Propunere către prim-ministru pentru construirea unui pasaj autostradal după testele efectuate cu succes în zona scutită de taxe Xuan Cau

Compania Hoa Binh tocmai i-a propus prim-ministrului construirea unui pasaj autostradal în Delta Mekongului, cu o investiție de aproximativ 12 milioane VND/m² de autostradă.

Pasajul autostrăzii construit de Grupul Hoa Binh în zona duty-free Xuan Cau - Lach Huyen a fost testat recent cu succes - Foto: TIEN DU

Depășirea lipsei de nisip pentru terasamentul autostrăzii

Înainte de a propune Prim-ministrului o soluție pentru construirea unui viaduct autostradal (construirea unei autostrăzi supraterane folosind un pod tip placă pe piloți de beton de înaltă rezistență din RPC), în septembrie 2023, Hoa Binh Company Limited (Grupul Hoa Binh) a analizat tehnologia și experiența în construirea de viaducte autostradale în următoarele țări: Germania, China și Indonezia.

Apoi, din februarie până în iunie 2024, Grupul Hoa Binh a invitat companii de consultanță în proiectare să examineze și să proiecteze și să semneze un contract pentru testarea construcției unui pasaj suprateran cu 2 etaje, utilizând tehnologia podului cu piloți din beton de înaltă rezistență din China, în zona scutită de taxe Xuan Cau - Lach Huyen, orașul Hai Phong .

Această secțiune experimentală de viaduct de autostradă este construită pe teren instabil în zona portuară Lach Huyen, cu o lungime a primului etaj de aproximativ 550 m, a celui de-al doilea etaj de aproximativ 100 m, lățimea viaductului de 10,5 m (drumul podului Van).

Timpul de construcție al proiectului pilot a fost de doar 2 luni. După finalizare, acest proiect pilot a fost testat și inspectat, rezultatele îndeplinind cerințele actuale de proiectare a podurilor din TCVN 11823-1:2017; piloți centrifugali din beton precomprimat conform TCVN 7888:2014; grinzi plate precomprimate DIN QAA 4.0.

Potrivit Dr. Tran Ba ​​​​Viet - vicepreședinte al Asociației Vietnameze a Materialelor de Construcții și vicepreședinte al Asociației Vietnameze a Betonului, tehnologia de construire a autostrăzilor supraterane folosind dale de pod pe piloți de beton de înaltă rezistență din China este aplicată pe scară largă în multe țări, precum Germania, China și Indonezia.

În contextul actualei lipse naționale de nisip și sol pentru terasamentele autostrăzilor, dl. Viet consideră că construirea de autostrăzi supraterane folosind metoda podurilor pe piloni, combinată cu soluția de beton de înaltă rezistență cu grindă în U (HPC) și beton UHPC de ultra-înaltă rezistență pentru locații care necesită deschideri mari, va fi mai eficientă decât soluția tradițională de utilizare a solului și nisipului pentru terasamente la construirea de autostrăzi, în special în zonele cu teren fragil, cum ar fi Delta Mekongului.

Secțiunea de autostradă a fost construită cu titlu de probă folosind tehnologia podurilor cu piloți din beton de înaltă rezistență PRC - Foto: TIEN DU

Rată de investiție 12 milioane VND/ m² viaduct autostradă

Pe lângă construcția de probă a unui pasaj suprateran cu două etaje în zona scutită de taxe Xuan Cau, Grupul Hoa Binh a cheltuit recent proprii bani pentru a angaja consultanți care să studieze adâncimea de batere a piloților la construirea de autostrăzi în regiuni din întreaga țară.

Rezultatele studiului arată că adâncimea de batere a piloților la implementarea soluției de viaduct pentru autostradă în anumite zone este următoarea: Lach Huyen, orașul Hai Phong 35 m, zonele Hai Duong, Hung Yen, Bac Ninh, Hanoi de la 20-22 m, Ninh Binh de la 10-12 m, în Delta Mekongului de la 25-50 m.

Dl. Nguyen Huu Duong, președintele Grupului Hoa Binh, a declarat că, în cazul tehnologiei de construire a autostrăzilor supraterane folosind dale de pod pe piloți de beton de înaltă rezistență (RPC), în funcție de fiecare zonă geologică prin care trece autostrada, capacitatea portantă și adâncimea piloților vor fi calculate și proiectate în conformitate cu standardele vietnameze.

Dl. Duong a mai spus că, prin soluția de construire a viaductului autostrăzii, nu se va pierde timp așteptând tasarea la umplerea fundației autostrăzii, profitând din plin de piloții prefabricați din PRC și panourile prefabricate cu nervuri pentru a scurta timpul de construcție. Aceasta este o soluție de construcție rapidă, ecologică, iar costul estimat al investiției este de aproximativ 12 milioane VND/ ^{m2 de} autostradă.

Anterior, într-un document trimis Grupului Hoa Binh în iulie 2024, Ministerul Transporturilor a apreciat, de asemenea, foarte mult cercetarea proactivă a întreprinderii și propunerea de a utiliza soluții pentru pasaje supraterane pentru proiectele de construcție a traficului.

Propunerea Grupului Hoa Binh este o soluție tehnică care a fost pilotată și testată la scară mică. Evaluările preliminare au arătat numeroase avantaje, cum ar fi construcția rapidă și respectul pentru mediu, potrivit Ministerului Transporturilor.

Ministerul a desemnat, de asemenea, Institutul de Știință și Tehnologie a Transporturilor să prezideze și să coordoneze cu Grupul Hoa Binh pentru a clarifica conținutul soluțiilor propuse de grup.

Sursă: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm