Viteza propusă pentru trenul de mare viteză este de 350 km/h

Pe 26 martie, viceprim -ministrul Tran Hong Ha a prezidat a doua reuniune a Comitetului director pentru construcția și implementarea proiectului de politică de investiții pentru linia ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud și proiecte feroviare naționale importante.

Conform raportului Ministerului Transporturilor , linia de cale ferată de mare viteză, cu o viteză proiectată de 350 km/h, va transporta pasageri și mărfuri atunci când este necesar; linia de cale ferată existentă va fi transformată pentru a deservi transportul de marfă.

Recent, Ministerul Transporturilor a colaborat cu Oficiul General de Statistică ( Ministerul Planificării și Investițiilor ) pentru a evalua impactul Proiectului Căii Ferate de Mare Viteză Nord-Sud asupra economiei, arătând că proiectul poate contribui cu aproximativ 1 punct procentual la creșterea PIB-ului în fiecare an în perioada 2025-2037.

Ministerul Transporturilor și agențiile relevante au revizuit, actualizat și finalizat, de asemenea, planurile de mobilizare a capitalului, au evaluat impactul datoriei publice, proiectele de dezvoltare a resurselor umane și au elaborat orientări pentru industria feroviară.

Pe lângă renovarea și modernizarea liniilor de cale ferată existente pentru a exploata eficient liniile de cale ferată existente, Consiliul de Management al Proiectelor Feroviare implementează și măsuri de pregătire a investițiilor pentru proiecte conform criteriilor proiectelor cheie naționale: ruta Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, situată pe coridorul economic Est - Vest; Ngoc Hoi (Thanh Tri, Hanoi) - Thach Loi (Dong Anh, Hanoi), care conectează liniile de cale ferată spre sud și nord; Ho Chi Minh City - Can Tho, care conectează Ho Chi Minh City cu provinciile din sud-vest; Thu Thiem - Long Thanh, care conectează Ho Chi Minh City cu Aeroportul Long Thanh; Bien Hoa - Vung Tau, care conectează provinciile din sud-est cu Ho Chi Minh City și porturile maritime din zona Cai Mep - Thi Vai.

A doua ședință a Comitetului director pentru construcția și implementarea proiectului de politică de investiții pentru linia ferată de mare viteză pe axa Nord-Sud (Foto: VGP).

În ceea ce privește dificultățile și obstacolele, ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Danh Huy, a declarat că proiectele feroviare naționale importante sunt de amploare, au standarde tehnice complexe și trec prin numeroase localități, așa că trebuie analizate cu atenție. Pregătirea investițiilor necesită mult timp și o coordonare strânsă între ministere, sectoare și localități.

Proiectele feroviare aduc o mare eficiență economică, dar eficiența financiară a proiectelor nu este ridicată, așadar bugetul de stat trebuie să joace un rol principal și să prioritizeze alocarea resurselor pentru investiții.

Industria feroviară internă nu a fost încă capabilă să producă vehicule, echipamente, componente și piese de schimb pentru căile ferate în general.

Resursele umane nu au încă acces la competențe avansate de management și tehnice; lipsă de experți în domeniul feroviar.

Potrivit prof. dr. La Ngoc Khue, fost ministru adjunct al transporturilor, pe lângă obiectivul transportului de pasageri, calea ferată de mare viteză trebuie să își mărească cota de piață în transportul de marfă pe distanțe lungi pentru a reduce costurile logistice; și „trebuie neapărat să se conecteze cu căile ferate internaționale”.

„Deși transportul pe căi navigabile interioare și maritim prezintă avantaje din punct de vedere al costurilor, timpul este lung, iar încărcarea și descărcarea sunt necesare de multe ori, așadar aceasta este o oportunitate excelentă pentru industria feroviară de a-și crește cota de piață în transportul de marfă pe distanțe lungi, îmbunătățind competitivitatea economiei”, a analizat profesorul Dr. La Ngoc Khue.

Viceprim-ministrul Tran Hong Ha a încheiat întâlnirea (Foto: VGP).

De acord cu această opinie, Dr. Le Xuan Nghia a spus că, în viitor, impozitarea carbonului va determina o creștere bruscă a costurilor transportului rutier, maritim și aerian, în timp ce acesta va fi avantajul transportului feroviar pe distanțe lungi.

Dl. Vuong Dinh Khanh - fost director general adjunct al Corporației Feroviare din Vietnam - a propus calcularea cu atenție a planului de conversie a întregii linii de cale ferată existente pentru a deservi exclusiv trenurile de marfă; investiții în industria feroviară, în special în fabricarea de locomotive, vagoane etc., în paralel cu foaia de parcurs pentru implementarea proiectului feroviar de mare viteză.

Între timp, Dr. Nguyen Van Phuc - fost vicepreședinte al Comisiei Economice a Adunării Naționale - a declarat: „Tehnologia și ingineria noastră încă depind de factori externi, așa că lucrul proactiv este mecanismul și politicile de mobilizare a resurselor și de realizare a unor progrese în modul de a face lucrurile”.

Luând act de opiniile experților și oamenilor de știință, viceprim-ministrul a subliniat că o țară industrializată și modernizată are nevoie să dezvolte căi ferate de mare viteză pentru a reduce costurile logistice și a îmbunătăți competitivitatea economiei în actuala tendință de transformare verde.

Ministerul Transporturilor trebuie să absoarbă, să explice și să clarifice opiniile exprimate în cadrul întâlnirii și să finalizeze planul de investiții pentru liniile feroviare de mare viteză pentru a asigura sincronizarea și unificarea standardelor și normelor de la proiectare, infrastructură, vehicule, sisteme informatice, operațiuni etc.

„Este necesar să se păstreze stațiile centrale emblematice din orașele mari, asigurând în același timp coridoare sigure prin combinarea lor cu linii de cale ferată suspendate și subterane”, a remarcat viceprim-ministrul.

Viceprim-ministrul a solicitat, de asemenea, Ministerului Transporturilor să clarifice eficiența economică, tehnologia, tehnicile și experiența în exploatarea căilor ferate de mare viteză care combină transportul de pasageri și mărfuri în lume; planuri de mobilizare a capitalului, faze de investiții; modele de organizare a aparatului de management, exploatare sincronă și unificată; planuri de recepționare și transfer de tehnici și tehnologii pentru stăpânirea și construirea industriei feroviare interne .

Sursă: https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-toc-do-duong-sat-toc-do-cao-la-350-km-h-a656014.html