Deo Ca Pass confirmă eficacitatea modelului PPP++ în dezvoltarea infrastructurii.

Prin construirea și aplicarea persistentă a modelului PPP++, Deo Ca Group a demonstrat succes prin rezultate practice pe șantierele de construcții, îndreptându-se către modelul PPP++/BT++ cu scopul de a contribui și mai mult la dezvoltarea durabilă a infrastructurii naționale.

Demonstrarea eficacității modelului PPP++ cu produse reale.

19 decembrie 2025 marchează o etapă importantă, deoarece Deo Ca Group deschide simultan autostrada expres Dong Dang - Tra Linh, autostrada expres Huu Nghi - Chi Lang și începe proiectul de extindere a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan. Toate cele trei proiecte sunt implementate în cadrul modelului PPP++, mobilizând resurse private, cu o investiție totală de aproape 70.000 de miliarde VND.

Construcția proiectului autostrăzii expres Dong Dang - Tra Linh.

Potrivit domnului Le Quynh Mai, vicepreședinte al Consiliului de Administrație al Deo Ca Group, PPP++ nu este un concept teoretic, ci este dovedit prin progres, calitate și produse concrete: „ Nu vorbim despre PPP++ doar cu sloganuri, ci demonstrăm acest lucru pe șantier, cu produsele care au fost inspectate și cu drumurile care au fost puse în funcțiune. Acesta este cel mai clar test la fața locului al capacității noastre de a organiza resursele și al disciplinei noastre în execuție .”

În contextul multor alte proiecte de transport care se confruntă cu dificultăți de progres, faptul că Deo Ca a deschis simultan două proiecte de autostrăzi și a început un proiect de amploare confirmă capacitățile organizatorice și manageriale remarcabile ale întreprinderii, precum și fezabilitatea modelului PPP++ în practică.

În practică, multe proiecte se confruntă cu condiții excepțional de dure, cum ar fi terenuri complexe, dezastre naturale prelungite și costuri extrem de mari, necesitând în același timp un control foarte strict asupra randamentului investițiilor. În acest context, modelul PPP++ se dovedește eficient datorită „adăugării” entităților participante, în special consensului investitorului care este și contractorul, împărțind responsabilitatea pe tot parcursul fazelor de implementare și operare a proiectului.

Spre deosebire de PPP-urile tradiționale, PPP++ creează sinergie în ceea ce privește capitalul, capacitatea de construcție și responsabilitatea implementării. Participă mai multe resurse (investitori, bănci, contractori etc.), dar acestea sunt organizate sub o structură de comandă unificată, cu capacitate, credibilitate și responsabilitate suficiente pentru a defini clar rolurile, a „bloca” progresul, calitatea și responsabilitatea și a gestiona prompt riscurile.

Potrivit profesorului asociat Dr. Tran Chung, președintele Asociației Investitorilor în Infrastructură de Transport Rutier din Vietnam (VARSI), lecția cheie a PPP++ poate fi trasă din experiența Deo Ca Pass: capacitatea de a atrage și gestiona mai multe „plusuri”:
„ Aceasta include reputația investitorului, capacitatea de a organiza și gestiona proiectul în mod științific și profesional și transparența în partajarea beneficiilor și riscurilor .”

În aceste proiecte, responsabilitatea investitorului nu se încheie în faza de construcție, ci se extinde pe tot parcursul ciclului de viață al proiectului. În timp ce proiectele de investiții publice au de obicei perioade de garanție scurte, în proiectele PPP++, investitorul operează și întreține proiectul pentru perioade extinse, de până la decenii.

„ PPP++ este un proces foarte specific și disciplinat, cu etape de lucru clar definite, teste complete de acceptare, flux de numerar legat de produsul real și nicio eschivare a responsabilității. Responsabilitatea pe termen lung este fundamentul funcționării durabile a proiectului și al protejării reputației investitorului ”, a declarat un reprezentant al Deo Ca.

Trecerea la modelul PPP++/BT++

Pe baza rezultatelor obținute, Deo Ca Group studiază extinderea modelului PPP++/BT++ pentru proiectele BT, vizând un echilibru între construcția de infrastructură și dezvoltarea urbană, cu dezvoltarea imobiliară reciprocă. Scopul este de a optimiza beneficiile armonioase pentru stat, companii și populație.

Vedere în perspectivă a proiectului de extindere a autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

În ceea ce privește potențialul, acest model are numeroase avantaje, moștenind experiența de mobilizare a capitalului din cadrul PPP++, care a fost aplicată cu succes în numeroase proiecte. Modelul permite atragerea investitorilor imobiliari să participe la fondul de contrapartidă, combinând în același timp investitori specializați în fiecare domeniu, inclusiv dezvoltatori de infrastructură de transport și dezvoltatori imobiliari, creând astfel o diviziune clară a rolurilor.
Fluxul de numerar din fondurile de echivalent imobiliar contribuie la reducerea presiunii asupra bugetului de stat, asigurând în același timp dezvoltarea infrastructurii publice și, în același timp, limitează riscul conflictelor de interese între investitori în timpul procesului de implementare.

Dl. Le Quynh Mai consideră că PPP++/BT++ va ajuta întreprinderile să vadă clar fluxul de numerar, sarcinile și limitele de capacitate. „ Pentru etapele care depășesc capacitățile întreprinderilor, în special achiziția de terenuri și relocarea, care pot duce cu ușurință la conflicte de interese, este nevoie de un mecanism de coordonare și responsabilitate comună cu statul și autoritățile locale, astfel încât proiectul să poată fi implementat pe baza unui consens social .”

Reprezentanții Deo Ca au subliniat că finanțarea din contrapartidă pentru proiectele PPP++/BT++ prioritizează întotdeauna interesele oamenilor, necesitând construirea în primul rând a zonelor de relocare, asigurând o infrastructură, servicii și o calitate a vieții mai bune. Proiectele imobiliare corespunzătoare sunt implementate sincron, într-un mod sustenabil și ecologic.

„ Politica de mobilizare a resurselor funciare pentru dezvoltarea infrastructurii este oportună. Modelul PPP++/BT++ pe care îl vizăm se bazează, de asemenea, pe conceptul «Calea de aur creează valoare de aur», pentru a optimiza echilibrul beneficiilor pentru oameni, companii și stat”, a declarat dl Mai.

Din perspectiva unui expert economic , modelul PPP++/BT++ este o soluție necesară în contextul unor bugete limitate, în timp ce nevoia de dezvoltare a infrastructurii este enormă. Cu toate acestea, acest model prezintă și provocări în ceea ce privește controlul prețurilor terenurilor, achiziția de terenuri și relocarea.

Potrivit experților, pentru ca modelul PPP++/BT++ să aibă succes, este nevoie de o formulă cantitativă clară pentru echilibrarea componentelor publice și comerciale, asigurând capacitatea de absorbție a pieței; un mecanism transparent de monitorizare a prețurilor terenurilor, a progresului relocării și a calității locuințelor reciproce; și participarea agențiilor independente la evaluarea impactului social.

În plus, cadrul legal trebuie rafinat în continuare pentru a defini clar responsabilitățile între părți în faza de operare și întreținere pe termen lung, administrația locală jucând un rol deosebit de important în achiziționarea terenurilor și construirea consensului social.

Grupul Deo Ca a declarat că va coopera cu experți, agenții de management și presă pentru a clarifica și a împărtăși modelul PPP++/BT++, bazat pe transparență, fezabilitate și eficacitate, utilizând produse reale ca măsură și consensul social ca fundament, aducând astfel o contribuție practică la dezvoltarea durabilă a infrastructurii naționale.

Sursă: https://daibieunhandan.vn/deo-ca-khang-dinh-hieu-qua-mo-hinh-ppp-trong-phat-trien-ha-tang-10402710.html