În urma știrilor despre proiectul gării Ngoc Hoi, principalul nod pentru linia feroviară de mare viteză Nord-Sud, prețurile terenurilor din zonă au crescut vertiginos. Cu un buget de 3-4 miliarde VND, investitorii întâmpină dificultăți în a achiziționa un teren cu loc de parcare chiar în față.
În urma știrilor despre proiectul gării Ngoc Hoi, principalul nod pentru linia feroviară de mare viteză Nord-Sud, prețurile terenurilor din zonă au crescut vertiginos. Cu un buget de 3-4 miliarde VND, investitorii întâmpină dificultăți în a achiziționa un teren cu loc de parcare chiar în față.
 |
| Planificarea construirii gării Ngoc Hoi a dus la o creștere vertiginoasă a prețurilor terenurilor din zonă. În fotografie: Perspectivă generală asupra complexului Ngoc Hoi. |
Depășind pragul de 100 de milioane de VND/m2.
Din 2004, planul de investiții pentru secțiunea Ngoc Hoi - Yen Vien din cadrul proiectului Liniei 1 a metroului din Hanoi a fost aprobat de prim-ministru . Cu toate acestea, după aproximativ două decenii, zona stagnează, defrișările fiind încă în impas. Atmosfera sumbră s-a risipit abia atunci când Ministerul Transporturilor a identificat stația Ngoc Hoi drept componentă a sistemului feroviar de mare viteză Nord-Sud.
Aceste informații au stimulat piața imobiliară din districtul Thanh Tri ( Hanoi ), în special în comuna Ngoc Hoi, unde se află gara. Potrivit locuitorilor locali, zona a înregistrat o creștere bruscă a prețurilor la începutul anului din cauza freneziei speculațiilor funciare din periferia orașului Hanoi în general. Ulterior, odată cu noile informații despre linia ferată de mare viteză Nord-Sud, prețul terenurilor rezidențiale din jurul șantierului de construcție al gării a fost împins la un nou nivel.
Dacă la sfârșitul primului trimestru al anului 2024, cumpărătorii încă puteau găsi terenuri cu acces auto la aproximativ 60 de milioane VND/m2, prețul a crescut acum la aproape 80 de milioane VND/m2. Pentru terenurile situate pe drumurile principale, prețul a depășit chiar și 110 milioane VND/m2.
Pentru proiecte naționale cheie, termenele de construcție se pot extinde pe mulți ani. Prin urmare, dacă investitorii trebuie să împrumute bani, aceștia se confruntă cu riscul de a suferi pierderi.
„În zona din jurul gării Ngoc Hoi, cu un buget de 3-4 miliarde VND, este foarte dificil pentru investitori să cumpere terenuri cu locuri de parcare chiar în față. Dacă găsesc vreunul, acestea sunt de obicei parcele mici sau au defecte feng shui”, a declarat Xuan Thanh, agent imobiliar.
Oferta de terenuri rezidențiale disponibile pe piață este relativ limitată. Pentru parcelele situate în locații privilegiate, cu drumuri largi de acces, rata de lichiditate se măsoară în săptămâni. În mâinile unor „speculanți” experimentați, aceste parcele pot genera profituri de câteva sute de milioane de dong într-o perioadă scurtă de timp.
„Comuna Ngoc Hoi, împreună cu comunele învecinate precum Dai Ang, Lien Ninh, Nhi Khe și Khanh Ha, este în prezent cea mai importantă zonă din districtul Thanh Tri. În special, comunele Dai Ang și Lien Ninh vor cunoaște cea mai puternică dezvoltare în următorii ani, odată cu adăugarea a două zone urbane în 2028 și 2029”, a declarat dl Thanh.
Conform CBRE, proprietățile din apropierea stațiilor de metrou tind să aibă prețuri medii cu 10-20% mai mari decât cele din alte zone. În cazul unei crize a pieței imobiliare, proiectele imobiliare cu o bună conectivitate la liniile de metrou își vor reveni probabil mai rapid.
Fiți atenți atunci când cumpărați terenuri afectate de reglementările de zonare.
Într-o declarație acordată unui reporter de la Investment Newspaper, domnul Nguyen Huu Cuong, președintele Clubului Imobiliar din Hanoi (HNREA), a declarat că creșterea prețurilor imobiliarelor din cauza dezvoltării infrastructurii de transport este un fenomen natural. Această tendință s-a mai manifestat și anterior în cazul Șoselei de Centură 4, când investitorii s-au grăbit să „vâneze” terenuri în jurul drumului pentru a profita de pe urma planificării.
„Este normal ca prețurile terenurilor să crească înainte ca informațiile oficiale de planificare să fie publicate de agențiile guvernamentale, în special în cazul sistemului feroviar de mare viteză Nord-Sud. Acesta este un proiect cheie, așa că nu doar investitorii imobiliari, ci toată lumea este dornică să obțină informații despre acest proiect major”, a comentat dl Cuong.
Cu toate acestea, președintele HNREA a subliniat, de asemenea, că achizitorii trebuie să identifice în mod clar domeniul de aplicare al proiectului pentru a evita să se încadreze în zone supuse defrișării terenurilor. Acesta va fi unul dintre factorii decisivi în determinarea „profitului sau pierderii” terenului. În plus, investitorii trebuie să afle și dacă terenul beneficiază de sistemul de infrastructură tehnică sau de facilități de asistență socială ale statului.
„Acest lucru poate fi determinat prin planificare detaliată, planificare regională, planificare la scara 1/2.000, planificare la scara 1/500... Dacă investitorul este sigur că terenul nu este afectat de nicio reglementare urbanistică, atunci a câștigat deja o parte din bătălie. Cu toate acestea, dacă nu este clar în această privință, riscurile potențiale sunt foarte mari. Au existat chiar cazuri în care vânzătorii au falsificat repere urbanistice pentru a comite fraudă”, a avertizat dl Cuong.
Pe lângă factorii de planificare, expertul de la HNREA a menționat, de asemenea, că investitorii trebuie să își determine sănătatea financiară, scopul utilizării terenului și propriul curaj financiar. Potrivit domnului Cuong, terenurile care beneficiază de proiecte de dezvoltare sunt potrivite pentru investitorii pe termen mediu și lung care nu depind excesiv de efectul de levier financiar.
„Cumpărătorii trebuie să își echilibreze accesibilitatea și să nu se lase influențați de emoții. Pentru proiectele naționale cheie, progresul construcției poate dura mulți ani. Prin urmare, dacă investitorii trebuie să împrumute bani și nu au încredere în speculațiile pe termen scurt, se vor confrunta cu riscul pierderilor”, a avertizat dl Cuong.
În mod similar, dl. Ngo Xuan Chuc, investitor și director al unei firme de brokeraj imobiliar din Hanoi, a subliniat că piața reacționează inițial pozitiv la informațiile de planificare, ceea ce duce la o creștere vertiginoasă a prețurilor imobiliare. După această creștere bruscă a prețurilor, sentimentul pieței se stabilizează, determinând o stagnare treptată a prețurilor sau chiar o ajustare descendentă în unele zone cu prețuri neobișnuit de mari.
„Gara Ngoc Hoi este cea mai mare gară din nord, iar zona de planificare ar putea fi încă ajustată și extinsă. Dacă investitorii cumpără din păcate terenuri în zona planificată, vor fi deja suferit o pierdere. Chiar și cu aplicarea noii liste de prețuri ale terenurilor, compensația nu va fi niciodată egală cu prețul pieței. Având în vedere cadrul actual al prețurilor terenurilor, compensația este mai mică de o treime din valoarea reală”, a declarat dl Chuc cu franchețe.
Potrivit acestui investitor, proiectul este atât de amplu încât defrișarea terenului nu poate fi finalizată peste noapte. Prin urmare, timpul de construcție ar putea fi mai lung decât se preconizează. În consecință, investitorii cu capital mic care trebuie să se împrumute de la bănci ar trebui să se gândească cu atenție și să evite să se lase influențați de FOMO (frica de a rata ocazia) și să investească pe baza zvonurilor.
Sursă: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac---nam-d229040.html
Comentariu (0)