Reducerea taxelor de import pentru automobile: Vor scădea semnificativ prețurile mașinilor?

Guvernul tocmai a emis Decretul 73/2025/ND-CP pentru modificarea și completarea cotelor preferențiale de impozitare pentru mai multe articole, inclusiv automobile. Această politică își propune să diversifice oferta de vehicule importate, să crească competitivitatea pe piață și să creeze mai multe opțiuni pentru consumatori. Totuși, odată cu reducerea taxelor, vor scădea și prețurile mașinilor?

Fotografie ilustrativă: Getty Images/VNA

Prețurile scad în segmentul mediu sub 1 miliard de VND.

Conform Decretului 73/2025/ND-CP de modificare și completare a cotelor de impozitare la import bazate pe principiul națiunii celei mai favorizate (MFN) pentru anumite articole din programul tarifar preferențial de import, emis la 31 martie 2025 și intrat în vigoare în aceeași zi, cotele de impozitare preferențială la import pentru anumite tipuri de automobile importate din țările aparținând Organizației Mondiale a Comerțului (OMC), în special din Statele Unite, au fost reduse semnificativ.

Mai exact, Decretul 73/2025/ND-CP reduce cota preferențială a taxei de import pentru automobilele cu o capacitate cilindrică de la 1.500 cm³ la 3.000 cm³, în cadrul codurilor HS 8703.23.63 și 8703.23.57, de la 64% la 50%; și pentru automobilele cu o capacitate cilindrică de peste 3.000 cm³, în cadrul codului HS 8703.24.51, de la 45% la 32%.

Odată cu reducerea de taxe menționată anterior, un expert din industrie consideră că pentru mașinile de gamă medie cu prețuri sub 1 miliard VND, prețurile vor scădea probabil ușor. Cu toate acestea, pentru mașinile de lux cu capacități mai mari, este puțin probabil ca prețurile să scadă, deoarece producătorii vor adăuga probabil mai multe dotări și accesorii pentru a crește valoarea mașinii și a evita impactul negativ asupra clienților care au achiziționat deja vehiculul.

În plus, reducerea taxei de import nu este singurul factor care afectează prețurile mașinilor; alte costuri, cum ar fi cursurile de schimb valutar și accizele, joacă, de asemenea, un rol. În prezent, acciza pentru mașinile cu capacități cilindrice între 2.000 cm³ și 2.500 cm³ este de 50%, iar pentru mașinile între 2.500 cm³ și 3.000 cm³ este de 60%. Cotele ridicate ale accizelor din acest segment îngreunează scăderea prețurilor mașinilor.

În plus, costurile de transport și cursurile de schimb valutar sunt doi factori importanți care afectează prețul mașinilor importate. Dacă cursurile de schimb valutar fluctuează sau costurile logistice cresc, prețurile mașinilor pot să nu scadă sau chiar pot crește.

Între timp, dl. Nguyen Phuc An, directorul companiei Phu An, specializată în importul de mașini, a declarat că mașinile importate din SUA au costuri de transport mai mari în comparație cu mașinile importate din ASEAN, ceea ce va afecta cu siguranță prețurile de vânzare cu amănuntul. În plus, cursul de schimb valutar are o tendință ascendentă. Dacă rata de schimb USD/VND crește, prețul mașinilor importate s-ar putea să nu scadă, ci chiar ar putea crește în continuare.

Reacții din partea producătorilor auto și a pieței

Reprezentanții mai multor mărci de mașini importate au declarat, de asemenea, că, în loc să reducă direct prețurile, modelele de mașini importate ar putea fi echipate cu tehnologie modernă pentru a atrage cumpărători și a evita impactul negativ asupra sentimentului clienților anteriori.

În plus, producătorii și dealerii se vor concentra pe programe promoționale sau sprijin financiar pentru a stimula vânzările. Printre formele comune se numără subvenționarea ratelor dobânzilor la creditele auto pentru a ajuta clienții să acceseze mai ușor vehiculele sau oferirea de pachete gratuite de asigurare sau întreținere pentru a ajuta clienții să reducă costurile de deținere a vehiculelor.

Experții consideră, de asemenea, că, în principiu, reducerea taxelor de import ar deschide oportunități pentru consumatori de a deține mașini importate la prețuri mai bune. Cu toate acestea, mașinile de pe piața americană către Vietnam nu sunt numeroase și este puțin probabil să înregistreze o reducere de preț din cauza factorilor menționați anterior. Între timp, mașinile produse și asamblate pe plan intern își îmbunătățesc din ce în ce mai mult calitatea și caracteristicile tehnologice și sunt „susținute” de TVA mai mic și taxe speciale pe consum. Pentru a concura, producătorii lansează, de asemenea, numeroase programe promoționale și reduceri nu numai la mașinile produse și asamblate pe plan intern, ci și la mașinile importate din regiune, pentru a stimula cererea consumatorilor. Drept urmare, prețurile mașinilor au scăzut cu zeci până la sute de milioane de dong.

Conform datelor din 2024, Vietnamul a importat 173.561 de automobile complete, în valoare de peste 3,6 miliarde de dolari, dintre care peste 90% proveneau din țări cu acorduri de liber schimb (ALS), cum ar fi Thailanda și Indonezia, unde taxele de import erau semnificativ mai mici decât taxa MFN aplicată mașinilor importate din SUA. Între timp, importurile de mașini din SUA au ajuns la doar 654 de unități, cu o valoare de 23 de milioane de dolari, în principal mașini de lux cu cilindree mare, cum ar fi Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 sau modele de lux de la Lexus, Mercedes-Benz, BMW și Porsche.

Prin urmare, chiar și cu reduceri de taxe, modelele de mașini populare cu capacități mici sunt concentrate la majoritatea mărcilor din Vietnam, în timp ce mașinile de lux cu capacități mari reprezintă doar câteva, neavând astfel un impact semnificativ asupra pieței auto interne. Cu toate acestea, în viitor, concurența dintre mașinile importate și cele produse pe plan intern va continua să crească, oferind mai multe opțiuni clienților vietnamezi.

Conform VNA

Sursă: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693