„Scurtături” pentru dezvoltarea zonelor urbane aeroportuare

Sunt necesare 2 miliarde de dolari pentru investiții în infrastructură

La începutul lunii octombrie, reporterii ziarului Giao thong au fost prezenți în districtul Long Thanh, Dong Nai, și au înregistrat atmosfera agitată a construirii celui mai mare „super” aeroport din țară, a unui sistem de autostrăzi de legătură și, nu departe, a trecerii liniei ferate de mare viteză Nord-Sud.

Dong Nai are nevoie de aproximativ 2 miliarde de dolari pentru a dezvolta infrastructura în zonele dinamice din jurul aeroportului Long Thanh.

Situat în mijlocul triunghiului economic Ho Chi Minh City - Binh Duong - Ba Ria Vung Tau, Long Thanh nu este doar o poartă de acces aeriană, ci și un centru de legătură economică al regiunii.

Pentru a realiza viziunea de a deveni primul oraș aeroportuar din țară, localitatea a elaborat un plan de utilizare a terenurilor pentru parcuri industriale, drumuri, activități comunitare și infrastructură urbană.

În prezent, o serie de proiecte naționale cheie în domeniul traficului sunt implementate, cum ar fi: Autostrada Express Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Șoseaua de Centură 3, Podul Nhon Trach... Aceste proiecte vor fi finalizate și puse în funcțiune între 2025 și 2027 pentru a satisface nevoile de transport către și dinspre Aeroportul Long Thanh. În plus, provincia investește și modernizează o serie de rute intra-provinciale, cum ar fi 770B, 769, 773, 25B, 25C, contribuind la extinderea conectivității.

Portul maritim Phuoc este în curs de finalizare și va fi dat în funcțiune în curând.

Portul maritim Phuoc An, situat la aproximativ 10 km de aeroportul Long Thanh, este în curs de finalizare pentru a fi pus în funcțiune. Portul are un capital total de investiții de 20.000 de miliarde VND și o capacitate operațională de 2,2 milioane TEU pe an. Potrivit domnului Truong Hoang Hai, director general al companiei portuare Phuoc An, portul va contribui la reducerea congestiei traficului și la creșterea capacității de transport de mărfuri între orașul Ho Chi Minh și provinciile învecinate.

„Conexiunile pe apă, drumuri, aer și cale ferată... vor fi un avantaj al Long Thanh pe care nu îl are orice localitate”, a spus dl Hai.

Linia feroviară de mare viteză Nord-Sud, studiată pentru investiții, va trece prin aeroportul Long Thanh, se va termina la Thu Thiem, în orașul Ho Chi Minh, și va fi o intersecție excelentă pentru 5 tipuri de transport în Long Thanh.

Dl. Nguyen Hong Linh, secretarul Comitetului de Partid din Provincia Dong Nai, a declarat că Dong Nai are nevoie de aproximativ 2 miliarde USD pentru a dezvolta infrastructura în zonele dinamice din jurul aeroportului Long Thanh. Liderii provinciali se așteaptă, de asemenea, ca, după punerea în funcțiune, proiectul aeroportului Long Thanh să poată contribui la creșterea PIB-ului orașului Dong Nai cu 3-5%.

Potrivit domnului Linh, planificarea este cheia dezvoltării urbane. În special, pe lângă capitalul investițional de stat, sunt necesare mai multe resurse socializate.

Cum arată urbanismul aeroportului?

Conform proiectului de planificare aprobat, Prim-ministrul a aprobat utilizarea zonei urbane a aeroportului Long Thanh de către Dong Nai ca un nou motor de dezvoltare.

Conform planului urbanistic general Long Thanh, până în 2045, domeniul de planificare va include întregul district Long Thanh, cu o suprafață de 430,62 kilometri pătrați. Populația prognozată până în 2045 este de aproximativ 480.000-500.000 de locuitori.

Zona urbană Long Thanh este planificată sincron, corelată cu planificarea națională și regională de sud-est. Scopul este de a atinge standardele unei zone urbane de tip III până în 2030 și ale unei zone urbane de tip II după 2030, devenind un centru economic, de servicii logistice, logistică, industrie și tehnologie înaltă.

Zona urbană Long Thanh este planificată sincron, corelată cu planificarea națională și regională de sud-est, dezvoltându-se pe baza avantajelor aeroportului Long Thanh. Scopul este de a atinge standardele unei zone urbane de tip III până în 2030 și ale unei zone urbane de tip II după 2030, devenind un centru economic, de servicii logistice, logistică, industrie și tehnologie înaltă. Odată cu traficul complet, Long Thanh se va conecta cu orașul Thu Duc (HCMC) și orașul Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Zona de sud-vest a aeroportului Long Thanh se va concentra pe dezvoltarea zonelor urbane, comerciale și de servicii. În zona de sud-est a aeroportului se vor forma zone și clustere industriale. Dezvoltarea unui lanț urban-industrial-de-servicii de-a lungul autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau, Autostrăzii Naționale 51 și Șoselei de Centură 4 a orașului Ho Chi Minh va fi determinată.

Conform planului, acest loc va forma un „cvadrat urban dinamic” în jurul aeroportului Long Thanh. Orașul Long Thanh este o zonă urbană inteligentă, un centru comercial - de servicii și de schimburi internaționale.

Într-un articol publicat de ziarul Giao Thong, dl. Vo Tan Duc, președintele Comitetului Popular al Provinciei Dong Nai, a declarat că localitatea a organizat un concurs „Idei pentru planificarea generală a zonei urbane a aeroportului Long Thanh, a provinciei Dong Nai și a zonelor înconjurătoare”. Zona urbană a aeroportului Long Thanh și zonele înconjurătoare se încadrează în 3 districte: Long Thanh, Thong Nhat și Cam My, cu o suprafață de peste 57.000 de hectare.

Diferența față de alte zone urbane, potrivit domnului Duc, este că zonele rezidențiale și urbane din Long Thanh acordă prioritate spațiilor verzi și spațiilor publice pentru a deservi locuitorii și turiștii care vin și pleacă de la aeroport.

„Vom urmări îndeaproape planificarea aprobată de Prim-ministru, concentrând astfel resursele statului pe investiții și dezvoltarea rețelei de infrastructură. În special, se va acorda prioritate dezvoltării infrastructurii de transport, în special a transportului interregional”, a declarat dl Duc.

Dl. Huynh Tan Loc, director adjunct al Departamentului de Construcții din provincia Dong Nai, a declarat că avantajul orașului Long Thanh este acela de a construi un oraș complet nou. Nu există multe zone urbane vechi, așa că planificarea va fi construită sistematic, concentrându-se pe dezvoltarea urbană într-o direcție ecologică și durabilă.

Potrivit domnului Loc, aeroportul Long Thanh are o locație foarte convenabilă, durează doar aproximativ 40 de minute până în orașul Ho Chi Minh. În viitor, cu calea ferată Long Thanh - Thu Thiem, călătoria va fi și mai rapidă. Un alt avantaj este că aeroportul Long Thanh este situat în apropierea sistemului portuar de apă adâncă Cai Mep - Thi Vai. Prin urmare, dacă planificarea construcțiilor pentru zona din jurul aeroportului Long Thanh este bună, aceasta va aduce o mare eficiență economică.

Dl. Le Van Tiep, președintele Comitetului Popular al Districtului Long Thanh, a declarat că se coordonează cu Departamentul Construcțiilor pentru a organiza un concurs de proiectare arhitecturală și a selecta un consultant internațional pentru licitații în vederea planificării orașului Long Thanh ca oraș aeroportuar. Pentru a crea mai multe resurse pentru investiții în infrastructură, pe lângă buget, districtul a selectat din timp terenuri de primă clasă, care pot fi scoase la licitație ulterior pentru a deservi proiectele.

Cum să transformi viziunea în realitate?

Dl. Le Dinh Tho, fost ministru adjunct al Transporturilor, șeful Grupului consultativ al ministrului Transporturilor, a estimat că până în 2030, Dong Nai, în special Long Thanh, va avea o infrastructură de transport fără egal. Acest lucru va crea oportunități excelente pentru dezvoltarea economică sincronă a întregii regiuni de sud-est.

Proiectul Gem Sky se află la doar peste 5 km de aeroportul Long Thanh și oferă facilități complete, cum ar fi școli, locuri de joacă, zone comerciale, case înșiruite, vile...

Conform arhitectului Dr. Ngo Viet Nam Son, orașul aeroportuar înseamnă că modul în care aeroportul se conectează cu orașul trebuie calculat sincron și cuprinzător. Dacă urmăm vechiul mod de gândire, adică aeroportul este o zonă goală, orașul nu poate fi afectat, iar eficiența cu siguranță nu va fi ridicată. Nu numai infrastructura de transport multimodal, atât în ​​interiorul, cât și în exteriorul aeroportului, orașul aeroportuar trebuie să aibă suficiente servicii comerciale de birouri și divertisment pe o rază de 5-10 km pentru a satisface nevoile.

Explicând mai clar, dl. Son a spus că nu orice loc cu aeroport poate dezvolta un oraș aeroportuar. În Vietnam, doar patru locuri sunt capabile să facă acest lucru, și anume Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang și Long Thanh. Iar Long Thanh este o locație ideală, deoarece este intersecția a 5 tipuri de transport, bine planificate și complet nou construite.

„Totuși, pentru a transforma această viziune în realitate în următorii 10 ani, implementarea trebuie să fie însoțită de o gândire inovatoare și o viziune pe termen lung”, a recomandat dl. Son.

Potrivit doamnei Nguyen Thi Hoang, vicepreședinta Comitetului Popular al Provinciei Dong Nai, aeroportul Long Thanh va crea un impuls puternic pentru sectoare importante, transformând zona înconjurătoare într-un centru de dezvoltare multi-industrială, în care industria de înaltă tehnologie, logistica și serviciile comerciale vor prelua conducerea.

„Obiectivul provinciei până în 2030 este de a deveni o poartă de tranzit strategică pentru Sud. Provincia promovează parteneriatele public-private și îmbunătățește procedurile administrative pentru a crea condiții favorabile pentru investitori. Sperăm că marile corporații autohtone și străine vor veni să investească în domeniile comerțului, serviciilor și logisticii”, a afirmat ea.

Faza 1 a proiectului aeroportului Long Thanh este împărțită în patru proiecte componente.

În cadrul proiectului component 3, antreprenorii construiesc terminalul de pasageri, pista, calea de rulare și sistemul de trafic care leagă T1 și T2.

Valoarea pachetului de 5,10 terminale de pasageri a depășit până în prezent 8.300 miliarde VND, echivalentul a 25,05%. Se preconizează finalizarea întregii construcții înainte de decembrie 2025, finalizarea instalării fațadei înainte de martie 2026, instalarea echipamentelor pentru operare de probă la începutul anului 2026 și finalizarea înainte de 31 august 2026.

Pachetul 4.6, care cuprinde piste, căi de rulare și platforme, are un volum real de construcție de aproximativ 2.015 miliarde VND, echivalentul a 27,82%. Se preconizează că va fi finalizat și pus în funcțiune tehnică înainte de 30 aprilie 2025, cu 3 luni înainte de calendarul contractului.

Pachetul 6.12, drumul de legătură T1, T2, are un volum de construcție de aproximativ 1.205,85 miliarde VND, echivalentul a 50,5%.

În plus, urmează să înceapă alte trei pachete de licitații, inclusiv lucrări de parcare a aeronavelor; lucrări la traficul portuar intern și infrastructura tehnică aeroportuară; și sistemul de alimentare cu combustibil pentru aeronave.

Proiectul Componenta 2 - lucrările de bază ale controlului traficului aerian au atins progresul stabilit. Dintre acestea, turnul de control al traficului aerian a fost finalizat în partea preliminară și a fost finalizat la sfârșitul lunii septembrie.

În ceea ce privește proiectul component 1 - Sediile agențiilor de management de stat, progresul construcției trebuie sincronizat cu proiectul component 3.

Proiectul component 4 invită în prezent oferte pentru proiecte prioritare.

9.000 de hectare de teren rezervate dezvoltării logistice

Dl. Nguyen Huu Nguyen, directorul Departamentului de Planificare și Investiții al provinciei Dong Nai, a declarat că provincia dezvoltă logistica cu două aeroporturi, Long Thanh și Bien Hoa (aeroporturi cu dublă utilizare), împreună cu un sistem de porturi maritime, porturi uscate, căi ferate și autostrăzi. Se așteaptă ca amploarea acestei infrastructuri să ajungă la aproape 9.000 de hectare.

În plus, provincia planifică și trei centre logistice moderne, cu o suprafață totală de aproape 450 de hectare, inclusiv Centrul Logistic Sudic al Aeroportului Long Thanh (100 de hectare) și Centrul Logistic Nordic al Aeroportului Long Thanh (100 de hectare). În același timp, este implementat și un complex de cercetare și inovare de 300 de hectare în zona urbană a aeroportului.

Inspirat de modelele de orașe aeroportuare din întreaga lume, precum Incheon (Coreea) sau Changi (Singapore), Dong Nai transformă treptat Long Thanh într-o zonă urbană modernă, cu facilități complete, infrastructură digitală și servicii de înaltă clasă pentru locuitori, turiști și experți străini.

Conform Departamentului de Industrie și Comerț din provincia Dong Nai, în planificarea comerțului și serviciilor până în 2030, cu o viziune pentru 2050, provincia are 26 de centre comerciale, numeroase depozite de petrol și proiecte logistice. În special, numai în zona din jurul aeroportului Long Thanh, autoritățile au planificat aproape 900 de hectare de teren comercial și de servicii pentru a atrage investiții.

Potrivit arhitectului Ngo Viet Nam Son, în realitate, planificarea aeroporturilor și urbanismul în provincii și orașe se desfășoară încă separat de aeroport, deci nu sunt sincronizate și se confruntă cu numeroase dificultăți.

Prin urmare, Dong Nai trebuie să îmbunătățească sistemul de trafic regional în zona urbană și, cel mai important, să crească nivelul de conexiune cu orașul Ho Chi Minh. Este necesară remodelarea axei principale de trafic ca trafic multimodal, combinând căile ferate, căile navigabile, drumurile și autostrăzile care leagă Binh Duong, Ho Chi Minh City, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau direct de mare, reducând multe costuri și facilitând conectarea mărfurilor.

„În plus, planificarea și construcția zonelor urbane satelit, a zonelor rezidențiale și a centrelor comerciale din jurul aeroportului trebuie realizate sistematic, evitând suprapunerea planificării și dezvoltarea nesincronizată. Long Thanh nu numai că are nevoie de investiții în infrastructură, dar trebuie să aibă și un ecosistem urban modern, atractiv pentru locuitori și investitori internaționali”, a declarat dl. Son.

Concurs pentru idei de urbanism pentru aeroportul Long Thanh

Pe 11 iunie, Comitetul Popular al provinciei Dong Nai a emis o decizie de înființare a unui Consiliu al Concurenței pentru „Idei pentru planul general al aeroportului Long Thanh și al zonelor înconjurătoare”. Consiliul Concurenței va analiza și selecta idei bune și inovatoare care vor fi incluse în proiectul de ajustare a planului general al zonei urbane Long Thanh până în 2045.

Consiliul a evaluat, clasificat și premiat unitățile cu idei bune: 1 Premiul I (în valoare de 2 miliarde VND), 1 Premiul II (în valoare de 1 miliard VND), 1 Premiul III (în valoare de 500 de milioane VND).

Atragerea investitorilor

Realizând potențialul puternic de dezvoltare al orașului Long Thanh, multe întreprinderi mari, atât autohtone, cât și străine, au început să cerceteze și să investească în acest domeniu, în special în zonele urbane, industriale și de servicii turistice.

Grupul Amata (Thailanda) a investit în construirea Parcului Industrial de Înaltă Tehnologie Long Thanh, cu o suprafață de 410 hectare, cu un capital total de investiții de peste 282 de milioane USD. La mijlocul anului 2024, acest parc industrial a atras patru proiecte de investiții cu un capital total de peste 150 de milioane USD.

În plus, există numeroase proiecte tehnologice avansate cu capital de investiții mare care au fost licențiate în parcul industrial de înaltă tehnologie Long Thanh, cum ar fi: proiectul Kingfa Science & Technology Vietnam Co., Ltd., realizat de investitori chinezi, cu un capital de investiții de 80 de milioane USD, fabrica Wave Crest Vietnam Co., Ltd., cu un capital de investiții de 10 milioane USD, capital din Japonia... Toate aceste proiecte sunt în construcție și utilizează tehnologie de producție avansată.

În special, în Long Thanh și zonele învecinate, cum ar fi Cam My și Nhon Trach, investitorii imobiliari au construit, de asemenea, o serie de zone urbane și rezidențiale moderne, cu o calitate ridicată a vieții pentru experți și companii cu venituri mari.

Zona de relocare Loc An - Binh Son este considerată o zonă de relocare „model” și formează, de asemenea, o zonă urbană în miniatură cu numeroase facilități.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm