Proiectul autostrăzii Nord-Sud prin Dak Lak: Eforturi pentru depășirea dificultăților, hotărâți să „termine” la timp

Identificat ca o locație critică complexă pe Autostrada Nord-Sud, Podul Ky Lo (parte a Pachetului 13XL, Proiectul Component Quy Nhon - Chi Thanh) este proiectul de pod cu cea mai mare anvergură, cea mai lungă lungime și cele mai complexe condiții de construcție. Podul Ky Lo tocmai a fost închis, progresul fiind cu 3 luni înainte de termen, ceea ce motivează antreprenorii să accelereze progresul construcției întregului Proiect Component Quy Nhon - Chi Thanh.

Potrivit domnului Nguyen Anh Van, director general adjunct al Thang Long Corporation - antreprenorul podului Ky Lo, pentru a obține acest rezultat, unitatea a depus cele mai mari eforturi, asigurând cele mai bune resurse financiare concentrate pe proiect. În multe momente, cantitatea de echipamente și resurse umane mobilizate s-a dublat față de plan. De asemenea, unitatea a elaborat planuri specifice pentru fiecare fază de construcție, eliminând timpul pierdut la maximum; organizarea orelor suplimentare, lucrul 24/24 de ore, în timpul sărbătorilor, Tet... pentru a scurta timpul, dar a asigura în același timp calitatea și siguranța absolută la construirea proiectului.

Proiectul podului Ky Lo tocmai a fost finalizat, creând condiții pentru ca unitățile de construcție să accelereze progresul și să scurteze timpul de construcție al proiectului autostrăzii expres Nord-Sud.

Pe autostrada expresă Quy Nhon - Chi Thanh, antreprenorii organizează 78 de echipe de construcții, cu peste 900 de locomotive și 2.500 de muncitori care lucrează continuu pe șantiere. Până în prezent, producția pachetelor a ajuns la aproape 8.049 miliarde VND, reprezentând peste 79% din valoarea contractului. „Ne străduim să deschidem traficului aproximativ 19,6 km înainte de 19 august și să finalizăm secțiunile rămase înainte de 30 septembrie 2025”, a declarat dl. Bui Trong Lai, director executiv al proiectului Componenta Quy Nhon - Chi Thanh, Consiliul de Management al Proiectului 85.

Într-o recentă sesiune de lucru, ministrul adjunct al construcțiilor , Nguyen Viet Hung, a apreciat foarte mult eforturile antreprenorilor și ale unităților de construcții în finalizarea unui număr de poziții rutiere critice importante din cadrul proiectelor componente ale Proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud care traversează provincia Dak Lak. De asemenea, ministrul adjunct a solicitat consiliilor de management al proiectului și antreprenorilor să continue să promoveze un spirit de determinare ridicat, să depună eforturi pentru a accelera în continuare progresul construcției și, împreună cu întreaga țară, să atingă obiectivul de a finaliza 3.000 km de autostradă expres până la sfârșitul anului 2025, în spiritul mișcării de emulare lansate de prim-ministru.

Pentru proiectul secțiunii Chi Thanh - Van Phong, antreprenorii au finalizat o serie de etape principale, cum ar fi: umplerea terasamentului K95; finalizarea construcției de poduri și pasaje subterane; construirea tunelului Tuy An cu un volum de 1.020 m² de foraj și excavare a tunelului, cu o căptușeală de beton care atinge peste 95%. În plus, pe acest traseu există peste 15 km de sol slab care au fost încărcate și sunt în curs de descărcare. Rezultatul construcției până în prezent a fost de 6.760 miliarde VND, reprezentând peste 80% din contract; rata de plată a ajuns la aproape 7.756 miliarde VND, reprezentând peste 72% din sursa de capital.

Implementând directivele Prim-ministrului, provincia Dak Lak a depus eforturi zilnice pentru a se coordona cu investitorii și contractorii în implementarea proiectelor componente ale Proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud. Multe dificultăți și probleme ale unităților și contractorilor au fost rezolvate. Cu toate acestea, ambele proiecte componente încă prezintă anumite probleme.

Conform Consiliului de Management al Proiectului 85, pe ruta principală a pachetului 12-XL, proiectul component Quy Nhon - Chi Thanh încă prezintă probleme legate de terenuri legate de 3 gospodării. Dintre acestea, o gospodărie nu a primit despăgubiri pentru defrișarea terenurilor; alte două gospodării nu au convenit asupra prețului despăgubirii. După ce părțile relevante au colaborat, gospodăria domnului Nguyen Hung Son a convenit asupra prețului despăgubirii, dar deoarece localitățile implementează modelul de administrație locală pe două niveluri, lucrările legate de defrișarea terenurilor sunt întrerupte temporar. După stabilizare, investitorul se va coordona cu localitățile pentru a rezolva complet aceste cazuri.

Între timp, cea mai mare problemă a subproiectului Chi Thanh - Van Phong este concentrată în pachetul XL02. Mai exact, procedurile de autorizare pentru exploatarea carierelor de sol și rocă de pe traseu sunt lente; capacitatea carierelor din zonă nu este suficientă pentru a satisface cererea în funcție de progresul construcției structurii pavajului. În special, unele dintre carierele de sol reautorizate au prea mulți bolovani și roci orfane, ceea ce face dificilă exploatarea solului de umplutură.

Dl. Ho Xuan Thang, director executiv al proiectului component Chi Thanh - Van Phong, a declarat că, pentru a depăși dificultățile menționate mai sus, investitorul a îndrumat antreprenorii și unitățile aferente să mobilizeze un număr maxim de echipamente, motociclete și să organizeze ore suplimentare, să mărească numărul de echipe de construcții la șantier, să accelereze lucrările de excavare; să crească numărul de explozii de piatră și să crească capacitatea de excavare a patului drumului. De asemenea, unitățile au transferat aproximativ 0,7 milioane m3 de exces de sol și rocă din pachetul XL01 în pachetul XL02 pentru a umple patul drumului.

Antreprenorii accelerează simultan progresul construcției proiectului autostrăzii expres Nord-Sud, hotărâți să „termine” la timp.

Multe alte soluții au fost propuse de antreprenori, cum ar fi achiziționarea de pământ din mine comerciale pentru umplerea fundației; utilizarea de materiale din piatră zdrobită din rocile excavate pentru patul drumului; schimbarea materialului de umplere a fundației din pământ cu piatră reciclată... În același timp, antreprenorii au căutat și surse suplimentare de materiale din piatră pentru a fi utilizate ca structuri de pavaj rutier din provincia Khanh Hoa pentru a îndeplini progresul necesar.

„Cu eforturile depuse până în prezent de contractori, unitățile au compensat progresul întârziat, iar proiectul component Chi Thanh - Van Phong se ține de plan, hotărât să finalizeze proiectul component până în decembrie 2025, așa cum s-a angajat față de prim-ministru”, a subliniat dl. Ho Xuan Thang.

Sursă: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/