Pentru a evita petrecerea unei jumătăți de zi călătorind de la Ho Chi Minh City la aeroportul Long Thanh: Construirea unei căi ferate și necesitatea unui progres în proceduri

În prezent, legătura dintre orașul Ho Chi Minh și aeroportul Long Thanh se face doar rutier, neexistând cale ferată sau metrou. Cititorii cred că, dacă discutăm doar acum, va dura cel puțin 3 ani pentru a deschide ruta de legătură?

Blocaj de trafic pe Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway în dimineața zilei de 9 august - Foto: QUANG DINH

Articolul „ Ministerul Construcțiilor propune să se atribuie orașului Ho Chi Minh sarcina de a construi un drum care să lege Aeroportul Tan Son Nhat de Long Thanh” atrage o atenție deosebită din partea publicului, deoarece în prezent singura legătură dintre aceste două locuri este rutieră, în timp ce distanța este de aproape 50 km și nu există cale ferată sau metrou.

Îngrijorarea menționată anterior este cu atât mai mare cu cât recent a apărut o propunere de a muta toate mărfurile și zborurile internaționale de pe Tan Son Nhat pe aeroportul Long Thanh.

Mulți cititori sunt îngrijorați că, atunci când toate zborurile internaționale de pe Tan Son Nhat sunt transferate pe aeroportul Long Thanh, pasagerii de departe ar putea fi nevoiți să plece cu o jumătate de zi mai devreme pentru a-și prinde zborurile.

Aeroportul Long Thanh va fi operațional în 2026, dar abia acum se discută despre asta. Va fi finalizat în 3 ani?

Cititorul Ly Ly a spus că autostrada expres Long Thanh - Ho Chi Minh City, în special secțiunea de la Autostrada 51 până la centrul orașului, deși aeroportul Long Thanh nu este încă operațional, este adesea supraîncărcată și are congestie prelungită. „Este cu adevărat îngrijorător!”, a exprimat acest cititor.

Cititorul Hoang Long a întrebat: „Aeroportul este aproape gata, așa că când va fi în sfârșit disponibilă ruta de legătură? Aceste proiecte ar fi trebuit calculate și implementate sincron cu mult timp în urmă.”

De aceeași părere, cititorul Le Duc Dong a spus că drumul de legătură cu aeroportul „ar fi trebuit finalizat... Dacă este propus acum, cine știe când va fi finalizat. Suntem prea pasivi”.

Un cititor pe nume Nam a sugerat: „Politica abia a fost propusă, așa că va dura mult timp până se va crea un drum. De ce să nu fie implementată acum?”

Cititorul Son Ha crede că, dacă discutăm doar acum, va mai dura cel puțin 3 ani pentru a deschide drumul de legătură.

„Acest lucru ar fi trebuit făcut chiar de la momentul propunerii de construire a aeroportului Long Thanh și al planului de a opera două aeroporturi în paralel”, a adăugat cititorul Gia.

Proiect urgent: Calea ferată este soluția

Potrivit multor cititori, proiectul nu mai poate fi amânat, deoarece calea ferată este soluția cheie pentru reducerea ambuteiajelor și creșterea conectivității dintre orașul Ho Chi Minh și aeroportul Long Thanh. Acesta este cel mai urgent proiect. Prin urmare, cititorul Hoang Tien și-a exprimat dorința de a vedea în curând „forma” acestei linii de cale ferată.

Cititorul HT consideră că este necesară desemnarea orașului Ho Chi Minh ca organism de conducere pentru a conecta fără probleme Long Thanh - Tan Son Nhat și, în același timp, este necesară aplicarea unui mecanism special pentru scurtarea procedurilor și implementarea acestuia rapid, dar transparent.

„Avem un design de infrastructură pe două niveluri, care include o autostradă și o linie de metrou care funcționează în paralel, combinând capitalul bugetar și parteneriatul public-privat - PPP, permițând investitorilor să implementeze întregul pachet.”

„Defrișările trebuie efectuate în paralel între orașul Ho Chi Minh și Dong Nai , cu termenul limită pentru finalizarea documentelor stabilit pentru 2025, începerea construcției la sfârșitul anului 2025 sau începutul anului 2026 și operarea în 2028”, a propus o soluție cititorul HT.

Alți cititori consideră că orașul Ho Chi Minh ar trebui să finalizeze investiția în ruta Tan Son Nhat - Long Thanh și apoi să continue cu Long Thanh - Vung Tau, ceea ce va „beneficia ambele părți”, în timp ce ruta Bien Hoa - Long Thanh ar trebui predată către Dong Nai pentru implementare.

Cititorul Ly Na consideră că, pe lângă ruta Thu Thiem - Long Thanh, este necesară construirea a încă două linii de metrou, inclusiv Tan Son Nhat - Thu Thiem și Suoi Tien - Long Thanh, pentru a ajuta pasagerii zborurilor internaționale și interne cu legătură să nu fie nevoiți să schimbe mijlocul de transport de prea multe ori. În plus, acestea deservesc și un număr mare de pasageri publici și oficiali, astfel încât aceste rute vor fi foarte eficiente.

În ceea ce privește intervalul de viteză, cititorii HB sugerează construirea unei rute directe de la aeroportul Long Thanh la Tan Son Nhat cu o viteză de 120-150 km/h, o frecvență de 5 minute/călătorie dus-întors, 10-15 minute pentru a parcurge o distanță de 43 km.

Din perspectiva metodei de investiții, unele opinii sugerează mobilizarea marilor corporații private pentru a accelera progresul.

Potrivit cititorului dl. Hien, aeroportul Long Thanh va fi inaugurat pe 19 decembrie, dar drumul de la Ho Chi Minh City până la acesta este lung și duce lipsă de conectivitate. Ho Chi Minh City, Dong Nai și ministerele conexe trebuie să se coordoneze bine, să mobilizeze toate resursele din sectorul statal și privat pentru a începe în curând construcția căii ferate și a drumurilor care leagă Tan Son Nhat de Long Thanh.

În așteptarea căii ferate, Tran Anh Tung a propus o soluție de conectare pentru a evita ambuteiajele prin construirea unei rute de mare viteză exclusiv pentru tramvaiele de pasageri între cele două aeroporturi.

Cititorul dl. Hien a sugerat creșterea numărului de curse cu autobuzul Tan Son Nhat - Long Thanh și amenajarea de zone separate pentru taxiuri și mașini tehnologice pe ambele aeroporturi, astfel încât pasagerii să le poată recunoaște cu ușurință.

Înapoi la subiect

DUC PHU

Sursă: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm