Propunere de 6.880 miliarde VND pentru construirea unui tunel sub râul Han

Planul tunelului sub râul Han. Fotografie: Departamentul de Construcții

Departamentul de Construcții al orașului tocmai a emis un raport care propune un plan de construire a unui tunel sub râul Han și a unei rute de legătură a traficului în direcția est-vest prin aeroportul Da Nang .

Prin urmare, în cadrul proiectului de tunel de sub râul Han, lungimea totală a tunelului principal este de aproximativ 1,67 km; incluzând un tunel închis de 600 m sub râu, un tunel închis de 380 m pe mal și un tunel deschis de 415 m. Punctul de plecare al tunelului se conectează cu strada Dong Da (districtul Hai Chau), iar punctul final se conectează cu strada Van Don (districtul Son Tra). Conform raportului, investiția totală a proiectului este estimată la 6.880 miliarde VND. Dintre acestea, costul construcției reprezintă 3.900 miliarde VND, costul de curățare a amplasamentului și relocare de 2.000 miliarde VND, plus alte costuri.

Pentru proiectul de conectare a traficului est-vest prin Aeroportul Internațional Da Nang, Departamentul de Construcții a propus un traseu de tunel cu o lungime de peste 2,9 km, inclusiv două secțiuni de tunel deschis cu o lungime totală de 570 m, trei secțiuni de tunel cutie cu o lungime totală de 1.450 m și un tunel prin pista existentă de 900 m.
Există două opțiuni propuse. Opțiunea 1 este o linie de metrou (MRT) care merge de-a lungul drumului. Opțiunea 2 este o linie de MRT care nu merge de-a lungul drumului.

Conform analizei, opțiunea 1 prezintă dificultăți tehnice ridicate, cost de aproximativ 10.000 de miliarde VND, nivel mediu de siguranță/operare, dificultăți în extinderea MRT, nivel ridicat de adecvare pentru infrastructura aeroportului Da Nang. Între timp, opțiunea 2 prezintă dificultăți tehnice mai mici, cost de aproximativ 7.500 de miliarde VND, nivel ridicat de siguranță/operare, MRT ușor de extins și nivel mediu de adecvare pentru infrastructura aeroportului Da Nang.

Departamentul Construcțiilor recomandă ca, pentru traseul tunelului care trece prin aeroport, să nu se combine ruta MRT cu ruta rutieră. Motivul este că standardele tehnice ale MRT și ale drumului sunt diferite. Caracteristicile planului și profilului longitudinal al rutei MRT și ale drumului la traseul tunelului care trece prin aeroport sunt prea diferite, ceea ce face dificilă manipularea structurii în punctul de transfer dintre MRT și drum.

Potrivit Departamentului Construcțiilor, progresul investițiilor pentru linia MRT nu a fost încă stabilit, așa că, având în vedere schimbările rapide ale tehnologiei, stabilirea rutei și a tehnologiei va fi selectată la momentul investiției. Cu toate acestea, având în vedere condițiile reale ale aeroportului Da Nang planificate pentru extindere, opțiunea liniei MRT trebuie, de asemenea, studiată în curând.

THANH LAN

Sursă: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/