Reducerea taxei la importul de mașini: Vor scădea brusc prețurile mașinilor?

Guvernul tocmai a emis Decretul 73/2025/ND-CP de modificare și completare a cotelor preferențiale de impozitare pentru o serie de articole, inclusiv automobile. Această politică își propune să diversifice oferta de vehicule importate, să crească competitivitatea pe piață și să creeze mai multe opțiuni pentru consumatori. Cu toate acestea, odată cu reducerea taxelor, vor scădea prețurile mașinilor?

Tạp chí Doanh Nghiệp•03/04/2025

Legendă foto — Fotografie ilustrativă: Getty Images/VNA

Reducere de preț în segmentul mediu sub 1 miliard VND

Conform Decretului 73/2025/ND-CP de modificare și completare a cotelor preferențiale de impozitare (MFN) pentru un număr de articole din lista de taxe preferențiale de import emisă la 31 martie 2025 și intrată în vigoare în aceeași zi, cotele preferențiale de impozitare pentru un număr de tipuri de autoturisme importate din țările aparținând Organizației Mondiale a Comerțului (OMC), în special din Statele Unite, sunt ajustate semnificativ în sens descendent.

Mai exact, Decretul 73/2025/ND-CP reduce cotele preferențiale de impozitare la import pentru automobilele cu o capacitate cilindrică de la 1.500 cm³ la 3.000 cm³, în cadrul codurilor HS 8703.23.63 și 8703.23.57, de la 64% la 50%; și pentru automobilele cu o capacitate cilindrică de peste 3.000 cm³, în cadrul codului HS 8703.24.51, de la 45% la 32%.

Odată cu reducerea de taxe menționată anterior, un expert din industrie a declarat că pentru mașinile de gamă medie cu o valoare mai mică de 1 miliard de VND, prețul mașinii va scădea probabil ușor. Cu toate acestea, pentru mașinile de lux cu capacitate cilindrică mare, prețul mașinii probabil nu va scădea, deoarece producătorii vor adăuga echipamente și accesorii pentru a crește valoarea mașinii și a nu afecta psihologia clienților care au cumpărat mașina.

În plus, reducerea taxei de import nu este singurul factor care afectează prețul de vânzare al mașinilor, ci există și alte costuri, cum ar fi cursurile de schimb valutar și taxa specială pe consum. În prezent, taxa specială pe consum pentru mașinile cu o capacitate cilindrică de la 2.000 cm³ la 2.500 cm³ este de 50%, iar pentru mașinile de la 2.500 cm³ la 3.000 cm³ este de 60%. Cota taxei speciale pe consum în acest segment este ridicată, așa că este dificil ca prețurile mașinilor să scadă.

Pe lângă acestea, există costurile de transport și cursurile de schimb valutar: aceștia sunt doi factori importanți care afectează prețul mașinilor importate. Dacă cursul de schimb valutar fluctuează sau costurile logistice cresc, prețul mașinii s-ar putea să nu scadă sau chiar să crească.

Între timp, dl. Nguyen Phuc An, directorul companiei Phu An, specializată în mașini importate, a declarat că mașinile importate din SUA au costuri de transport mai mari decât mașinile importate din ASEAN, așa că acest lucru va afecta cu siguranță prețurile de vânzare cu amănuntul. Odată cu aceasta, cursul de schimb este în creștere. Dacă rata de schimb USD/VND crește, prețul mașinilor importate s-ar putea să nu scadă, ci chiar să crească.

Producătorii de automobile și reacțiile pieței

Reprezentanții unor companii auto importate au mai spus că, în loc să reducă direct prețurile, modelele de mașini importate pot fi completate cu tehnologie modernă pentru a atrage cumpărători și a evita afectarea psihologiei celor care au cumpărat anterior.

În plus, producătorii și dealerii se vor concentra pe programe de stimulare sau sprijin financiar pentru a stimula vânzările. Printre formele comune se numără susținerea ratelor dobânzilor la creditele auto pentru a ajuta clienții să acceseze mai ușor mașinile sau oferirea gratuită de asigurare sau pachete de întreținere pentru a ajuta clienții să reducă costurile de utilizare a mașinii.

Experții au mai spus că, în principiu, reducerea taxei de import va deschide oportunități pentru consumatori de a deține mașini importate la prețuri mai bune, însă mașinile de pe piața americană către Vietnam nu sunt majoritare și este dificil să se reducă taxele din cauza factorilor menționați mai sus. Între timp, mașinile produse și asamblate pe plan intern sunt din ce în ce mai îmbunătățite în ceea ce privește calitatea și echipamentele tehnologice și sunt „susținute” de TVA mai mic și de taxe speciale pe consum. Pentru a concura, companiile au lansat, de asemenea, numeroase programe promoționale, reducând prețurile nu numai pentru mașinile produse și asamblate pe plan intern, ci și pentru mașinile importate în regiune, pentru a stimula cererea consumatorilor. Datorită acestui fapt, prețurile mașinilor au scăzut de la zeci la sute de milioane de VND.

Conform datelor din 2024, Vietnamul a importat 173.561 de mașini complete, în valoare de peste 3,6 miliarde USD, dintre care peste 90% proveneau din țări cu acorduri de liber schimb (ALS), cum ar fi Thailanda și Indonezia, unde taxele de import erau semnificativ mai mici decât taxa MFN aplicată mașinilor importate din SUA. Între timp, mașinile importate din SUA au ajuns la doar 654 de unități, cu o valoare de 23 de milioane USD, în principal mașini de lux cu capacitate cilindrică mare, precum Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 sau mașini de lux de la Lexus, Mercedes-Benz, BMW și Porsche.

Prin urmare, în ciuda reducerii de taxe, modelele de mașini populare cu capacitate cilindrică mică converg către majoritatea mărcilor din Vietnam, în timp ce mașinile de lux cu capacitate cilindrică mare reprezintă doar un număr mic, astfel încât nu au un impact prea mare asupra pieței auto interne. Cu toate acestea, în perioada următoare, concurența dintre mașinile importate și mașinile produse pe plan intern va continua să crească, aducând mai multe opțiuni clienților vietnamezi.

Sursă: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693