Accelerarea progresului proiectului de prevenire a alunecărilor de teren în aval de hidrocentrala Hoa Binh

Digul Pheo-Che, un important proiect de prevenire a inundațiilor în cursul inferior al râului Da, intră în faza de vârf a construcției. După mulți ani de implementare, cu o serie de probleme legate de curățarea șantierului, relocarea infrastructurii și gestionarea alunecărilor de teren, proiectul este acum sub presiune pentru a accelera procesul și a respecta termenul stabilit. Aceasta este o condiție prealabilă pentru protejarea siguranței a mii de gospodării de-a lungul malului râului, în special în contextul deversării apelor de la hidrocentrala Hoa Binh și al sezonului ploios și furtunos din ce în ce mai sever.

Speranța de a pune capăt alunecărilor de teren și inundațiilor prelungite

Proiectul urgent de construire a unui dig pentru prevenirea inundațiilor în Pheo Che, în aval de râul Da, a fost aprobat pentru investiții în 2019, cu o investiție totală de peste 597 de miliarde VND. Amploarea proiectului include 15,8 km de dig combinat cu drumuri de circulație, începând din zona Pheo, cartierul Ky ​​Son și terminând în zona Che, comuna Thinh Minh. Aceasta este o linie importantă de dig pentru a proteja miile de gospodării care locuiesc de-a lungul râului Da de riscul de inundații fulgerătoare, inundații și alunecări de teren.

Printre principalele elemente, unele pachete de valoare mare au fost implementate devreme, cum ar fi: pachetul pentru podul Ngoi Mai și drumul de acces, în valoare de aproape 40 de miliarde VND; primul pachet de diguri de 6,2 km, în valoare de peste 143 de miliarde VND; pachetul de consolidare în aval a podului Ngoi Mai, în valoare de peste 23 de miliarde VND, pentru a remedia punctele slabe cu risc ridicat de alunecări de teren; podul Ngoi Tom de pe drumul provincial 445, cu o investiție totală de peste 50 de miliarde VND, care a contribuit la finalizarea conexiunilor de trafic de-a lungul întregului traseu.

Odată finalizat, digul Pheo - Che nu va avea doar sarcina de a preveni inundațiile, ci va crea și o axă de trafic completă care să conecteze zonele rezidențiale, reducând presiunea asupra Autostrăzii Naționale 6 și a Drumului Provincial 445. Aceasta este, de asemenea, baza pentru promovarea dezvoltării de noi zone rezidențiale, servicii comerciale și producție agricolă și silvică de-a lungul traseului.

Împreună cu sistemul de drenaj, taluzuri, diguri pavate cu piatră și poduri publice, noul dig este factorul cheie pentru viitoarea dezvoltare urbană a cartierului Vest de Hoa Binh .

Antreprenorii se concentrează pe accelerarea turnării betonului pe suprafața digului - drum cu trafic intens în cartierul Ky ​​Son.

Problemele de defrișare a terenurilor persistă

În ciuda așteptărilor mari, proiectul s-a confruntat cu numeroase dificultăți și provocări care au durat mulți ani, în special lucrările de curățare a amplasamentului. Conform raportului, suprafața totală care trebuie recuperată este de până la zeci de hectare, cu peste 300 de gospodării afectate. Doar luând în considerare prima secțiune de 6,2 km a traseului, autoritățile au fost nevoite să numere sute de gospodării și să aprobe planuri de compensare în mai multe faze. Până cel mai recent moment, doar peste 1/3 din suprafață avea un plan de compensare aprobat, multe gospodării neprimind încă banii din cauza problemelor cu registrele funciare, a solicitărilor de ajustare a prețurilor sau a dorinței de a recupera toate activele.

Potrivit tovarășului Bui Van Hien - ofițer tehnic al consiliului de management al proiectului Hoa Binh, motivul defrișării prelungite a terenurilor este: Multe parcele de teren nu au primit noi certificate după consolidarea terenurilor; unele parcele sunt de origine forestieră, dar registrul de inventar și harta nu corespund. Acest lucru face ca determinarea originii terenului să fie o „problemă dificilă”.

În plus, din cauza numeroaselor proiecte, cum ar fi drumul Pheo - Che în 2001, drumul Hoa Lac - Hoa Binh în 2014, liniile electrice de 110 kV și 220 kV... multe limite de recuperare au fost pierdute, ceea ce a cauzat dificultăți în măsurarea și elaborarea de noi planuri de compensare.

În plus, numai în zona de locuințe colective a fabricii de hârtie, 22 de gospodării nu au documente valabile, ceea ce face imposibilă elaborarea de către autorități a unui plan de compensare conform reglementărilor. Unele gospodării solicită aplicarea unor noi prețuri unitare, altele nu sunt de acord cu recuperarea parțială și doresc să își recupereze toate activele. Deși prima secțiune de 300 m a traseului a fost plătită de două ori, oamenii încă nu sunt de acord.

Insuficiențele din registrele funciare de-a lungul mai multor perioade au determinat autoritățile să petreacă luni întregi analizând fiecare caz, ceea ce a dus la întârzieri în predarea terenului pe aproape 4 km la capătul traseului, afectând direct progresul construcției.

Se știe că liniile electrice de 0,4 kV și 35 kV și stațiile de transformare amplasate pe coridorul de construcție reprezintă, de asemenea, un obstacol major. Deși există un plan de mutare, lucrările de determinare a activelor care urmează a fi compensate se confruntă cu numeroase dificultăți, deoarece acest sistem a fost construit în 1979, iar înregistrările originale sunt foarte limitate. Stadiul de restructurare a aparatului din fondul funciar central încetinește și mai mult progresul procesării înregistrărilor.

Antreprenorul accelerează construcția

În ciuda numeroaselor obstacole întâmpinate, progresul construcției pachetelor cheie se menține la un nivel pozitiv. Conform raportului, volumul mediu realizat este de aproximativ 25-33% în cazul pachetelor principale, în funcție de șantierul predat.

Prin urmare, pachetul de lucrări la podul Ngoi Mai a finalizat întregul proces de construcție. Podul și drumurile de acces de la ambele capete au fost deschise, devenind un punct de conexiune important în sistemul de diguri.

Pentru primii 6,2 km ai liniei digului, antreprenorul a finalizat practic podul Ngoi Mong, a construit numeroase podețe importante, a construit peste 2,3 km de fundație în zona curată și a turnat beton pe peste o jumătate de kilometru de suprafață de drum. Aceasta este secțiunea cu cel mai mare progres până în prezent.

În ceea ce privește pachetul de consolidare în aval a podului Ngoi Mai, care a ajuns la peste 30%, antreprenorul a finalizat construcția a 4 secțiuni ale curții din spate, a finalizat rezervorul de disipare a energiei și a turnat peste 5.000 de panouri de revestiment, structuri importante pentru prevenirea eroziunii în timpul sezonului ploios. Se preconizează că pachetul Podului Ngoi Tom va fi ultimul element de finalizare al traseului. Șantierul de turnare a grinzilor a fost finalizat, grinzile podului sunt în curs de construire, iar podul vechi este pregătit pentru demolare. Conform evaluării, deși progresul este pozitiv, cel mai mare obstacol este încă amplasamentul. În multe secțiuni, utilajele pot lucra doar într-un ritm lent, deoarece încă așteaptă ca terenul să fie predat fiecărei gospodării.

Nu este timp pentru amânare.

Potrivit Consiliului de Management al Proiectului Hoa Binh, ca răspuns la cerințele urgente ale proiectului, unitățile relevante trebuie să „acționeze” pe toate fronturile pentru a accelera verificarea originii terenului. Comitetul Popular al Comunei Thinh Minh și al Districtului Ky Son poartă dialoguri cu fiecare gospodărie pentru a rezolva problemele și a ajunge la un consens. Antreprenorul lucrează ore suplimentare pentru a valorifica la maximum terenul defrișat și a accelera progresul construcției.

Când va fi finalizat, digul Pheo-Che nu va fi doar un proiect de control al inundațiilor, ci și un simbol al eforturilor de depășire a dificultăților: depășirea restanțelor de decenii în registrele funciare, dificultățile în crearea unui consens în cadrul comunității și dificultățile în echilibrarea capitalului pentru proiect.

Dar mai presus de toate, este dorința unui dig solid, care să protejeze siguranța oamenilor de ambele părți ale râului, deschizând noi oportunități de dezvoltare pentru un teritoriu bogat în potențial.

Cursa contra cronometru continuă. Și fiecare metru de dig finalizat, fiecare pilon de pod ridicat reprezintă un pas mai aproape de obiectivul de reducere a riscurilor de dezastre naturale, de dezvoltare durabilă și de asigurare a unei vieți pașnice pentru oamenii din aval de hidrocentrala Hoa Binh.

Hong Trung

Sursă: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm