Grupul CT propune o investiție PPP pe linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho

Fotografie ilustrativă.

CT Group Corporation tocmai a trimis un document prim-ministrului Pham Minh Chinh, prin care propune pregătirea unui raport de studiu de prefezabilitate și solicitarea unei politici de investiții pentru construirea proiectului feroviar Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau .

Prin urmare, CT Group dorește să utilizeze fonduri proprii pentru a pregăti un raport de studiu de prefezabilitate și pentru a participa la investițiile în construcția acestei linii de cale ferată sub forma unui PPP.

Proiectul începe la gara Thu Thiem (gara centrală din orașul Ho Chi Minh), punctul final al fazei 1 este gara Cai Rang (orașul Can Tho ), iar punctul final al fazei 2 este gara Dat Mui (Ca Mau). Lungimea traseului în faza 1 este estimată la aproximativ 160 km, faza 2 este de aproximativ 120 km, trecând prin 6 provincii și orașe, inclusiv orașul Ho Chi Minh, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho și Ca Mau.

Linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau va fi construită ca o cale ferată electrificată cu ecartament de 1.435 mm, cu linie dublă, care va opera trafic mixt de pasageri și marfă, cu o viteză de proiectare de 200 - 250 km/h; în același timp, se vor efectua cercetări suplimentare privind opțiunea de viteză de 300 - 350 km/h.

Potrivit CT Group, viteza proiectată de 200 - 250 km/h este un interval de viteză adecvat, asigurând funcționarea eficientă a trenurilor mixte de pasageri și marfă pe ruta feroviară Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau.

În ceea ce privește mecanismul financiar, reprezentantul CT Group a declarat că acesta se va coordona cu parteneri internaționali de renume pentru a mobiliza capitalul de investiții, cu o investiție preliminară totală de aproximativ 12 miliarde USD (fără a include costurile de compensare, sprijin, relocare și relocare pentru curățarea amplasamentului).

Se preconizează că proiectul va aplica un mecanism pilot special de tip PPP, în cadrul căruia 80% din capitalul investițional va proveni de la bugetul de stat în cadrul planurilor de investiții publice pe termen mediu și din alte surse legale; restul de 20% va proveni din capitaluri proprii și din surse mobilizate legal de investitori.

Se așteaptă ca CT Group să contribuie cu aproximativ 75% la veniturile din proiectele de dezvoltare a fondurilor funciare, inclusiv: 400 de hectare în apropierea gării Tan Kien (districtul Binh Chanh, orașul Ho Chi Minh), 200 de hectare în zona urbană a căii ferate Can Tho și 200 de hectare în zona gării terminale Ca Mau, echivalentul a aproximativ 250.000 de miliarde de VND.

Un reprezentant al CT Group a mai declarat că grupul a semnat un contract cu China Railway Design Corporation (CRDC) pentru cercetarea și pregătirea unui raport de studiu de prefezabilitate pentru proiect.

Dacă este aprobat de autoritățile competente, CT Group va finaliza Raportul Studiului de Prefezabilitate în perioada 2025 - 2026; va pregăti Raportul Studiului de Fezabilitate și Raportul de Evaluare a Impactului asupra Mediului în perioada 2026 - 2027; va începe construcția în 2027 și o va finaliza și pune în funcțiune comercială în perioada 2031 - 2032.

Ministerul Construcțiilor a însărcinat, de asemenea, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan cu cercetarea și pregătirea unui raport de studiu de prefezabilitate pentru proiectul feroviar Ho Chi Minh City - Can Tho.

Rezultatele inițiale ale cercetărilor Consiliului de Management al Proiectului My Thuan arată că linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho are punctul de plecare în gara An Binh (orașul Di An, Binh Duong) și punctul de sosire în gara Can Tho (cartierul Hung Phu, orașul Can Tho), cu o lungime totală de 175,2 km, traversând 5 provincii și orașe: Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long și Can Tho.

În ceea ce privește amploarea investiției, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan a propus investiția într-o nouă linie feroviară mixtă de pasageri și mărfuri, cu ecartamentul de 1.435 mm, electrificată, cu o viteză de aproximativ 160 km/h.

Întregul traseu include 12 stații, 3 depouri (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stații de întreținere și inspecție a vehiculelor (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) și 3 stații de întreținere a infrastructurii.

Pe traseu există 3 poduri fluviale mari (râul Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) și 2 poduri fluviale deosebit de mari (râul Tien, râul Hau). Pe baza prognozei cererii de transport, proiectul propune împărțirea investiției în faza 1, în funcție de amploarea drumurilor individuale, satisfăcând cererea de transport până în 2055.

Având în vedere amploarea menționată mai sus, investiția preliminară totală în faza 1 este de aproximativ 173.643 miliarde VND (echivalentul a 7,16 miliarde USD), din care costurile de compensare, sprijin și relocare sunt de aproximativ 45.675 miliarde VND (inclusiv cheltuielile neprevăzute).

Investiția totală în faza 2 este estimată la 64.973 miliarde VND (echivalentul a 2,7 miliarde USD, excluzând costurile financiare). Astfel, investiția preliminară totală pentru întregul proiect este de aproximativ 238.616 miliarde VND, echivalentul a 9,84 miliarde USD.

Având în vedere amploarea economiei, capacitatea de mobilizare a capitalului și experiența internațională, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan recomandă alegerea formei de investiții publice care să asigure fezabilitatea proiectului.

După finalizarea construcției, Corporația Feroviară din Vietnam va primi, gestiona, întreține infrastructura și va organiza operarea întregii rute, având alocate toate vehiculele și echipamentele necesare pentru operare.

Sursă: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html