Propunere „pietonii merg în sens invers traficului dacă drumul nu are trotuar”

(Dan Tri) - Considerând că mersul pe partea dreaptă a drumului prezintă un risc real de accidente, delegatul Nguyen Van Canh a propus ca, în cazurile în care nu există trotuare, pietonii să meargă în sens invers fluxului de trafic, aproape de marginea stângă a drumului.

Aceasta este una dintre numeroasele propuneri făcute de delegatul Adunării Naționale , Nguyen Van Canh (Binh Dinh), în timpul sesiunii de discuții din după-amiaza zilei de 17 noiembrie, la Adunarea Națională, privind proiectul de lege de modificare și completare a unui număr de articole din 10 legi referitoare la securitate și ordine.

Legea actuală privind siguranța traficului rutier prevede că „unde nu există trotuar, margine de drum sau drum rezervat pietonilor, pietonii trebuie să meargă aproape de marginea dreaptă a drumului în direcția de mers”. Cu toate acestea, studiind experiența internațională, delegații provinciei Gia Lai au o opinie diferită asupra acestei chestiuni.

Delegatul Adunării Naționale, Nguyen Van Canh, vorbește în timpul sesiunii de discuții din după-amiaza zilei de 17 noiembrie (Foto: Hong Phong).

El a invocat articolul 20, paragraful 5, din Convenția de la Viena din 1968 privind circulația rutieră, care prevede că legislația internă ar trebui să oblige pietonii care merg pe carosabil să meargă pe partea opusă direcției de circulație, cu excepția cazului în care acest lucru este periculos pentru ei.

De fapt, dl. Canh a spus că au existat numeroase cazuri în care oameni care mergeau pe drum în direcția traficului au fost loviți din spate de o mașină, provocând răniri și chiar deces.

Între timp, în Finlanda, o țară cu cel mai sigur trafic din lume , a fost realizat un studiu în zonele rurale pentru a compara statisticile accidentelor între pietonii care merg în direcția traficului și cei care merg în sens invers.

Rezultatele au arătat că mersul în sens invers traficului a redus accidentele cu 77%.

În prezent, potrivit domnului Canh, avem multe drumuri fără trotuare sau trotuare pentru pietoni, în special în zonele rurale. Mulți oameni și studenți trebuie să meargă pe jos pe șosea, iar numărul vehiculelor este în creștere, astfel încât riscul ca pietonii să fie nevoiți să meargă pe șosea și să fie loviți de vehicule este real.

Subliniind că acest lucru este legat de viața, în special a copiilor care merg pe jos în zonele rurale, delegatul Canh a sugerat că legea ar trebui ajustată în sensul că „în cazurile în care nu există trotuare, borduri sau drumuri rezervate pietonilor, pietonii trebuie să meargă în sens invers fluxului de trafic, aproape de marginea stângă a drumului în direcția lor de mers și să meargă în șir indian. În cazurile în care pietonii merg într-un grup organizat, aceștia trebuie să urmeze instrucțiunile grupului”.

Regula de a merge pe partea stângă a drumului a fost propusă de delegatul Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

O altă problemă semnalată și de delegatul provinciei Gia Lai a fost faptul că inundațiile urbane se produc frecvent în timpul ploilor abundente sau al mareelor ​​înalte, ceea ce agravează ambuteiajele, afectează viața de zi cu zi, studiile, munca și provoacă daune mari vehiculelor.

Prevenirea și controlul inundațiilor necesită capital mare și timp îndelungat, în timp ce, potrivit domnului Canh, oamenii trebuie în continuare să călătorească în fiecare zi.

În zonele rurale, există podețe cu indicatoare ale nivelului apei pentru a ajuta oamenii să călătorească în siguranță în timpul sezonului ploios. Având în vedere realitatea că multe drumuri urbane sunt adesea inundate, delegatul a sugerat ca avertismentele privind adâncimea zonelor inundate să fie trasate pe semnele de circulație și ca sectorul transporturilor să aibă un model de avertizare și organizare a traficului prin zonele inundate.

„În caz de inundații, în funcție de nivel, controlorii de trafic sau Centrul de Management și Operare a Traficului vor folosi indicatoare electronice pentru a ghida vehiculele cu capacități adecvate de traversare a apei, astfel încât să li se permită trecerea prin zona inundată, acordând prioritate vehiculelor de transport public, astfel încât acestea să poată călători la timp conform traseului, vehiculele rămase urmând să schimbe direcția și să ocolească în funcție de traseul anunțat pentru a ieși din zona inundată sau să se organizeze pentru a se întoarce pentru a evita ambuteiajele, a evita inundarea sau avarierea vehiculelor”, a sugerat delegatul.

Pentru a realiza acest lucru, potrivit acestuia, Ministerul Construcțiilor are nevoie și de un sistem temporar de semnalizare rutieră.

Sursă: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm