Propunere de a „scuti” taxiurile și mașinile tehnologice de la instalarea scaunelor pentru copii

Începând cu 1 ianuarie 2026, conform prevederilor Legii privind ordinea și siguranța circulației rutiere , la transportul în autoturism a copiilor cu vârsta sub 10 ani și înălțimea sub 1,35 m, șoferul trebuie să utilizeze și să instruiască cu privire la utilizarea echipamentului de siguranță adecvat pentru copii .

Această lege definește un dispozitiv de siguranță pentru copii ca fiind un dispozitiv capabil să fixeze un copil în poziție așezat sau culcat într-un autovehicul, conceput pentru a reduce riscul de rănire a utilizatorului în caz de coliziune sau decelerare bruscă a vehiculului, prin restricționarea mișcării corpului copilului.

Delegatul Ha Sy Dong, delegația Quang Tri

FOTO: GIA HAN

Reglementările privind scaunele pentru copii nu ar trebui să fie rigide.

Discutând proiectul de lege de modificare a 10 legi privind securitatea și ordinea, delegatul Ha Sy Dong (delegația Quang Tri) a declarat că majoritatea țărilor dezvoltate au reglementări privind dotarea copiilor cu dispozitive de siguranță atunci când călătoresc cu mașina. Cu toate acestea, dl Dong a subliniat realitatea din aceste țări, rata de utilizare a mașinilor este foarte mare, aproape că nu există motociclete. Între timp, rata de utilizare a motocicletelor în Vietnam este încă ridicată.

Dl. Dong a spus că, dacă reglementările privind scaunele auto pentru copii sunt prea rigide, multe familii ar putea trece la transportul copiilor cu motocicleta, în loc de mașină sau taxi. Acest lucru ar crește riscul de accidente pentru copii.

Citându-și opinia, dl Dong a spus că situația menționată mai sus s-a întâmplat în Indonezia sau Filipine, unde, atunci când exista o reglementare care impunea utilizarea scaunelor pentru copii, rata părinților care își duceau copiii la școală cu motocicleta a crescut cu 15-30%.

Dl. Dong a analizat în continuare că, conform vechiului Regulament 123/2024 al Ministerului Transporturilor , scaunele pentru copii au 4-5 dimensiuni diferite, în funcție de greutatea copilului. Dacă un taxi trebuie să fie echipat cu scaune pentru copii, trebuie să existe cel puțin 4-5 locuri de dimensiuni diferite, „acest lucru este complet imposibil”. Or, echiparea unui singur loc nu poate satisface nevoile atunci când există 2 sau mai mulți copii.

Ca să nu mai vorbim de faptul că taxiurile deservesc turiștii și sunt adesea combinate cu alte mijloace de transport, cum ar fi avioanele. Dacă părinții trebuie să aducă un scaun pentru copii, vor trebui să îl aducă în avion și să care scaunul cu ei pe tot parcursul călătoriei.

Sau unele familii sărace, fără mașină personală, trebuie să apeleze la un taxi pentru a-și duce copiii la vaccinare, la tratament medical sau la călătorie pe drumuri ploioase și reci. Numărul taxiurilor echipate cu scaune pentru copii este adesea mic, așa că apelarea este mai dificilă, timpul și distanța de călătorie fără pasageri sunt mai lungi, deci tariful este și el mai mare...

Pe baza faptelor menționate mai sus, delegatul din Quang Tri a sugerat luarea în considerare a experienței multor țări, și anume eliminarea obligativității de a echipa taxiurile sau mașinile tehnologice cu scaune pentru copii.

Delegatul Nguyen Van Canh, delegația Gia Lai

FOTO: GIA HAN

Este mai sigur să mergi împotriva curentului?

Discutând în continuare despre proiectul de lege, delegatul Nguyen Van Canh (delegația Gia Lai) a declarat că recent Departamentul Poliției Rutiere (Ministerul Securității Publice) a vopsit indicatoare de limitare a vitezei pe suprafața drumului sau indicatoare de oprire pe drumurile secundare care duc către drumurile principale, pentru a ajuta șoferii să conducă cu viteza corectă și să fie mai atenți la intrarea pe benzi.

În prezent, traficul pe aleile mici este foarte aglomerat, intersecțiile au vizibilitate limitată, așa că este foarte probabil să se întâmple accidente. Multe alei au 4-5 accidente în fiecare zi, provocând rănirea șoferilor, avarierea vehiculelor și avarierea caselor.

Pentru a limita acest lucru, dl Canh a sugerat ca în aleile unde se produc frecvent accidente, dacă nu se pot amplasa indicatoare de prioritate, să se vopsească linii pentru a asigura siguranța.

Semnele și marcajele rutiere pictate pe suprafața drumului au aceeași valoare ca indicatoarele rutiere.

Totodată, delegatul a propus un proiect de lege pentru completarea regulamentului privind „vopsirea liniilor care indică indicatoarele rutiere”, pentru a servi drept bază juridică pentru propunerea de vopsire a liniilor menționată mai sus.

Dl. Canh a mai spus că în Vietnam există în prezent numeroase drumuri fără trotuare sau borduri pentru pietoni, în special în zonele rurale. Există numeroase cazuri în care oamenii merg pe drum în direcția de circulație și sunt loviți de mașini din spate, provocând răni și chiar deces.

Delegatul a propus următoarea reglementare: în cazurile în care nu există trotuar, bordură sau drum rezervat pietonilor, pietonii trebuie să meargă în sens invers fluxului de trafic, aproape de marginea stângă a drumului în direcția lor de mers și să meargă în șir indian.

„Dacă merg împotriva fluxului de trafic, pietonii pot vedea întotdeauna vehiculele care vin din sens opus. Dacă există risc de coliziune, au suficient timp să sară de pe carosabil pentru a evita coliziunea”, a explicat dl Canh.

Sursă: https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm