În dimineața zilei de 5 ianuarie, a fost lansat oficial un program pilot pentru utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot (UAV) în operațiunile de livrare din orașul Ho Chi Minh, cu desfășurare controlată în cadrul Parcului de Înaltă Tehnologie (SHTP) din orașul Ho Chi Minh. Programul este o colaborare între Departamentul de Știință și Tehnologie din orașul Ho Chi Minh, Consiliul de Administrație al SHTP și un grup de companii de tehnologie, inclusiv Saolatek, Real-time Robotics Vietnam și Di Dong Viet.
Un punct de cotitură crucial
Această activitate face parte din programul de testare controlată (sandbox) pentru noi soluții tehnologice pentru vehicule aeriene fără pilot (UAV), implementat conform Rezoluției nr. 20/2024/NQ-HĐND a Consiliului Popular din orașul Ho Chi Minh.
La eveniment au participat Dang Minh Thong, secretar adjunct al Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min, Nguyen Manh Cuong, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, precum și reprezentanți ai departamentelor, agențiilor și unităților relevante.
În primul zbor de testare, drona dezvoltată de Saolatek a transportat un colet care conținea un iPhone 17, zburând aproximativ 200 de metri în zona de testare. Dispozitivul a decolat, a zburat și a aterizat complet automat, conform unei rute preprogramate.
Potrivit domnului Tran Anh Tuan, directorul Saolatek, toate coordonatele și parametrii zborului sunt afișați online în timp real, iar imaginile de la camera 5G montată pe dronă sunt transmise către centrul de monitorizare. Drona aterizează precis la punctul de livrare, își îndeplinește misiunea și apoi se întoarce în zona de aterizare din apropierea punctului de plecare.
„Drona testată poate ridica o încărcătură utilă de 12 kg, poate zbura timp de 40 de minute și are o rază de operare de peste 10 km. Acest produs ar putea fi vândut cu 100 de milioane de VND, mult mai ieftin decât produsele similare disponibile în prezent la nivel mondial ”, a adăugat dl. Tuan.
În următorul zbor, drona, operată de Real-time Robotics Vietnam, s-a confruntat cu un scenariu mai complex, zburând peste 400 de metri și transportând trei colete care conțineau componente de telefon, o trusă de prim ajutor și trei cești de cafea. În timpul aceluiași zbor, dispozitivul s-a apropiat secvențial și a livrat coletele în mai multe puncte într-o ordine predeterminată, înainte de a se întoarce în siguranță la punctul de decolare.
Dl. Pham Huynh Quang Hieu, director adjunct al Departamentului de Știință și Tehnologie din orașul Ho Și Min, a declarat că acest program pilot este un pas concret în realizarea politicii de transformare a orașului Ho Și Min într-un centru de inovație, știință și tehnologie de top al țării.
„Programul de succes va pune o bază importantă pentru extinderea viitoare a aplicațiilor. Sperăm că vom putea efectua zboruri pe distanțe mai lungi de la Can Gio la Vung Tau, contribuind la scurtarea timpilor de livrare în noul oraș încă din primul trimestru al acestui an”, a anticipat dl. Hieu.
Dl. Tran Anh Tuan consideră că posibilitatea de a efectua teste legale prin intermediul mecanismului sandbox a creat un punct de cotitură semnificativ pentru companiile autohtone de drone. Datorită sandbox-ului, Saolatek a implementat cu succes zboruri drone complet automatizate pentru prima dată, conectându-se la infrastructura 5G, rezolvând astfel cel mai mare „blocaj” reprezentat de lipsa spațiului legal pentru testare. „Cu ajutorul testelor în lumea reală, companiile pot genera date, pot avea o bază pentru a solicita licențe și pot trece la comercializarea produselor lor”, a declarat dl. Tuan.
Liderii și oficialii din orașul Ho Chi Minh din diverse departamente și agenții inspectează drona înainte de zborul său de testare.
Sunt necesare mai multe mecanisme din partea statului.
Invocând posibila rută de zbor de la Can Gio la zona Ba Ria - Vung Tau, dl. Tuan a afirmat că deplasarea pe șosea sau pe apă ar putea dura multe ore sau chiar ar putea fi întreruptă de vreme, în timp ce dronele transportă mărfuri în doar aproximativ 20-30 de minute. Cu modelele actuale de drone, care transportă o sarcină utilă de 3-4 kg, timpul de zbor este de aproximativ 40 de minute; în viitorul apropiat, cu baterii mai ușoare și de capacitate mai mare, timpul de zbor ar putea ajunge până la 1 oră, satisfăcând multe nevoi urbane. Cu toate acestea, pentru a dezvolta puternic dronele și a realiza progrese, ceea ce au nevoie cel mai mult companiile acum nu sunt doar politicile, ci și comenzi concrete din partea statului și a orașului Ho Chi Minh.
Inițial, aceasta ar putea implica contracte de cercetare și dezvoltare (C&D) pentru soluții urbane, cum ar fi planificarea, cartografierea, monitorizarea securității portuare și fluviale și răspunsul la situații de urgență; ulterior, ar putea implica comandarea de pachete complete de servicii sau soluții, în loc de simpla achiziționare de echipamente. „Aceste comenzi vor reprezenta un pârghie pentru a ajuta companiile să genereze flux de numerar pentru investiții în C&D, să îmbunătățească produsele și să se extindă pe piețele internaționale, ajutând în același timp Vietnamul să stăpânească tehnologia dronelor”, se așteaptă dl. Tuan.
Dr. Luong Viet Quoc, fondatorul Real-time Robotics Vietnam, a subliniat că cea mai mare provocare pentru industria dronelor din Vietnam este crearea de produse suficient de diferențiate pentru a concura și a se vinde pe piața internațională. Fără progrese tehnologice, întreprinderilor le va fi foarte greu să supraviețuiască, chiar și pe piața internă. Un alt obstacol major este viabilitatea economică a unui mediu urban.
În prezent, livrarea cu motocicleta în orașul Ho Chi Minh costă între 40.000 și 50.000 VND per comandă, durând aproximativ 2-3 ore. Între timp, dronele (vehicule aeriene fără pilot) sunt aproape imposibil de livrat în alei mici din cauza liniilor electrice încâlcite sau a altor factori, iar costul ar putea fi de multe ori mai mare, alături de cerințele stricte de siguranță, ceea ce le face necompetitive din punct de vedere al prețului. „Dronele sunt cu adevărat eficiente doar pe anumite rute, cum ar fi transportul de mărfuri de la Can Gio până în centrul orașului Ho Chi Minh, reducând timpul de livrare de la peste 2 ore la 15-20 de minute, potrivit pentru mărfuri urgente sau de mare valoare”, a declarat dl Quoc.
Pe baza acestei realități, dl. Luong Viet Quoc a sugerat ca statul ar trebui să joace rolul de client principal pentru companiile de drone, prin comenzi specifice de tehnologie. Inițial, comenzile ar putea fi plasate pentru drone care să deservească operațiunile de căutare și salvare, supravegherea securității, prevenirea dezastrelor și monitorizarea mediului, în loc să se oprească doar la testare.
În plus, sunt necesare investiții pentru dezvoltarea infrastructurii de gestionare a spațiului de zbor pentru drone, similar controlului traficului aerian, inclusiv sisteme de identificare, monitorizare și coordonare a zborurilor în timp real – un domeniu în care sectorul privat se luptă să se dezvolte independent. „Este necesară o politică de finanțare etapizată, care să varieze de la finanțarea cercetării și dezvoltării pentru startup-uri până la achizițiile publice pentru întreprinderile care au demonstrat competitivitate internațională, pentru a ajuta dronele vietnameze să se integreze treptat în lanțul valoric global”, a declarat Dr. Quoc.
Profesorul Nguyen Ky Phung, șeful Consiliului de Administrație al SHTP, s-a angajat să continue să propună îmbunătățiri și să implementeze mecanisme de tip „sandbox” pentru a oferi întreprinderilor un spațiu sigur pentru testarea zborurilor și rafinarea tehnologiei; și să sprijine conexiuni mai strânse ale produselor cu departamentele orașului, partenerii interni și internaționali pentru a rezolva probleme specifice legate de transport, mediu și planificare. „SHTP va acționa ca o punte pentru a ajuta întreprinderile să acceseze fonduri de capital de risc, surse de capital preferențiale și sprijin pentru dezvoltarea științei și tehnologiei în oraș cât mai curând posibil. Se preconizează că «economia de nivel scăzut» va aduce miliarde de dolari și sute de mii de locuri de muncă în Vietnam în următorul deceniu”, a afirmat profesorul Phung.
Inovația este forța motrice cheie.
Potrivit vicepreședintelui Comitetului Popular din Ho Chi Minh City, Nguyen Manh Cuong, orașul construiește un ecosistem de inovare cu centre la Universitatea Națională Vietnam din Ho Chi Minh City, SHTP și în zona centrală, conectând o rețea de institute de cercetare și universități. Orașul identifică știința și tehnologia, inovația și transformarea digitală drept factori cheie pentru ca Ho Chi Minh City să atingă obiective de creștere ridicate în perioada următoare.
Explozie
Industria logistică globală trece printr-o transformare dramatică, pe măsură ce SUA și China accelerează simultan aplicarea dronelor în aplicații din lumea reală.
În SUA, din 2024, Walmart a încheiat parteneriate cu Wing și Zipline, extinzând serviciile de livrare cu drone în peste 30 de orașe din zona Dallas-Fort Worth (Texas), ajungând la 1,8 milioane de gospodării, echivalentul a 75% din populația locală. Clienții primesc comenzile în mai puțin de 30 de minute, oferind o comoditate excepțională.
Amazon Prime Air a înregistrat, de asemenea, progrese semnificative datorită aprobării Administrației Federale a Aviației din SUA (FAA), permițând dronelor să zboare mai departe fără observare directă. Serviciul este implementat în prezent în College Station, Texas, și se extinde în West Valley, Phoenix, Arizona, cu noul model de dronă MK30: compactă, cu 50% mai silențioasă, zboară de două ori mai departe și funcționează fiabil în ploaie ușoară.
Între timp, în China, Shenzhen implementează sistematic conceptul de „economie de nivel scăzut”. Conform datelor furnizate de guvernul Shenzhen, până în septembrie 2025, totalul comenzilor acumulate ale Meituan Technology Group depășise 600.000, indicând o creștere a cererii pentru acest serviciu, nu doar o perioadă de probă.
Spre deosebire de modelul de livrare la domiciliu din SUA, Meituan se concentrează pe locuri publice și zone rezidențiale cu densitate mare. Procesul este extrem de automatizat; clienții comandă prin intermediul aplicației, dronele zboară la locația desemnată și lasă produsele în dulapuri inteligente, iar utilizatorii pur și simplu scanează codul pentru a recupera comanda.
Nemulțumindu-se cu operațiunile din timpul zilei, Meituan continuă să depășească limitele timpului prin lansarea oficială a serviciului său de livrare cu drone pe timp de noapte. Această mișcare nu numai că optimizează eficiența operațională a flotei sale, dar satisface și nevoile urgente ale oamenilor de medicamente și alimente în timpul orelor în care serviciile tradiționale de livrare sunt adesea limitate.
X. Mai
Sursă: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm
Comentariu (0)