogării Mien Tay, a declarat că problema autobuzelor și autogărilor ilegale afectează securitatea și ordinea din orașul Ho Chi Minh, bugetul de stat și veniturile autogării.
Toate acestea sunt probleme serioase care trebuie analizate și rezolvate în mod clar și temeinic pentru a asigura ordinea și siguranța traficului în orașul Ho Și Min.
Deși au fost „controlate” de autorități, companiile de autobuze încă operează în mod deschis și amenajează noi parcări.
Potrivit directorului adjunct al Autogării de Vest, există 3 tipuri de transport de pasageri: autobuze cu rută fixă, autobuze contractuale și autobuze turistice . Autobuzele cu rută fixă trebuie să plece din două terminale, unul în provincie și unul în orașul Ho Chi Minh. În același timp, compania de autobuze trebuie să preia și să debarce pasagerii în cele două stații menționate anterior.
În cazul în care compania de autobuze vinde bilete în oraș, pasagerii trebuie transportați la autogară înainte de a fi transportați. Cu toate acestea, în prezent, unele tipuri de transport de pasageri cu legitimație de transport merg în centrul orașului pentru a prelua și a debarca pasagerii direct.
„Aceasta este o formă de evaziune a legii și concurență neloială între unitățile de transport, în special transportul cu rută fixă. În plus, afectează securitatea și ordinea rutieră a orașului.”
În același timp, bugetul este afectat atunci când companiile de autobuze colectează bani direct de la pasageri pe rute fixe, în loc să emită bilete și să plătească taxa pe valoarea adăugată.
Potrivit domnului Do Phu Dat, director general adjunct al Autogării de Est, „autobuzele și autogările ilegale” determină scăderea veniturilor autogării, afectează securitatea și ordinea, pierd frumusețea urbană și, în special, prezintă un risc de evaziune fiscală.
Autobuzele și stațiile ilegale nu numai că afectează securitatea și ordinea, dar au și potențialul de a evada taxele.
Dl. Dat a declarat că, în prezent, situația „autobuzelor și stațiilor ilegale” devine din ce în ce mai complicată.
„Locurile pe care le închiriază pentru livrarea de mărfuri sunt conforme cu legea. Cu toate acestea, aceste unități integrează această locație și pentru preluarea și debarcarea pasagerilor, ceea ce este ilegal. În ceea ce privește modul de gestionare a acestei situații, trebuie să consolidăm inspecția, să verificăm și să ne coordonăm cu unitățile relevante pentru a gestiona situația cu strictețe”, a declarat dl. Dat.
Cum ajung cu autobuzul în parcarea potrivită?
Dl. Nguyen Van Quyen, președintele Asociației Transporturilor Auto din Vietnam, a declarat că problema „autobuzelor și stațiilor ilegale” există în multe localități din țară. Hanoi și Ho Chi Minh City sunt noduri importante de trafic și rute de transport, cu o cerere mare de pasageri, creând „sentimentul” că autobuzele și stațiile ilegale sunt mai aglomerate.
Potrivit președintelui Asociației Transporturilor Auto din Vietnam, pentru a rezolva această situație și a aduce vehiculele în parcările corecte, agenția de stat trebuie să implementeze simultan mai multe măsuri.
Mai exact, conform legii, activitatea de transport de pasageri este o activitate condiționată. Prin urmare, agențiile statului trebuie să inspecteze, să controleze și să se asigure periodic că doar persoanele fizice și unitățile care s-au înregistrat pentru activitate comercială au permisiunea de a opera.
Potrivit domnului Quyen, inspecția și controlul au ca scop evitarea situației în care vehiculele de transfer, vehiculele partajate și vehiculele familiale funcționează în scopuri greșite.
Noua Autogară de Est are doar câteva zeci de autobuze care pleacă în fiecare zi.
Președintele Asociației Transporturilor Auto din Vietnam a declarat că, pentru vehiculele de pe șosele, există acum mijloace și echipamente pentru monitorizarea activităților de transport rutier, cum ar fi dispozitive de monitorizare a călătoriei și camere video. Orice vehicul care operează în domeniul transporturilor este obligat să instaleze un dispozitiv de monitorizare a călătoriei; orice vehicul care nu are unul funcționează ilegal.
Pentru vehiculele echipate cu dispozitive de monitorizare a călătoriei, autoritățile trebuie să modernizeze centrul de integrare a datelor, astfel încât unitatea de control să poată avea o imagine de ansamblu asupra operațiunilor vehiculului pe drum și să gestioneze prompt încălcările.
„ În ceea ce privește organizarea activității de control al transporturilor din cadrul agenției de management de stat, este necesară consolidarea în continuare a sistemului de monitorizare și a echipamentelor de înregistrare a datelor pentru a le procesa prompt”, a declarat președintele Asociației Vietnameze de Transport Auto.
Clienții individuali au fost transformați de compania de autobuze în pasageri cu contract turistic ai companiei de autobuze Huy Hoang, care operează ruta Ba Ria - Vung Tau - Ho Chi Minh City.
În ceea ce privește planificarea stațiilor de autobuz, potrivit domnului Quyen, acesta este și unul dintre motivele care duc la apariția „autobuzelor și stațiilor ilegale”.
Prin urmare, multe localități au mutat stațiile de autobuz din centrul orașului departe de acesta, ceea ce a dus la inconveniente în conectarea companiilor de autobuze cu nevoile de călătorie ale pasagerilor.
„Călătoria pasagerului este împărțită în 2-3 secțiuni. Acesta este motivul pentru care se creează autobuze și stații ilegale, atunci când compania de autobuze aranjează ca pasagerii să vină în locuri convenabile pentru a-i prelua în loc să intre în autogară.”
Președintele Asociației Transporturilor Auto din Vietnam a comentat că, în prezent, transportul de pasageri funcționează în cadrul unui mecanism de piață, sub conducerea statului.
Prin urmare, potrivit domnului Quyen, activitatea de management trebuie cercetată și pe baza nevoilor pieței, pentru a găsi o modalitate de a rezolva armonios cerințele de management privind siguranța și ordinea traficului cu cerințele de asigurare a confortului în călătorii, a vitezei și a economiilor pentru pasageri.
Președintele Asociației Transporturilor din Vietnam a evaluat că legea prevede clar că vehiculele de transport de pasageri pe rute fixe trebuie să intre în stație pentru a funcționa. Vehiculele de transport contractuale au voie să preia pasageri doar de la locația contractuală (punctul de plecare menționat în contract) sau din 1-2 puncte suplimentare, conform contractului menționat în itinerariul pasagerului.
Interiorul noii stații de autobuz de est este pustiu, plin de pasageri.
Președintele Asociației Transporturilor din Vietnam a subliniat că gestionarea vehiculelor contractuale trebuie cercetată cu reglementări mai specifice și mai practice.
„Vehiculele contractate trebuie să indice clar primul punct de preluare și traseul. Traseul de preluare trebuie efectuat în cadrul prescris, evitând circulația pe străzile din centrul orașului, ceea ce duce la congestie rutieră și dezordine urbană.”
În ceea ce privește situația actuală a vehiculelor contractuale și a vehiculelor turistice deghizate care colectează bani, dar nu emit bilete pasagerilor, dl. Quyen a afirmat că firmele de transport de pasageri încalcă legea.
„Un contract înseamnă că grupul de pasageri care călătoresc împreună în aceeași călătorie se află sub un singur contract, iar acel contract este un contract pentru închirierea întregii călătorii. În special, contractul trebuie să aibă partea A și partea B, împreună cu o listă de contracte care să precizeze clar data și ora implementării contractului. În același timp, datele contractului și lista pasagerilor trebuie transferate agenției de management al traficului, Departamentului de Transport și Administrației Rutiere din Vietnam. Orice vehicul care nu respectă această regulă constituie o încălcare”, a declarat președintele Asociației Vietnameze de Transport Auto.
Potrivit președintelui Asociației Transporturilor Auto din Vietnam, atunci când problemele sunt rezolvate în mod clar și temeinic, iar interesele pasagerilor sunt puse pe primul loc, atunci se poate pune în aplicare problema aducerii companiilor de autobuze în stațiile corecte și a funcționării în conformitate cu legea.
O serie de parcări ilegale în orașul Thu Duc
Liderul Comitetului Popular din districtul Phu Huu (orașul Thu Duc) a recunoscut că în zonă există companii auto mari, precum Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (cafeneaua Hanh), care operează transport de pasageri, provocând tulburări în siguranța rutieră.
La începutul lunii noiembrie 2023, administrația locală a raportat Comitetului Popular al orașului Thu Duc conținutul operațiunilor parcării, precum și preluarea și coborârea ilegală a pasagerilor de către companiile de autobuze de-a lungul străzii Lien Phuong (în cartierul Phu Huu) și dificultățile în gestionarea acestor parcări.
Mai exact, compania de autobuze Tam Hanh (sucursala Thu Duc - Tam Hanh Travel Company Limited) a închiriat 1086,67 m2 de teren urban de la dna NTNH ca parcare; compania de autobuze KumHo a închiriat 1181,0 m2 de teren urban de la dl HMP; compania de autobuze Ha Phuong (Hanh Café) a închiriat 922,2 m2 de teren urban de la dl D.VT; compania de autobuze Nam Hai a închiriat 672,0 m2 de teren urban de la dna TTH.
Liderul Comitetului Popular al Cartierului Phu Huu a adăugat că firmele de autobuze menționate mai sus au folosit terenuri în scopuri comerciale, cum ar fi parcări și depozite, în scopuri greșite, încălcând ordinea urbană în Cartierul Phu Huu. Prin urmare, autoritățile locale au raportat Comitetului Popular al orașului Thu Duc și așteaptă instrucțiuni din partea Comitetului Popular al orașului Thu Duc.
Deși autoritățile verifică și aplică amenzi, problema vehiculelor și stațiilor ilegale încă există aici.
Luong Y.
Sursă
Comentariu (0)