Da Nang prioritizează cercetarea asupra a două linii feroviare urbane

Orașul Da Nang are ca prioritate construirea unei căi ferate urbane care să conecteze aeroportul cu Hoi An. Grafică realizată de Departamentul Transporturilor.

Rute cu prioritate 2

Orașul Da Nang identifică calea ferată urbană drept coloana vertebrală a rețelei de transport inteligent. Sistemul feroviar urban este integrat sincron cu autobuze rapide, autobuze electrice, biciclete care fac legătura cu porturi maritime, aeroporturi, centre administrative, școli, spitale...

Conform orientării planificării căilor ferate urbane, orașul va conecta locații importante ale orașului, cum ar fi zonele de liber schimb, centrele financiare, portul maritim Lien Chieu, aeroporturile, Hoi An, Tam Ky, Chu Lai... Cele două rute prioritare pentru investiții feroviare sunt ruta care leagă aeroportul internațional Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai și ruta care leagă gara de cale ferată de mare viteză de gara centrală urbană.

Potrivit directorului adjunct al Departamentului de Construcții, Luong Thach Vy, orientarea de planificare a căii ferate urbane a orașului Da Nang se bazează pe cea mai recentă planificare, având în vedere spațiul noului oraș Da Nang după fuziune. În consecință, orașul intenționează să planifice 16 axe feroviare urbane cu o lungime de peste 204 km, în perioada de acum până în 2045.

În sistemul feroviar urban, ruta prioritară de cercetare include prima rută care leagă Aeroportul Internațional Da Nang - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai. Această rută este împărțită în 2 faze.

Faza 1 care conectează Aeroportul Internațional Da Nang la Hoi An include linia ferată LRT2 care leagă Aeroportul Da Nang de plaja My Khe, lungă de peste 7 km, și linia MRT2 care leagă Vietnamul de Universitatea din Coreea și actuala stație Da Nang, lungă de peste 17 km, cu un plan de investiții pentru perioada 2025-2030.

Faza a 2-a a planului de investiții post-2030 conectează Hoi An - Tam Ky - Chu Lai.

A doua linie, cu prioritate pentru cercetare, este calea ferată care leagă gara de cale ferată de mare viteză de gara centrală urbană. Scopul acestei linii feroviare este de a deservi legătura dintre zona gării naționale de cale ferată de mare viteză și zona centrală a orașului. Timpul de construcție al acestei linii este stabilit în funcție de progresul proiectului feroviar național de mare viteză prin orașul Da Nang.

Potrivit domnului Mario Valerio Dattola (expert feroviar internațional), poziționarea strategică a noilor sisteme de transport în Da Nang trebuie să ia în considerare locația centrală a aeroportului și granița fizică creată de râul Han.

Atunci când se iau în considerare opțiunile pentru conectarea zonelor suburbane la centrul orașului prin intermediul trenurilor sau metroului suburban, planificarea transportului urban trebuie să fie cuprinzătoare. Mai exact, aceasta include mulți factori, cum ar fi infrastructura tehnică, previziunile cererii, fezabilitatea financiară, impactul asupra mediului și beneficiile socio -economice.

Potrivit Dr. Nguyen Quoc Hien, director adjunct al Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din Ho Chi Minh City, dacă metroul are multe linii, dar distanța este prea scurtă, acesta nu va fi operațional. Da Nang trebuie să planifice mai puține linii, dar linii mai lungi, pentru a fi mai eficient. În același timp, echipa de operare a căilor ferate urbane trebuie recrutată și instruită cu cel puțin 2-3 ani înainte de punerea în funcțiune.

„Trebuie să ne gândim la operațiune chiar acum. Pentru că, dacă calea ferată este finalizată, dar nu este prietenoasă și nu este bună, pasagerii nu vor călători...”, a spus dr. Nguyen Quoc Hien.

Pasagerii sosesc la gara Da Nang. Fotografie: THANH LAN

Mobilizarea a 3 resurse

Potrivit Departamentului de Construcții din Da Nang, se preconizează că vor exista trei surse de investiții în construcția sistemului feroviar urban al orașului; inclusiv capital public de investiții de la bugetul de stat; capital AOD și împrumuturi preferențiale de la donatori străini; capital de la investitori și capital de investiții în cadrul metodei parteneriatului public-privat (PPP).

Pe baza amplorii investițiilor preconizate și a analizei avantajelor și dezavantajelor surselor de capital investițional, Comitetul Popular al orașului propune prioritizarea opțiunii de apelare la investiții din surse private. Investitorii vor investi în toată infrastructura și echipamentele necesare operațiunilor comerciale și vor fi combinate cu dezvoltarea urbană în direcția TOD în zonele adiacente stațiilor de pe traseu.

Recent, liderii Comitetului Popular al orașului au avut o întâlnire cu Deo Ca Group pe tema propoziției acestei întreprinderi de a investi în proiectul feroviar urban Da Nang - Hoi An. De asemenea, orașul speră că THACO va participa la proiectul feroviar urban care leagă aeroportul Da Nang de aeroportul Chu Lai, faza 1 a proiectului urmând să fie implementată de la aeroportul Da Nang la Hoi An.

După fuzionarea cu provincia Quang Nam, spațiul de dezvoltare urbană al orașului Da Nang s-a extins, dar se confruntă și cu o presiune tot mai mare asupra traficului urban. Da Nang are nevoie de un progres important în dezvoltarea unei infrastructuri inteligente de transport public.

Cu o viziune pe termen lung, Da Nang identifică calea ferată urbană drept coloana vertebrală a rețelei de transport inteligent care conectează centrul orașului cu zonele urbane învecinate, extinzând legăturile cu orașul Hue, provincia Quang Ngai și provinciile din Munții Centrali, formând un lanț de zone urbane economice și regionale.

Sursă: https://baodanang.vn/da-nang-uu-tien-nghien-cuu-2-tuyen-duong-sat-do-thi-3308478.html