„Călărind valurile” pentru a repara geamanduri în mijlocul oceanului

Nesigur, grețos, plus vânturile reci de la sfârșitul anului care aduceau mirosul sărat al mării, suflând în față, amorțind. Aceasta a fost senzația când reporterul i-a urmărit pe muncitorii care întrețineau balizele și semnalele pe canalul Nam Trieu.

Legănându-mă odată cu valurile

După ora 5:00 dimineața, domnul Nguyen Hai Hung (lucrător la Stația de Management al Canalului Nam Trieu din cadrul Întreprinderii de Siguranță Maritimă de Nord-Est - Corporația de Siguranță Maritimă de Nord) s-a trezit și și-a pregătit lucrurile împreună cu colegii săi de serviciu.

“Cưỡi sóng — Muncitorul Nguyen Hai Hung întreține geamandura.

Potrivit domnului Hung, natura muncii sale depinde de vreme și de valurile apei, așa că există zile în care trebuie să plece la miezul nopții și să se întoarcă târziu noaptea.

Cu 26 de ani de experiență în profesie, este foarte familiarizat cu meseria, dar în ochii domnului Hung, întreținerea balizelor și a semnalelor de trafic maritim nu a fost niciodată ușoară, mai ales când mediul de lucru este pe mare, condițiile de valuri și vânt sunt complexe și depind întotdeauna de vreme.

Dacă navele au o perioadă de oscilație măsurabilă, atunci geamandurile de navigație sunt o altă chestiune.

Sub influența imprevizibilă a curentului apei, geamandura se înclină uneori ca un tambur, alteori se rotește, alteori este absorbită și apoi iese în sus. Prin urmare, întreținerea și service-ul geamandurilor necesită multă experiență.

„Când valurile sunt mari, ne ținem de geamandură cu o mână pentru a evita să cădem în mare, iar cu cealaltă mână o vopsim și o întreținem. Geamandura se leagănă atât de tare încât uneori persoana de deasupra varsă vopsea pe persoana de dedesubt”, a spus domnul Hung, adăugând că el însuși a avut rău de mare până la punctul de a vomita.

Membre învinețite - „o întâmplare zilnică”

Dar răul de mare nu este cea mai mare frică. Pentru că uneori, când valurile sunt mari și vânturile puternice, se confruntă cu pericole care îi așteaptă mereu. Pericolul poate apărea chiar din momentul în care muncitorii se apropie de navă cu geamanduri pentru a verifica.

La geamandura numărul 0 a căii navigabile Nam Trieu, ne-a panicat valurile mari care au făcut ca geamandura să se ciocnească continuu cu bordul navei. Apropierea de geamandură în această situație a devenit, de asemenea, mai periculoasă pentru lucrătorii de întreținere.

Cu mulți ani de experiență în profesie, dl. Nguyen Trong Tu, adjunctul șefului de stație al Stației de Management al Canalului Nam Trieu, a declarat că echipajul trebuie adesea să aleagă lungimea de undă potrivită pentru a sări de la navă la geamandură. Uneori, pentru a fi în siguranță, trebuie chiar să sară în mare și să înoate până la geamandură sau să facă același lucru atunci când merg de la geamandură la navă.

În ciuda expertizei lor, lucrătorii de întreținere spun că se pot accidenta dacă nu sunt atenți. Scoicile agățate de fundul balizelor le pot tăia pielea în orice moment în timpul situațiilor de înot. Vânătăile de pe membrele lor au devenit, de asemenea, o „obișnuință zilnică”.

Aceasta este și experiența domnului Dang Xuan Duong, șeful stației de management al căilor navigabile Nam Trieu, în peste 30 de ani de activitate. A pierdut șirul de ori de câte ori a fost lovit și rănit.

Amintindu-și de prima sa experiență la serviciu, domnul Duong a sărit cu agilitate de pe barcă pe geamandură. Totuși, din cauza lipsei sale de experiență, nu s-a mutat imediat într-o altă poziție și s-a ținut doar de geamandură pentru a evita căderea. Așa că a devenit accidental „barca” dintre barcă și geamandură. Din fericire, impactul nu a fost prea puternic, a suferit doar vânătăi.

Petrece-ți tinerețea la mare

Nu numai că sarcina de întreținere a căilor navigabile este dificilă și periculoasă, dar necesită și ca lucrătorii să lucreze aproape tot anul fără odihnă. Oricine are nevoie de timp liber trebuie să solicite în avans, astfel încât cineva să poată fi desemnat să îi ia locul.

Șeful stației de management al canalului Nam Trieu a informat că, datorită naturii muncii lor de asigurare a siguranței maritime, aceștia trebuie să fie în serviciu 24/7, indiferent de sărbătorile legale. Ori de câte ori apare un incident pe canal, trebuie să plece imediat la drum, chiar și în ajunul Anului Nou.

„Până acum, soția mea încă îl sfătuiește pe soțul ei să-și găsească o altă slujbă”, a mărturisit domnul Duong.

În altă parte, domnul Pham Van Huy, lucrător la stația de navigație Quang Yen, și-a dedicat și el tinerețea asigurării siguranței maritime.

Timp de aproape 30 de ani, a lucrat în numeroase poziții, uneori ca lucrător la o stație de iluminat, alteori ca lucrător la întreținerea balizelor și a semnalelor de navigație. Această perioadă de timp este suficientă pentru a experimenta multe lucruri pe care doar cei din această profesie le pot înțelege.

Își amintește că în jurul anului 2000, lucra la farul Hon Bai din vârful muntelui. Când nava care transporta muncitori a ajuns la munte și a ancorat, în zonă a izbucnit o furtună. Marea era ceață. Când nava a sosit să-i ia pe muncitori, a fost imposibil să se determine în ce direcție să-i ia.

„Frații de pe munte au fost nevoiți să-și spună unul altuia să adune crengi uscate, scoarță de copaci și pânză de saci ca să le ardă, ca să creeze pete luminoase pe care să le vadă nava”, a spus Huy.

A fost o vreme când nava a reușit să acosteze la geamandură pentru ca muncitorii să poată ajunge la muncă. Dar apoi o problemă cu frânghia de legătură a făcut ca nava care trăgea de geamandură să se încline. Nava a avut o altă problemă cu motorul și nu a putut acosta la geamandură. Timp de o jumătate de oră, domnul Huy și muncitorii au fost nevoiți să se țină de geamandură și să se balanseze, incapabili să urce pe navă.

Aceste experiențe îi fac pe lucrătorii de întreținere a canalelor de navigație, precum domnul Huy, mai conștienți de greutățile muncii de „cap de valuri, vântul”. Ca să nu mai vorbim de faptul că există unele locații unde marcajele sunt amplasate pe munți înalți. În astfel de zone greu accesibile, navele mari nu pot acosta, așa că muncitorii vor folosi bărci de lucru mici pentru a se apropia.

În apele puțin adânci, rocile de dedesubt ies în evidență zimțate, făcându-i pe cei nefamiliarizați cu apa să simtă fiori...

În ciuda greutăților și dificultăților, când au fost întrebați dacă a existat vreodată un moment în care au dorit să-și schimbe cariera, muncitorii de la întreținere au zâmbit ușor. După ce au lucrat atât de mult timp, sunt obișnuiți cu greutăți precum „hrana și apa zilnică”. „Tineretul nostru a fost lăsat pe mare. Suntem cu toții obișnuiți cu greutățile, așa că le acceptăm”, a spus Dang Xuan Duong.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm