Proiectul feroviar din Ho Chi Minh City urmează să fie înaintat Adunării Naționale.

Proiectul căii ferate de mare viteză Ho Chi Minh City - Can Tho se află în prezent în faza studiului de prefezabilitate și se preconizează că va fi împărțit în două etape. Etapa 1 urmează să fie supusă aprobării Adunării Naționale în 2025.

Pe 28 februarie, o delegație a Comisiei pentru Știință , Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale, condusă de dl. Ta Dinh Thi, vicepreședintele Comisiei, a efectuat o inspecție pe teren a liniei de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho și a colaborat cu Comitetul Popular al orașului Can Tho pentru a sprijini revizuirea proiectului de Lege privind Căile Ferate (modificată).

Pentru construcția căilor ferate este nevoie de un mecanism special.

O delegație a Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale , condusă de dl. Ta Dinh Thi, vicepreședinte al Comisiei (al treilea din dreapta), inspectează un amplasament din cadrul gării planificate Ho Chi Minh City - Can Tho.

În cadrul întâlnirii, dl. Pham Van Dong, director adjunct al Departamentului de Transport al orașului Can Tho, a declarat că, conform Planificării Rețelei Feroviare pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, linia de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho are o lungime de peste 175 km.

În Can Tho, proiectul se întinde pe o lungime de peste 7 km, fiind situat în cartierul Phu Thu (districtul Cai Rang). Stația în sine acoperă o suprafață de peste 60 de hectare și este situată paralel cu partea de nord a șoselei de centură vestice a orașului Can Tho (secțiunea de la drumul Vo Nguyen Giap până la intersecția IC4 a Autostrăzii Naționale 1), la mai mult de 2 km de intersecția IC2 a autostrăzii expres Can Tho - Ca Mau.

Această locație oferă acces convenabil la sistemul național de autostrăzi al orașului și la principalele artere de transport, cum ar fi: autostrada expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, autostrada expres Can Tho - Ca Mau, autostrăzile naționale 1A, 91, 91B, Nam Song Hau și șoseaua de centură vestică a orașului Can Tho.

Planul de utilizare a terenurilor pentru proiectul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) include aproximativ 150 de hectare în zona adiacentă gării, la nord, și 1.000 de hectare în zona din jurul gării, la sud.

Dl. Pham Van Dong, director adjunct al Departamentului de Transport al orașului Can Tho, a luat cuvântul la sesiunea de lucru.

Potrivit directorului adjunct al Departamentului de Transport al orașului Can Tho, proiectul este de amploare și modern, necesitând tehnologie și inginerie avansate. Între timp, localitatea duce lipsă de experiență în management, investiții, operare și întreținere.

Prin urmare, directorul adjunct al Departamentului de Transporturi din orașul Can Tho a propus ca Ministerul Transporturilor să preia inițiativa în elaborarea unei propuneri pentru politica de investiții a proiectului liniei de cale ferată Ho Chi Minh City - Can Tho. Comitetul Popular al orașului Can Tho va efectua lucrări de defrișare a terenurilor și de relocare.

În ceea ce privește Legea feroviară modificată, articolul 25, clauza 5, prevede că autoritățile la nivel provincial rețin 50% din veniturile generate din exploatarea terenurilor din vecinătatea gărilor regionale. Can Tho propune un amendament care să le permită să rețină 100%.

Dl. Nguyen Ngoc He, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, a propus ca Ministerul Transporturilor să continue conducerea și pregătirea unui raport de studiu de prefezabilitate pentru proiectul feroviar Ho Chi Minh City - Can Tho, pentru a propune opțiuni de investiții, forme, mecanisme și politici specifice pentru proiect.

Ulterior, provinciile prin care trece proiectul vor fi desemnate ca agenție de management pentru porțiunea proiectului de pe teritoriul lor, în vederea implementării investițiilor și construcțiilor, similar cu implementarea proiectului autostrăzii expres Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Dl. Nguyen Ngoc He, vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Can Tho, a ținut un discurs.

Este nevoie urgentă de investiții în linia de cale ferată.

Vorbind la reuniune, dl Tran Van Khai, reprezentant cu normă întreagă al Adunării Naționale și membru al Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu, a subliniat că transportul în Delta Mekongului, care se bazează în principal pe drumuri și căi navigabile, nu a reușit să satisfacă cererea și a devenit cel mai mare blocaj care împiedică dezvoltarea regiunii.

Pentru ca această regiune să prindă avânt, investițiile într-o linie feroviară care să conecteze Can Tho și orașul Ho Chi Minh la rețeaua națională sunt cruciale. Acest lucru se datorează faptului că liniile ferate oferă beneficii semnificative și tangibile, permițând transportul de mare viteză, sigur și cu volum mare de trafic. Calea ferată va deschide noi oportunități de dezvoltare pentru regiune.

Dl. Khai a sugerat ca localitatea să suplimenteze și să clarifice mecanismele specifice pentru proiectele cheie care trec prin zonă; să propună un cadru legal sau un sprijin pentru implementarea celor trei linii de cale ferată urbană care se conectează la gara centrală, planificate de localitate. În același timp, a propus definirea clară a rolurilor administrațiilor centrale și locale atunci când Ministerul Transporturilor preia conducerea în implementarea proiectului sau împărțirea proiectului în proiecte componente și atribuirea acestora autorităților locale pentru implementare....

Pentru a consolida rolul localităților în implementarea căilor ferate, dl. Khai a sugerat ca orașul Can Tho să se coordoneze proactiv cu agențiile interprovinciale, să înființeze un grup de lucru cu Ministerul Transporturilor și provinciile prin care trece linia pentru a unifica planurile de investiții; să continue actualizarea și protejarea planificării, asigurându-se că suprafața de 60 de hectare a stației Can Tho și coridorul liniei nu sunt încălcate.

Regiunea Deltei Mekong are nevoie de o linie feroviară.

Simultan, pregătiți resurse și buget pentru defrișarea terenurilor, relocarea și infrastructura de conectare (drumuri către gară, autogare) care să fie gata la începerea proiectului. De acolo, dezvoltați transportul de legătură, investiți în rute de autobuz de la gară la centrul orașului și construiți parcări publice în jurul gării.

În special, este necesară îmbunătățirea capacității de management și înființarea unei unități de management feroviar (în subordinea Departamentului Transporturilor) pentru a învăța din experiența gestionării și exploatării căilor ferate urbane și naționale.

Potrivit domnului Duong Hong Anh, director adjunct al Departamentului Căilor Ferate din Vietnam (Ministerul Transporturilor), Legea feroviară modificată se concentrează pe cinci inovații importante și revoluționare pentru a crea un cadru legal pentru dezvoltarea căilor ferate.

Dl. Duong Hong Anh, director adjunct al Departamentului Căilor Ferate din Vietnam, Ministerul Transporturilor, a luat cuvântul la sesiunea de lucru.

În ceea ce privește linia ferată de mare viteză Ho Chi Minh City - Can Tho, aceasta se află în prezent în faza studiului de prefezabilitate și se preconizează că va fi împărțită în două etape.

Faza 1 este așteptată să fie supusă aprobării Adunării Naționale pentru investiții în 2025. După aprobarea de către Adunarea Națională, proiectul va începe înainte de 2030.

„În acest moment, aplicarea Legii feroviare modificate este foarte oportună pentru implementarea investițiilor, construcția și operarea de noi proiecte feroviare”, a subliniat directorul adjunct al Autorității Feroviare din Vietnam.

Dl. Ta Dinh Thi, vicepreședintele Comisiei pentru știință, tehnologie și mediu, a sugerat ca Can Tho să colaboreze cu Ministerul Transporturilor, în special cu Autoritatea Feroviară din Vietnam, pentru a organiza un atelier de lucru pentru a colecta opinii de la departamente, agenții și experți cu privire la proiectul de raport al studiului de prefezabilitate pentru proiectul feroviar de mare viteză. Pe baza opiniilor compilate, un raport ar trebui prezentat Comisiei pentru știință, tehnologie și mediu cât mai curând posibil.

Dl. Ta Dinh Thi, vicepreședinte al Comitetului pentru știință, tehnologie și mediu, a sugerat că Can Tho ar trebui să își finalizeze în curând comentariile privind proiectul de lege feroviară modificată.

Mai exact pentru orașul Can Tho, vicepreședintele Comisiei pentru știință, tehnologie și mediu a sugerat ca orașul să implementeze în mod proactiv și diligent sarcinile atribuite, contribuind la accelerarea progresului proiectului feroviar.

În ceea ce privește proiectul de Lege privind Căile Ferate (modificat), dl. Ta Dinh Thi a sugerat ca Can Tho să continue să își perfecționeze contribuțiile și să prezinte un raport Comitetului pentru Știință, Tehnologie și Mediu înainte de 10 martie, pentru compilare și finalizare, în vederea procesului de revizuire a proiectului de lege în perioada următoare.

Linia de cale ferată care leagă Can Tho de orașul Ho Chi Minh are 13 stații. Proiectul începe în gara An Binh (provincia Binh Duong), traversează provinciile și orașele Binh Duong, Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang, Vinh Long și se termină în orașul Can Tho (stația finală).

Investiția totală pentru proiect este de aproximativ 205.085 miliarde VND (aproximativ 8,57 miliarde USD).

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm