Prețurile terenurilor „urmăresc” calea ferată de mare viteză din Nord

După informațiile despre planificarea gării Ngoc Hoi, nodul feroviar de mare viteză Nord-Sud, prețurile terenurilor din această zonă au crescut vertiginos. Cu un buget de 3-4 miliarde VND, investitorilor le va fi greu să cumpere un teren cu mașini parcate la ușă.

După informațiile despre planificarea gării Ngoc Hoi, nodul feroviar de mare viteză Nord-Sud, prețurile terenurilor din această zonă au crescut vertiginos. Cu un buget de 3-4 miliarde VND, investitorilor le va fi greu să cumpere un teren cu mașini parcate la ușă.

Planificarea gării Ngoc Hoi a dus la creșterea vertiginosă a prețurilor terenurilor din această zonă. În fotografie: Perspectivă generală asupra complexului Ngoc Hoi.

Depășirea pragului de 100 de milioane de VND/m2

Încă din 2004, Primul Ministru a aprobat politica de investiții pentru Linia de Cale Ferată Urbană nr. 1, secțiunea Ngoc Hoi - Yen Vien. Cu toate acestea, după aproximativ 2 decenii, această zonă este încă „inactivă”, curățarea șantierului fiind încă într-un impas. Atmosfera sumbră de aici s-a risipit cu adevărat abia atunci când Ministerul Transporturilor a identificat stația Ngoc Hoi ca parte a sistemului feroviar de mare viteză Nord - Sud.

Informațiile de mai sus au contribuit la înflorirea pieței imobiliare din districtul Thanh Tri ( Hanoi ), în special în comuna Ngoc Hoi, unde se află gara. Potrivit locuitorilor de aici, această zonă a înregistrat o creștere puternică a prețurilor la începutul anului, din cauza febrei funciare din suburbiile orașului Hanoi în general. Apoi, odată cu apariția noilor informații despre linia ferată de mare viteză Nord-Sud, prețul terenurilor rezidențiale din jurul șantierului de construcție al gării a continuat să crească la un nou nivel.

Dacă la sfârșitul primului trimestru al anului 2024, cumpărătorii încă mai puteau găsi terenuri cu locuri de parcare la intrare pentru aproximativ 60 de milioane VND/m2, acum prețul a crescut la aproape 80 de milioane VND/m2. Pentru terenurile situate pe drumurile principale, prețul este chiar peste 110 milioane VND/m2.

Pentru proiectele naționale cheie, progresul construcției poate dura mulți ani. Prin urmare, dacă investitorii trebuie să împrumute bani, se vor confrunta cu riscul de a reduce pierderile.

„În zona din jurul gării Ngoc Hoi, cu o capacitate financiară de 3-4 miliarde VND, este foarte dificil pentru investitori să cumpere terenuri cu mașini parcate în fața ușii. Dacă există, acestea sunt de obicei parcele mici sau au un feng shui prost”, a declarat domnul Xuan Thanh, agent imobiliar.

Cantitatea de proprietăți rezidențiale disponibile pe piață este relativ limitată. Pentru terenurile cu locații bune și alei largi, rata lichidității se calculează săptămânal. În mâinile unor „surferi” experimentați, terenurile de aici pot aduce profituri de câteva sute de milioane de VND după o perioadă scurtă de timp.

„Comuna Ngoc Hoi și comunele învecinate, cum ar fi Dai Ang, Lien Ninh, Nhi Khe, Khanh Ha, sunt zonele cele mai interesate din districtul Thanh Tri. În special, comunele Dai Ang și Lien Ninh vor fi zonele cele mai dezvoltate în viitorul apropiat, când vor exista încă două zone urbane în 2028 și 2029”, a declarat dl Thanh.

Conform CBRE, proprietățile din apropierea stațiilor de metrou vor avea un preț mediu mai mare de 10-20% față de alte zone. În cazul unei crize pe piața imobiliară, proiectele rezidențiale cu conexiuni bune la liniile de metrou își vor putea reveni mai rapid.

Ai grijă când cumperi terenuri „blocate” în planificare

Într-o discuție cu reporterii ziarului Dau Tu, domnul Nguyen Huu Cuong, președintele Clubului Imobiliar din Hanoi (HNREA), a declarat că este firesc ca prețurile imobiliarelor să crească odată cu dezvoltarea infrastructurii de transport. Această tendință s-a manifestat și în cazul Șoselei de Centură 4, când investitorii s-au grăbit să „cercete” terenul din jurul traseului pentru a trece la planificare.

„Este normal ca prețurile terenurilor să crească ca urmare a informațiilor oficiale de planificare de la agențiile guvernamentale, în special în cazul sistemului feroviar de mare viteză Nord-Sud. Acesta este un proiect cheie, așa că nu doar investitorii imobiliari, ci toată lumea este entuziasmată de informațiile din jurul acestui proiect extraordinar”, a declarat dl Cuong.

Cu toate acestea, președintele HNREA a subliniat, de asemenea, că cumpărătorii trebuie să definească clar domeniul de aplicare al proiectului pentru a evita să fie supuși evacuării terenului. Acesta va fi unul dintre factorii care determină „profitul sau pierderea” terenului. În plus, investitorii trebuie să afle și dacă terenul va beneficia de sistemul de infrastructură tehnică sau de proiectele de asistență socială ale statului.

„Acest lucru poate fi determinat prin planificare detaliată, planificare regională, planificare la 1/2.000, planificare la 1/500... Dacă investitorul este sigur că terenul nu este «blocat» în planificare, atunci este considerat un câștig parțial. Dar dacă nu este înțeles clar, riscurile potențiale sunt foarte mari. Au existat chiar cazuri în care vânzătorul a falsificat repere urbanistice pentru a comite fraudă”, a avertizat dl Cuong.

Pe lângă factorul de planificare, expertul de la HNREA a menționat, de asemenea, că investitorii trebuie să își determine sănătatea financiară, scopul utilizării terenului și propriul „curaj”. Potrivit domnului Cuong, terenurile „care urmează” proiectului vor fi potrivite pentru investitorii pe termen mediu și lung și nu vor depinde prea mult de efectul de levier financiar.

„Cumpărătorii trebuie să își echilibreze capacitatea de plată și să nu se lase influențați de emoții. În cazul proiectelor naționale cheie, progresul construcției poate dura mulți ani. Prin urmare, dacă investitorii trebuie să împrumute bani și nu sunt încrezători în «surfing» pe termen scurt, se vor confrunta cu riscul de a reduce pierderile”, a avertizat dl Cuong.

În mod similar, dl. Ngo Xuan Chuc, investitor și director al unei agenții imobiliare din Hanoi, a declarat că piața a reacționat inițial întotdeauna pozitiv la informațiile de planificare, iar prețurile imobiliarelor au crescut și ele „amețitor”. După această creștere a prețurilor, sentimentul pieței s-a stabilizat din nou și a determinat o stabilizare treptată a nivelului prețurilor sau chiar o scădere în unele locuri cu prețuri neobișnuit de mari.

„Gara Ngoc Hoi este cea mai mare gară din nord, iar domeniul de aplicare al planificării poate fi ajustat și extins. Dacă investitorii au ghinionul să cumpere un teren în cadrul planificării, se va considera că au pierdut bani. Chiar și atunci când se aplică noua listă de prețuri ale terenurilor, nivelul despăgubirilor nu va fi niciodată egal cu prețul pieței. Având în vedere cadrul actual al prețurilor terenurilor, nivelul despăgubirilor este mai mic de 1/3 din prețul real”, a spus dl Chuc cu franchețe.

Potrivit acestui investitor, amploarea proiectului este foarte mare, așa că lucrările de curățare a amplasamentului nu pot avea loc peste noapte. Prin urmare, timpul de implementare a proiectului ar putea fi mai lung decât se preconizează. Prin urmare, investitorii cu capital mic și care trebuie să împrumute bani de la bancă ar trebui să se gândească cu atenție, să evite să fie bântuiți de sentimentul de FOMO (frica de a rata ocazia) și să plătească bani pe baza zvonurilor.

Sursă: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac---nam-d229040.html