Dezvoltarea sistemelor de metrou în conjuncție cu dezvoltarea urbană durabilă.

Comitetul Popular al orașului Ho Și Min a organizat recent un atelier de lucru pe tema „Îmbunătățirea capacității de implementare a Orientării în domeniul transporturilor (TOD)” și o ceremonie de semnare a unui Memorandum de Cooperare între Comitetul Popular al orașului Ho Și Min și Departamentul pentru Afaceri Externe, Commonwealth și Dezvoltare al Regatului Unit.

Informațiile și lecțiile învățate din DOT (Dezvoltarea Orientată spre Tranzit) în Europa, prezentate în cadrul atelierului, au oferit orașului Ho Chi Minh perspective pentru a promova dezvoltarea urbană durabilă și inteligentă. În special, formarea unei rețele feroviare urbane (metrou) conectată la un model de dezvoltare urbană orientat spre dezvoltarea transportului public este considerată o direcție strategică.

Linia 1 de metrou Ben Thanh - Suoi Tien este un exemplu viu. Imediat după deschidere, a demonstrat un impact pozitiv clar. Mulți oameni au abandonat cu ușurință motocicletele și mașinile personale pentru a trece la metrou datorită confortului, siguranței și economiilor pe care le oferă. Acest lucru are o semnificație profundă: oamenii nu sunt „conservatori” sau „dependenți” de motociclete, deoarece acestea au fost considerate mult timp o barieră în calea transportului public. Problema constă în faptul că infrastructura publică nu a fost suficient de bună pentru a încuraja oamenii să o aleagă. Odată ce metroul va funcționa eficient, obiceiurile se vor schimba și va apărea în mod natural un stil de viață civilizat și modern. În acest context, este necesar să recunoaștem sincer că, pe lângă prioritizarea tranziției de la vehiculele pe benzină la cele electrice pentru a aborda parțial emisiile, o soluție mai fundamentală este finalizarea rapidă a sistemului de metrou și conectarea perfectă a tuturor opțiunilor de transport public. Acest lucru va atenua semnificativ congestia traficului, va transforma structura transportului urban și va transforma sistemul de transport al orașului Ho Chi Minh într-un model civilizat, ordonat și eficient.

Pornind de la Linia 1 de metrou, orașul Ho Chi Minh își propune să construiască 355 km de cale ferată urbană până în 2035. Totuși, aceasta implică o investiție masivă - aproximativ 44 de miliarde de dolari, o sumă semnificativă pentru buget. Lecțiile învățate din țări din regiune, precum Japonia, Coreea de Sud, Singapore, China și țări europene, arată că construirea unui sistem de metrou necesită integrarea cu DOT (Dezvoltare Orientată spre Tranzit). Aceasta implică nu doar construirea de linii, ci și replanificarea spațiului din jurul stațiilor, creând zone urbane compacte, centre comerciale și locuințe. Creșterea valorii terenurilor din jurul metroului va genera venituri substanțiale pentru reinvestiții în infrastructură.

Orașul Ho Și Min a făcut pașii potriviți cu planul său de dezvoltare a 11 zone TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) în diverse sectoare și comune. Dacă este implementat sincron și transparent, TOD va rezolva atât problema capitalului, cât și va deschide noi poli de creștere, reducând presiunea asupra centrului orașului. Totuși, aceasta nu este singura sursă de finanțare; construirea unui sistem de metrou necesită o strategie financiară diversificată. În primul rând, împrumuturile externe pot oferi un sprijin semnificativ în ceea ce privește tehnologia, experiența și ratele dobânzii preferențiale, dar trebuie să fie însoțite de management pentru a evita depășirile de costuri. În al doilea rând, exploatarea puternică a modelului de parteneriat public-privat (PPP), permițând întreprinderilor să participe la investiții în schimbul dreptului de a opera comercial în zonele stațiilor și centrelor de servicii.

Prin urmare, premisa este existența voinței politice ; problema rămasă este necesitatea unor politici clare pentru a liniști întreprinderile și a încuraja investițiile. Odată ce finanțarea va fi asigurată, rețeaua de metrou de 355 km care leagă zonele moderne TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) nu va fi prea dificil de realizat. În acel moment, orașul Ho Chi Minh nu va mai fi un oraș cu motociclete aglomerate și smog gros în timpul orelor de vârf, ci o metropolă civilizată, verde și atractivă. Prin urmare, orașul trebuie să accelereze proiectul metroului, considerându-l o coloană vertebrală crucială pentru transformarea sa într-un megaoraș de talie mondială.

QUOC HUNG

Sursă: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-metro-gan-do-thi-ben-vung-post815295.html