„Drumul Ho Chi Minh” pe râul din provincia Thanh Hoa.

Cale navigabilă strategică

Potrivit Departamentului de Irigații Thanh Hoa , sistemul de canale Le Dynasty străbate zona pe aproape 17 km, legând districtul Thieu Hoa, prin districtul Dong Son, orașul Thanh Hoa, Nong Cong, de districtele Quang Xuong și Nghi Son.

Ramura râului Le Dynasty, cunoscută și sub numele de canalul Le Dynasty, curge prin districtul Dong Son și orașul Thanh Hoa.

„În ciuda procesului rapid de urbanizare, există încă un râu liniștit sub rândurile de copaci casuarina, îmbrățișând amintirile glorioase ale unei epoci trecute”, a declarat dl Nguyen Duc Trung, director adjunct al Departamentului de Transport din Thanh Hoa.

În prezent, sistemul de canale al dinastiei Le nu mai servește scopului său de transport din cauza canalului său îngust și impracticabil și, prin urmare, funcționează doar pentru irigații.

Totuși, rămășițele intacte și starea actuală a canalului trebuie conservate, astfel încât generațiile viitoare să cunoască valoarea unei structuri care a existat timp de secole, marcând istoria glorioasă a națiunii.

Dl. Nguyen Duc Trung, director adjunct al Departamentului de Transporturi din Thanh Hoa.

Dl. Trung a afirmat că studiile arată că, începând din perioada pre-dinastia Le, la sfârșitul secolului al X-lea, dinastiile Ly, Tran, Le și Nguyen (în special sub dinastia Le) au continuat să excaveze și să reconstruiască canalul, creând o cale navigabilă completă de la Thanh Hoa la Quang Binh.

Potrivit Dr. Le Ngoc Tao, președintele Asociației de Științe Istorice din Provincia Thanh Hoa, sistemul de canale Le Dynasty este considerat prima cale navigabilă interioară din Vietnam, care leagă centrele administrative și economice din interior cu porturile comerciale.

„În ceea ce privește apărarea națională, sistemul de canale al dinastiei Le a jucat un rol crucial în războaiele de rezistență. Acest lucru a fost cel mai evident în războiul de rezistență împotriva SUA pentru salvarea țării”, a declarat Dr. Le Ngoc Tao.

Sistemul de canale al dinastiei Le a fost restaurat, începând din districtul Yen Mo, provincia Ninh Binh, trecând prin provinciile Thanh Hoa și Nghe An și terminând în districtul Cam Xuyen, provincia Ha Tinh .

Dragarea la scară largă a sistemului de canale Le Dynasty de la Ninh Binh la Ha Tinh a fost condusă de Ministerul Transporturilor. Construcția a început pe 25 septembrie 1965, mobilizând mii de muncitori din localitățile prin care curg canalele.

La 14 ianuarie 1966, Consiliul Guvernamental a înființat Consiliul de Exploatare a Canalului Le Dynasty, prescurtat Consiliul KT66, sub Departamentul Transporturilor Fluviale. Consiliul KT66 a comandat forțele de dragare a canalului, a organizat transportul și s-a angajat direct în doborârea avioanelor inamice și curățarea minelor.

După dragare, navele cu un tonaj de 15 tone puteau naviga cu ușurință pe acest canal. Trei companii de tineri voluntari, cu un total de aproape 1.000 de membri, au fost adunate în secțiuni cheie ale canalului, gata să elibereze calea navigabilă în cazul în care aceasta ar fi fost atacată de Forțele Aeriene ale SUA.

Isprava eroică a „armatei” de bărci de bambus.

Dr. Tạo a afirmat că, în 1965, imperialiștii americani au început o campanie de bombardare a Vietnamului de Nord pentru a distruge rutele de transport vitale și a întrerupe liniile de aprovizionare de la nord la sud.

Râul Le Dynasty păstrează încă multe secțiuni neatinse, ascunse sub rânduri de copaci casuarina.

În Thanh Hoa, podurile Do Len, Ham Rong, feribotul Ghep și alte ținte cheie au fost bombardate intens, paralizând aproape toate rutele feroviare și rutiere către sud. Prin urmare, canalul dinastiei Le a devenit o arteră vitală. În acest context, a apărut o unitate de transport unică, dar extrem de eficientă: „armata” de bărci de bambus.

Thanh Hoa a fost însărcinat de guvernul central cu transportul unui volum imens de mărfuri către Sud, în condiții de resurse de transport limitate. Pe lângă alte mijloace de transport, Thanh Hoa a înființat trei ateliere și a mobilizat 1.600 de muncitori calificați pentru a țese bărci din bambus. În scurt timp, a fost creată o „flotă” de 5.000 de bărci din bambus.

Datorită îmbunătățirilor și dimensiunilor crescute în comparație cu bărcile tradiționale din bambus, fiecare barcă de bambus care deservea câmpul de luptă necesita de obicei doi tineri voluntari pentru a fi operată și era capabilă să transporte până la 3,5 tone de marfă.

Din Thanh Hoa, zeci de mii de tone de mărfuri destinate câmpului de luptă din sud au fost transportate de tineri voluntari folosind bărci mici de-a lungul canalului Dinastia Le, parcurgând sute de kilometri de la Thanh Hoa până la zona Templului Củi (Ha Tinh). De acolo, aceste tone de mărfuri au fost transportate de unități de transport pe drumul Truong Son sau în Laos pentru a sprijini rezistența.

Pe atunci, pe canalul Dinastia Le, pe lângă bărcile de bambus, circulau zi și noapte și bărcile de lemn K66 și navele de transport ale Companiei de Transport Fluvial și Maritim Thanh Hoa. Chiar pe acel canal au pierit mii de oameni, inclusiv peste 1.000 numai din sectorul de transport Thanh Hoa.

Împreună cu Thanh Hoa, provincia Thai Binh a înființat și Compania 206, una dintre cele trei companii de tineri voluntari cu un efectiv total de mii de oameni, care deservesc secțiuni cheie de-a lungul întregului Canal Le. Din 1965, Compania 206 a fost responsabilă de transportul alimentelor și al bunurilor de strictă necesitate de la Thanh Hoa la Ha Tinh, uneori chiar până la Quang Binh și Quang Tri. Uneori, zeci de mii de ambarcațiuni navigau simultan pe acest canal.

„Această cale navigabilă este considerată o «Traseu Ho Chi Minh» pe râu”, a spus dr. Tao.

Râul istoric trebuie conservat.

În prezent, canalul Le Dynasty, care traversează provincia Thanh Hoa, este un proiect de irigații gestionat de compania Song Chu cu răspundere limitată unică. Funcția sa este de a iriga peste 4.500 de hectare de teren agricol și de a drena apa pentru districtele Thieu Hoa, Dong Son și orașul Thanh Hoa.

O secțiune a râului Le Dynasty în zona Podului Hang, care traversează Autostrada Națională 1 în orașul Nghi Son, provincia Thanh Hoa.

Potrivit Departamentului de Irigații Thanh Hoa, în 2016, canalul a fost reparat și dragat, iar albia râului a fost practic curată, asigurând funcția de drenaj a proiectului.

Totuși, există încă unele poduri vechi, construite cu mult timp în urmă, cu secțiuni transversale navigabile mici, care îngustează curgerea și provoacă eroziunea albiei și a malurilor în aval. În aval de podul de cale ferată, există încă o întreprindere de prelucrare a pietrei care deversează ape uzate care conțin praf de piatră direct în râu, provocând colmatări și poluarea mediului.

Potrivit Dr. Le Ngoc Tao, în ultima vreme, din cauza modificărilor cursului râului și a faliilor, sistemul fluvial Le Dynasty nu își mai păstrează valoarea inițială. În multe locuri, secțiuni ale râului au fost umplute. Cu toate acestea, unele zone își păstrează încă funcția, cum ar fi partea de nord a Nghi Son, care este încă conectată la Canalul Tram și Canalul Hao care duc la Nghe An.

„Deși servește în principal scopurilor de irigații și nu mai desfășoară activitățile de transport pe căi navigabile din trecut, este foarte important să conservăm acest râu istoric. Cursul râului a fost perturbat, dar putem alege secțiuni care sunt încă intacte pentru a păstra și a transmite valoarea sa istorică generațiilor viitoare”, a mai spus dr. Tao.

Sursa: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm