Dezvoltarea unui metrou urban sustenabil

Comitetul Popular din orașul Ho Și Min a organizat recent un atelier de lucru pe tema „Îmbunătățirea capacității de implementare a orientării transportului public (TOD)” și o ceremonie de semnare a unui Memorandum de Înțelegere între Comitetul Popular din orașul Ho Și Min și Ministerul Afacerilor Externe, Commonwealth-ului și Dezvoltării al Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord.

Informațiile și lecțiile învățate din dezvoltarea TOD în Europa, prezentate în cadrul atelierului, au oferit orașului Ho Chi Minh o sursă de inspirație pentru promovarea dezvoltării urbane durabile și inteligente. În special, formarea unei rețele feroviare urbane (metrou) asociată cu un model de dezvoltare urbană orientat spre dezvoltarea transportului public este considerată o direcție strategică.

Linia 1 de metrou Ben Thanh - Suoi Tien este o dovadă vie. De îndată ce a fost pusă în funcțiune, a demonstrat un impact pozitiv clar. Mulți oameni sunt dispuși să renunțe la motociclete și mașini private pentru a trece la metrou datorită confortului, siguranței și economiei sale. Acest lucru are o semnificație profundă: oamenii nu sunt „conservatori” sau „dependenți” de motociclete, deoarece acestea au fost considerate mult timp o barieră în calea transportului public. Problema constă în faptul că infrastructura publică nu a fost suficient de bună pentru ca oamenii să poată alege. Odată ce metroul va funcționa eficient, obiceiurile se vor schimba și se va forma în mod natural un stil de viață civilizat și modern. În acest context, este necesar să recunoaștem sincer că, pe lângă prioritizarea trecerii de la vehiculele pe benzină la vehiculele electrice pentru a rezolva parțial emisiile, este fundamentală finalizarea rapidă a sistemului de metrou și conectarea sincronă a transportului public. Acest lucru va ajuta la rezolvarea semnificativă a ambuteiajelor, la schimbarea structurii transportului urban și la aducerea traficului din orașul Ho Chi Minh la un model civilizat, ordonat și eficient.

De la linia de metrou nr. 1, viziunea pe care orașul Ho Chi Minh o vizează este de 355 km de cale ferată urbană până în 2035. Dar aceasta vine cu o investiție uriașă - aproximativ 44 de miliarde USD, o sumă deloc mică pentru buget. Lecțiile din țări din regiune, cum ar fi: Japonia, Coreea, Singapore, China sau țări europene, arată toate că, dacă vrei să construiești un metrou, trebuie să îl atașezi la TOD. Nu doar construirea șinelor, ci și replanificarea spațiului din jurul stației, formarea de zone urbane compacte, centre comerciale, locuințe... Creșterea valorii terenurilor din jurul metroului va crea o sursă importantă de venituri pentru reinvestițiile în infrastructură.

Orașul Ho Și Min a făcut pașii potriviți cu planul de 11 zone TOD de-a lungul multor sectoare și comune. Dacă va fi implementat sincron și transparent, TOD va rezolva atât problema capitalului, cât și va deschide noi poli de creștere, reducând presiunea asupra centrului. Dar aceasta nu este singura sursă de capital; pentru a construi un metrou, este necesară o strategie financiară diversă. În primul rând, împrumuturile externe pot fi susținute considerabil din punct de vedere al tehnologiei, experienței și ratelor dobânzilor preferențiale, dar trebuie să fie însoțite de management pentru a evita depășirile de capital. În al doilea rând, exploatarea puternică a formei de parteneriat public-privat (PPP), permițând întreprinderilor să participe la investiții, în schimbul dreptului de a exploata comercial zonele stațiilor și centrelor de servicii.

Prin urmare, premisa este existența unei hotărâri politice , problema rămasă fiind existența unor politici clare, astfel încât întreprinderile să poată investi cu încredere. Odată ce sursa de capital va fi eliberată, rețeaua de metrou de 355 km care leagă zonele TOD moderne nu va fi prea dificil de devenit realitate. În acel moment, imaginea orașului Ho Chi Minh nu va mai fi un flux dens de motociclete, cu fum și praf la orele de vârf, ci o zonă urbană civilizată, verde și atractivă. Prin urmare, orașul trebuie să accelereze progresul metroului, considerându-l o coloană vertebrală importantă pentru a deveni în curând un megaoraș internațional.

QUOC HUNG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html