Un nou impuls pentru comerț, logistică și imobiliare industriale.

După ani de integrare, economia Vietnamului a făcut progrese semnificative în ceea ce privește amploarea comerțului.

De la un deficit prelungit, balanța comercială a trecut la un surplus stabil. Cifra de afaceri a importurilor și exporturilor a crescut puternic, menținând deschiderea economiei la un nivel ridicat, cu o cifră de afaceri comercială totală timp de mulți ani consecutivi echivalentă cu peste 150% din PIB.

Încărcarea și descărcarea containerelor de marfă în portul Hai Phong. Foto: Tuan Anh/TTXVN

Conform unei analize realizate de VNDirect Securities Joint Stock Company (VNDirect), acest lucru arată că Vietnamul se integrează din ce în ce mai mult în lanțul comercial global.

Cu toate acestea, amploarea participării întreprinderilor vietnameze la lanțurile valorice globale nu a ținut pasul cu extinderea comerțului. VNDirect raportează că sectorul investițiilor străine directe (ISD) contribuie în prezent cu aproximativ 70% din cifra de afaceri totală a exporturilor Vietnamului, în timp ce majoritatea valorii adăugate rămâne concentrată în etapele de procesare și asamblare. Rata de localizare este de doar aproximativ 40%.

În plus, numărul de întreprinderi autohtone care participă direct la lanțurile globale de aprovizionare rămâne limitat. Se estimează că doar aproximativ o șesime din întreprinderile autohtone au legături directe cu lanțurile de producție internaționale. Productivitatea muncii în sectorul ISD este, de asemenea, semnificativ mai mare decât cea a întreprinderilor autohtone, reflectând un decalaj în tehnologie, management și capacitatea de a participa la etapele cu valoare adăugată mai mare.

Având în vedere că potențialul de creștere bazat pe extindere se diminuează treptat, provocarea constă nu doar în atragerea unui capital de investiții mai mare, ci și în utilizarea mai eficientă a acestui capital. Acest context stimulează, de asemenea, cercetarea și implementarea modelului Zonei de Liber Schimb (ZSL), văzut ca o modernizare strategică pentru restructurarea spațiului comercial și consolidarea poziției Vietnamului în lanțul valoric global.

Spre deosebire de politicile tradiționale de stimulare a investițiilor, care se concentrează în principal pe reduceri de impozite sau pe susținerea costurilor, zonele libere de schimb (FTZ) își propun să creeze un spațiu economic cu un mecanism de operare unic. În cadrul acestei zone, mărfurile pot fi depozitate, sortate, procesate sau reexportate cu proceduri vamale mai simple și timpi de procesare mai rapizi.

În comerțul internațional, viteza și transparența procedurilor sunt factori competitivi cruciali. Atunci când companiile pot prezice cu exactitate timpii de vămuire și costurile de transport, acestea își pot optimiza mai ușor lanțurile de aprovizionare globale.

Potrivit echipei de analiști ai VNDirect, printre care se numără dl. Dang Huy Hoang și dl. Nguyen Thanh Tuan, Vietnamul nu duce lipsă de stimulente pentru investiții, ci și de un model integrat suficient de amplu pentru a reduce „fricțiunile instituționale”. Acest lucru menține costurile logistice ale Vietnamului ridicate, la aproximativ 16-17% din PIB, mai mari decât în ​​multe țări din regiune.

În plus, sistemul actual de parcuri industriale și centre logistice este destul de fragmentat, lipsit de conectivitate centralizată, ceea ce crește costurile de operare în lanțul de aprovizionare. Se așteaptă ca modelul FTZ să ajute la abordarea a trei blocaje majore din economie: proceduri administrative complexe, infrastructură logistică fragmentată și lipsa centrelor de coordonare a lanțului de aprovizionare la scară largă.

Anul 2026 este considerat un an de referință, deoarece Vietnamul începe să piloteze modelul Zonei de Liber Schimb (ZL) în trei centre majore: Da Nang, Hai Phong și Ho Chi Minh City. Fiecare localitate are un rol diferit în structura comercială națională.

În Da Nang, zona liberă de liber schimb este văzută ca un „laborator instituțional”, unde sunt testate modele care combină logistica, tehnologia digitală și serviciile de înaltă calitate. Între timp, Hai Phong joacă rolul unei porți comerciale nordice, conectată la lanțul de aprovizionare din Asia de Est prin sistemul său portuar de mare adâncime și o rețea de parcuri industriale în rapidă dezvoltare.

În sud, orașul Ho Și Min își propune să joace un rol de coordonare în fluxul de mărfuri și capital, legat de strategia de construire a unui viitor centru financiar internațional.

Turnul Financiar Bitexco, alături de numeroasele instituții financiare existente în zona centrală a Districtului 1, este unul dintre avantajele pe care orașul Ho Chi Minh le deține deja pentru a construi un centru financiar internațional. Foto: Hua Chung/TTXVN

Conform planului pe termen lung al autorităților, până în 2045, Vietnamul ar putea avea 8-10 zone de liber schimb la scară internațională. Dacă ar fi operate eficient, aceste zone de liber schimb ar putea contribui cu aproximativ 15-20% la PIB pe termen lung și ar putea ajuta Vietnamul să treacă de la un „punct de escală tehnică” la un „adevărat punct de tranzit” în lanțul logistic regional.

În plus, conform evaluării CBRE, formarea de zone de liber schimb atât în ​​Nord, cât și în Sud va deveni unul dintre principalii factori care vor stimula piața imobiliară industrială.

Se preconizează că zonele din jurul Aeroportului Internațional Long Thanh din sud și zona economică de coastă sudică a orașului Hai Phong se vor dezvolta în viitor în centre industriale și logistice majore.

Datele CBRE arată că, până la mijlocul anului 2026, se preconizează că Nordul va adăuga aproximativ 664 de hectare de teren industrial, 526.000 m² de spațiu industrial gata construit și 363.000 m² de spațiu de depozitare gata construit. Între timp, Sudul ar putea adăuga aproximativ 1.012 hectare de teren industrial, 912.000 m² de spațiu industrial gata construit și 133.000 m² de spațiu de depozitare gata construit.

În ceea ce privește cererea de leasing, comerțul electronic și logistica sunt grupurile de clienți care stimulează activitatea de leasing de depozite în Sud, în timp ce industria electronică continuă să joace un rol principal în Nord.

Printre localitățile care implementează zone de liber schimb (ZLS), Hai Phong este considerată unul dintre punctele forte notabile. Potrivit dnei Nguyen Hong Van, directoarea de piață a JLL Vietnam din Hanoi, zona de liber schimb la scară largă și politicile speciale vor contribui la creșterea atractivității investițiilor în sectoarele high-tech, logisticii și serviciilor financiare.

Datorită locației sale strategice ca poartă de intrare în comerțul din nord, Hai Phong are o conectivitate puternică în regiune, interregională și internațională, devenind un punct major de tranzit de mărfuri în zonă. Până la sfârșitul anului 2025, se așteaptă ca orașul să aibă 1.761 de proiecte ISD active, cu un capital total înregistrat de peste 50 de miliarde USD.

Pe termen lung, zonele de liber schimb (ZSL) nu numai că au impact asupra comerțului și a proprietăților industriale, dar pot influența și structura de creștere a economiei. Pe măsură ce barierele procedurale sunt reduse și sistemele logistice sunt optimizate, întreprinderile vor fi mai bine poziționate pentru a investi în cercetare și dezvoltare, inovare tehnologică și creșterea valorii adăugate în lanțul de producție.

Prin urmare, zona liberă de schimb (ZLS) nu este doar un nou model de stimulare a investițiilor, ci și un test strategic care vizează consolidarea rolului Vietnamului în lanțul valoric global. Dacă este implementat eficient, acest model ar putea inaugura un nou ciclu de creștere, în care comerțul nu numai că se extinde ca scară, dar crește semnificativ și în calitate și profunzime.

Sursă: https://baotintuc.vn/kinh-te/cu-hich-moi-cho-thuong-mai-logistics-va-bat-dong-san-cong-nghiep-20260314152707583.htm