Propunere de închidere a unor intersecții cheie suplimentare în est pentru a accelera intersecția An Phu

Conținutul de mai sus a fost raportat de Departamentul de Circulație președintelui Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Phan Van Mai, în cadrul inspecției de astăzi după-amiază la 2 proiecte cheie din estul orașului Ho Și Min (12 aprilie).

Președintele Comitetului Popular al orașului, Phan Van Mai, a inspectat șantierul proiectului de modernizare a străzii Luong Dinh Cua (secțiunea de la Tran Nao la Nguyen Thi Dinh).

O mare provocare la închiderea intersecției timp de 5 luni

Raportând cu privire la progresul general al proiectului de construcție a intersecției An Phu, dl. Luong Minh Phuc, șeful Departamentului de Circulație (investitor), a declarat că proiectul are un capital de investiție de 3.408 miliarde VND, cu o scară de construcție de 3 etaje, cu o secțiune de drum de 10-12 benzi, 3 pasaje subterane cu 4 benzi în ambele direcții și pasaje superioare cu 2 benzi pe fiecare ramură. În prezent, unitatea de construcții implementează pachete precum pasajul subteran pentru autostradă, podul Ba Dat, podul Giong Ong To, pasaje superioare pe ramuri...

În special, la pasajul subteran HC1-01 au fost finalizate secțiunile de tunel deschis de la K1-K5 și K16-K19 și se construiesc secțiunile de tunel deschis de la K6, K12 și K15. Pentru secțiunea de tunel închis de la intersecția Dong Van Cong, antreprenorii renovează în prezent strada Mai Chi Tho care se conectează la strada D1 pentru a deservi organizarea traficului înainte de construirea secțiunilor de tunel închis. Se preconizează că renovarea acestei intersecții va fi finalizată pe 30 aprilie.

Investitorul intenționează să finalizeze pachetul în octombrie anul acesta. Cu toate acestea, potrivit domnului Luong Minh Phuc, în prezent, în cadrul lucrărilor de organizare a traficului la proiectul intersecției An Phu, există două zone extrem de complicate: sensul giratoriu An Phu și intersecția Dong Van Cong - Mai Chi Tho. Construcția dintre segmentele tunelului subteran trebuie sincronizată cu pilonii pentru pasajul superior. Acest lucru necesită ca organizarea traficului să accelereze progresul și să asigure cel mai mic impact asupra deplasării oamenilor.

Tunelul cu două sensuri al proiectului care leagă orașul Ho Chi Minh - autostrada expresă Long Thanh - Dau Giay de strada Mai Chi Tho (partea tunelului Thu Thiem), extinzându-se prin intersecția Mai Chi Tho - Dong Van Cong, prinde treptat contur.

În prezent, în zona sensului giratoriu An Phu, antreprenorul construiește fiecare segment de tunel, apoi îl reconstruiește pentru a restabili secțiunea transversală totală neschimbată, pentru a continua construcția secțiunilor de pilon ale pasajelor aeriene. Terenul se suprapune. În mod similar, intersecția Dong Van Cong - Mai Chi Tho trebuie să construiască și 6 segmente de tunel submers și 2 pasaje aeriene. Există zone în care secțiunile de pilon sunt construite pe zonele tunelului. Dacă construcția este realizată secvențial, așa cum este planificat la sensul giratoriu An Phu, timpul va fi mai lung.

Prin urmare, unitatea de consultanță, împreună cu Departamentul Transporturilor și Poliția Rutieră, studiază un plan de construire sincronă a acestor zone, în condițiile în care întreaga zonă poate fi parțial ocupată. Aceasta înseamnă organizarea vehiculelor pentru a deplasa mai departe, dar asigurând în același timp ventilația, așa cum se implementează în prezent la intersecția Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh. Este posibil ca, în loc să meargă de la Mai Chi Tho la Dong Van Cong, vehiculele să meargă direct de la Mai Chi Tho la tunelul râului Saigon, la drumul D1, apoi să se întoarcă și să continue spre drumul Giong Ong To.

Pentru a organiza acest plan, în prezent, unitățile de consultanță, Departamentul de Circulație și Departamentul de Transporturi preiau conducerea în inspectarea și evaluarea terenului pe baza modelului pentru a veni cu planul optim. În cazul în care Departamentul de Transporturi aprobă planul de închidere a întregii intersecții Dong Van Cong pentru a organiza construcția a 4 segmente de tunel închis (K7-K10) în același timp, acesta va fi implementat după 30 aprilie, iar pachetul de construcții poate fi finalizat pe 2 septembrie, economisind aproximativ 3-4 luni față de planul secvențial de construcție.

„Deoarece unitatea de construcții a ocupat temporar întreaga intersecție Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, dacă va ocupa intersecția Dong Van Cong - Mai Chi Tho, cu siguranță va afecta activitățile de trafic ale vehiculelor. Mai ales când densitatea traficului la intersecția Poarta de Est este și mai mare, multe camioane containere se deplasează frecvent. Prin urmare, Departamentul Transporturilor analizează în prezent imaginea de ansamblu, cercetând planul de trafic de la această intersecție până la intersecția Nguyen Van Linh și în zonă pentru a organiza fluxul de trafic de la distanță, în special pentru motociclete. Este posibil să se deschidă drumuri alternative suplimentare pentru motociclete pentru a evita deplasarea în intersecție. Totul depinde de luarea în considerare a modelelor, studii detaliate pe teren pe principiul minimizării impactului asupra traficului și vieții oamenilor” - a subliniat dl. Luong Minh Phuc.

Antreprenorii „se întrec pentru progres” în timp ce așteaptă eliberarea șantierului la proiectul de la intersecția An Phu.

Încă blocați în curățarea terenurilor

Anterior, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Chi Minh a inspectat șantierul proiectului de modernizare a străzii Luong Dinh Cua ( de la Tran Nao la Nguyen Thi Dinh).

Iată ce a informat investitorul: din totalul de 5 pachete de construcții ale proiectului de modernizare și extindere a străzii Luong Dinh Cua, doar 1 pachet a fost finalizat (XL3 - construcția podului Ong Tranh). Pachetele rămase au fost finalizate doar în locațiile în care terenul a fost predat. Pentru pachetul XL1 (intersecția Tran Nao - Luong Dinh Cua - Bulevardul Vong Cung și drumul către Podul Ong Tranh), locațiile în care terenul a fost predat au fost finalizate. Această secțiune este blocată în prezent cu 2 gospodării care nu au predat încă terenul, iar zona se suprapune cu proiectul Truong Thinh, care trebuie să aștepte ajustări de planificare, așa că lucrările sunt suspendate temporar.

Pachetul XL2 (drumul de la podul Ong Tranh până la strada Nguyen Hoang) este reconstruit la locul unei gospodării din cadrul proiectului de 131 ha, care a fost predat în august 2023. Cu toate acestea, această secțiune se confruntă încă cu două probleme legate de terenuri. Cea mai complicată parte este drumul de aproximativ 600 m lungime de la Nguyen Hoang până la strada Mai Chi Tho (intersecția cu An Phu). Acest teren aparține proiectului de 88,03 ha (aproximativ ^{22.000 m2} ) investit de societatea imobiliară Thu Thiem (64 de gospodării afectate). În prezent, nu există un plan de compensare.

Dl. Phan Van Mai a solicitat unităților să se concentreze pe accelerarea sincronizării celor două proiecte.

În ceea ce privește compensațiile și curățarea amplasamentului pentru proiect, președintele Comitetului Popular al orașului Thu Duc, Hoang Tung, a declarat că suprapunerea limitelor proiectului nu mai reprezintă o problemă, ci doar așteptarea finalizării procedurilor pentru ca unitatea de construcție să poată implementa imediat proiectul. Pentru cele 2 gospodării care nu au predat încă terenul, Comitetul Popular al orașului Thu Duc va intensifica mobilizarea populației, asigurând predarea la timp a amplasamentului în aprilie, cel târziu în mai. În cazul în care populația nu este de acord, va fi obligată să îl recupereze.

În ceea ce privește suprafața de 88,03 ha a proiectului, orașul Thu Duc colaborează cu Departamentul de Circulație și departamentele aferente pentru a finaliza dosarul și a solicita Prim-ministrului să permită ajustarea limitelor proiectului în vederea finalizării procedurilor legale. Se preconizează că, după aprobarea Prim-ministrului, Comitetul Popular al orașului Thu Duc va avea nevoie de încă aproximativ 6 luni pentru a finaliza recuperarea acestei suprafețe.

După ce a ascultat raportul general al celor două proiecte, președintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Phan Van Mai, a solicitat ca unitățile să fie hotărâte să accelereze curățarea șantierului pentru ambele proiecte. Având în vedere proiectul de modernizare a străzii Luong Dinh Cua, Comitetul Popular din orașul Thu Duc trebuie să finalizeze rapid documentele, să le examineze cu atenție și în detaliu, astfel încât Prim- ministrul să poată „da din cap” cât mai curând posibil. În același timp, Departamentul de Circulație accelerează, de asemenea, progresul construcției pentru a crea un șantier pentru finalizarea proiectului, a-l curăța și a accelera finalizarea acestuia.

În ceea ce privește planul de închidere a intersecției Dong Van Cong - Mai Chi Tho, președintele Comitetului Popular al orașului a solicitat Departamentului Transporturilor să studieze cu atenție și să evalueze în mod cuprinzător impactul organizării traficului asupra vehiculelor. Dacă există un plan alternativ rezonabil de deschidere a drumurilor, care să nu aibă un impact prea mare, dar să ajute unitățile să se concentreze pe accelerarea progresului, acesta poate fi implementat.

„Sper că oamenii vor fi uniți și vor contribui cu sectorul de transport din orașul Ho Și Min în faza de accelerare a proiectelor. Scopul final este în continuare punerea în funcțiune a proiectelor cât mai curând posibil pentru a servi oamenii”, a subliniat președintele Comitetului Popular al orașului, Phan Van Mai.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/de-xuat-dong-them-giao-lo-trong-diem-phia-dong-de-day-nhanh-nut-giao-an-phu-18524041218254892.htm