Creșterea prețurilor la oțel și ciment îngrijorează firmele de construcții

De la începutul lunii mai 2025, piața materialelor de construcții a fluctuat mult, prețurile oțelului și cimentului au crescut simultan, ceea ce a făcut ca întreprinderile de construcții să fie îngrijorate de echilibrarea costurilor și de menținerea progresului proiectelor, în special a proiectelor cheie.

De la sfârșitul lunii aprilie 2025, prețurile oțelului vândut la agenți și magazine din orașul Lao Cai au crescut în mod specific: rulourile de oțel au crescut cu 160 VND/kg (de la 15.125 VND la 15.285 VND/kg); oțelul armăturat a crescut cu 195 VND/kg (de la 15.200 VND la 15.395 VND/kg).

De la începutul lunii mai 2025, prețurile cimentului la dealeri au crescut, de asemenea, cu 50.000 VND/tonă: cimentul Hoang Long și cimentul Ha Trung, gradul 30 - 40, au prețuri cuprinse între 1,25 și 1,35 milioane VND/tonă; cimentul Hai Phong are un preț de 1,6 milioane VND/tonă; cimentul Yen Binh, gradul 30 - 40, are un preț de 1,3 - 1,4 milioane VND/tonă... Prețurile cimentului fluctuează în funcție de regiune din cauza taxei suplimentare de transport.

Imediat după ce prețul cimentului și al altor materiale a crescut, companiile de beton din zonă s-au ajustat și ele pentru a crește prețul betonului comercial cu 30.000 VND/ ^m3 : betonul comercial gradul 100 (piatră 1x2, 2x4, tasare 12÷2) are un preț de 840.000 VND/ ^m3 ; betonul gradul 150 (piatră 1x2, 2x4, tasare 12÷2) are un preț de 890.000 VND/ ^m3 ; betonul gradul 200 (piatră 1x2, 2x4, tasare 12÷2) are un preț de 940.000 VND/ ^m3 ; betonul gradul 250 (piatră 1x2, 2x4, tasare 12+2) are un preț de 990.000 VND/ ^m3 ; Betonul de gradul 300 (piatră 1x2, 2x4, tasare 12+2) costă 1.090.000/ ^m3 .

Creșterea prețurilor materialelor afectează în mod direct procesul de construcție a proiectelor din zonă.

Construcția unui proiect cheie pentru prevenirea alunecărilor de teren pe malul râului Roșu (faza 2).

Societatea pe Acțiuni de Construcții 568 a participat la pachetul 09, construind proiectul cheie al digului pentru prevenirea alunecărilor de teren pe malul Râului Roșu (faza 2), de la Km1+140,32 la Km3+370,52, lungime 2.230,2 m. Până în prezent, unitatea a construit o valoare de aproximativ 97 de miliarde VND, estimată la 63% din valoarea contractului. Cu toate acestea, de la începutul anului 2025, piața a înregistrat 3 creșteri ale prețurilor materialelor, ceea ce a îngrijorat antreprenorii.

Dl. Nguyen Thanh Binh, șeful de șantier al Societății pe Acțiuni de Construcții 568, a declarat că unitatea a profitat de timpul disponibil și de șantierul predat pentru a implementa imediat elementele de construcție, dar în prezent există încă unele secțiuni care nu au fost curățate. Prin urmare, unitatea speră cu adevărat că investitorul și orașul Lao Cai vor preda în curând șantierul, astfel încât construcția să poată fi finalizată.

Proiectul cheie al digului Râului Roșu împotriva alunecărilor de teren (faza 2) are o lungime totală de 3.209,6 m, care se întinde de-a lungul malului drept al Râului Roșu, începând de la ieșirea din pârâul Ngoi Duong până la capătul traseului adiacent podului Lang Giang, cartierul Xuan Tang, orașul Lao Cai. Structura peretelui vertical al digului este realizată din beton armat de calitatea M250; înălțimea peretelui digului este de 5 - 11 m, în funcție de fundația geologică.

Un amplasament trebuie construit intermitent, deoarece Comitetul Popular al orașului Lao Cai nu a curățat încă amplasamentul.

Conform înregistrărilor din 8 mai 2025, digul este încă blocat în 3 puncte de curățenie a șantierului, cu o lungime de 520 m, dintre care 9 gospodării nu au fost de acord cu compensarea pentru curățenia șantierului, ceea ce a cauzat numeroase dificultăți unității de construcție, forțând întreruperea acesteia.

Pe șantierul podului rutier peste granița cu râul Roșu din Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (China), unitatea de construcții accelerează în aceste zile progresul pentru a depăși sezonul ploios și inundațiilor din lunile următoare. Scara de construcție a podului principal peste râul Roșu este Extradosed (pod hobanat cu turn jos), cu grinzi din beton armat precomprimat, construit folosind metoda cantilever combinată cu poduri hobanate în formă de evantai, stâlpii turnului având o înălțime de 20 m față de tablierul podului. Podul are o lățime de 35,3 m, inclusiv 4 benzi pentru autovehicule, 2 benzi pentru vehicule rudimentare și 2 benzi pentru pietoni, din care partea vietnameză a investit în construirea a 1/2 din podul principal, egală cu 115 m.

Proiectul podului de frontieră Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (China) este accelerat.

Dl. Ho Xuan Hung, director tehnic al proiectului de construcție a podurilor al Trung Chinh Construction and Trading Company Limited - unitatea de construcții de poduri, a declarat că accelerarea progresului proiectului în acest moment va ajuta, de asemenea, unitatea să reducă îngrijorările legate de creșterea prețurilor materialelor de construcție.

Potrivit experților, principalul motiv al creșterii recente a prețurilor la oțel și ciment este creșterea costurilor cu materiile prime, alături de o redresare puternică a cererii de materiale după primul trimestru. În plus, anumiți factori legați de transport, prețurile la energie și impactul politicilor de import de materii prime au crescut, de asemenea, costurile de producție.

Construcția podurilor folosește mult oțel.

În contextul actual al pieței, întreprinderile de construcții sunt sfătuite să fie precaute în negocierile contractelor, să construiască scenarii financiare flexibile și să monitorizeze îndeaproape mișcările prețurilor materialelor pe plan intern și internațional pentru a semna contracte de proiect care să aducă eficiență economică și să evite pierderile datorate creșterilor de prețuri ale proiectelor.

Sursă: https://baolaocai.vn/gia-thep-va-xi-mang-tang-khien-doanh-nghiep-xay-dung-lo-lang-post401547.html